一种带逃生通道的地铁隧道防洪气囊制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带逃生通道的地铁隧道防洪气囊，其包括气囊主体，气囊主体内水平设置有隔膜，隔膜将气囊主体分隔为充气舱和逃生通道，充气舱位于气囊主体底部，逃生通道位于气囊主体顶部；隔膜上设置有多个单向气阀，每个单向气阀的气流方向为由充气舱流向逃生通道；充气舱的侧壁上设置有充气口，气囊主体的两侧设置有逃生门；地铁隧道内发生内涝灾害时，外部设备向气囊主体充气，气囊主体充气后，气囊主体的外壁与地铁隧道壁紧密接触，保证在水压作用下不发生位移，还可以阻断水流在地铁隧道内漫延；逃生人员通过打开迎水侧的逃生门进入逃生通道，从背水侧的逃生门安全撤离出逃生通道，解决因城市内涝造成地铁人员伤亡与财产损失的问题。与财产损失的问题。与财产损失的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带逃生通道的地铁隧道防洪气囊


[0001]本技术涉及盾构隧道运营安全防护设备
，特别涉及一种带逃生通道的地铁隧道防洪气囊。

技术介绍

[0002]对于城市化高度发展，地面交通拥挤阻塞的城市，发展地铁是一种充分利用城市地下空间来开发城市交通的有效途径。近年来，受全球气候变暖的影响，极端天气频频出现，局部暴雨强度加大，使得城市内涝频发，由此引起各类灾害频发。这种极端气候条件对地铁建设和运行也产生了极大的不利影响，洪灾一直是城市需要重点防御的自然灾害，一旦发生将首先殃及地下空间，北京、上海和郑州等地都曾发生过由于极端气候引起的地铁基坑塌陷、进水和站点进水等事故，对地铁的建设和正常运行造成了极大的影响。而且，地铁网相互连接，一条地铁发生内涝灾害容易波及附近站点与区间，因此地铁的防洪排涝成为亟待解决的问题。
[0003]从地铁隧道内部阻隔洪水蔓延，为人员提供逃生通道，可以阻止受灾面积扩大。因此，设计一种地铁隧道防洪气囊可以避免因城市内涝造成地铁人员伤亡与财产损失。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的地铁盾构隧道防洪设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带逃生通道的地铁隧道防洪气囊，其特征在于，包括气囊主体，所述气囊主体充气膨胀后，气囊主体的外壁与地铁隧道壁紧密接触；气囊主体内水平设置有隔膜，所述隔膜将气囊主体分隔为充气舱和逃生通道，所述充气舱位于气囊主体底部，所述逃生通道位于气囊主体顶部；隔膜上设置有多个单向气阀，每个所述单向气阀的气流方向为由充气舱流向逃生通道；充气舱的侧壁上设置有用于与外部充气设备连接的充气口，气囊主体的两侧侧壁上均设置有与逃生通道连通的逃生门。2.根据权利要求1所述的带逃生通道的地铁隧道防洪气囊，其特征在于，所述气囊主体的气囊壁为三层结构，气囊壁由内往外依次为压力层、防水层和编织层，压力层的材料为天然橡胶，防水层的材料为防水卷材，编织层的材料为纤维编织材料。3.根据权利要求2所述的带逃生通道的地铁隧道防洪气囊，其特征在于，位于迎水侧的气囊主体侧壁上设置有气囊逃生梯，所述气囊逃生梯位于迎水侧的所述逃生门的下方。4.根据权利要求3所述的带逃生通道的地铁隧道防洪气囊，其特征在于，位于背水侧的气囊主体侧壁上设置有逃生绳，所述逃生绳位于背水侧的所述逃生门的下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：云强，蒋应省，姚超凡，程先起，李大鹏，吴志通，陈学冬，邵麟博，
申请(专利权)人：中铁建华南建设有限公司，
类型：新型
国别省市：