一种高铁上的方便拆卸铝合金连接件制造技术

本实用新型专利技术属于高铁领域，具体的说是一种高铁上的方便拆卸铝合金连接件，包括设置于两组连接板之间的连接件本体；所述连接板一端插设于连接件本体另一端的内部；所述连接件本体左右两端皆设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括反向螺纹杆、驱动组件、转块和限位单元，两组所述反向螺纹杆皆通过轴承活动安装于连接件本体左右两端的内部，所述反向螺纹杆上下两端皆套设螺纹套；解决了连接件本体与连接板之间不便于进行拆装的问题，通过拆卸机构，便于操作人员对连接板进行拆卸操作，以便于对连接件本体或连接板进行检查维修，提高了操作的便捷性，节省了操作的时间，降低了操作人员操作的劳动强度，同时节省了操作人员的劳动力。同时节省了操作人员的劳动力。同时节省了操作人员的劳动力。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁上的方便拆卸铝合金连接件


[0001]本技术涉及高铁领域，具体是一种高铁上的方便拆卸铝合金连接件。

技术介绍

[0002]随着科技的进步与发展，高铁上的列车已成为人们出行的重要交通工具之一，高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
[0003]而铝合金连接件是高速上的一个重要配件，主要作用是通过铝合金连接件对两组连接板之间进行连接组装。
[0004]现有的铝合金连接件在使用的过程中，由于连接件与连接板之间是通过螺丝进行固定的，不便于对其进行拆卸，其操作过程费时费力；因此，针对上述问题提出一种高铁上的方便拆卸铝合金连接件。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，现连接件与连接板之间不便于进行拆装的问题，本技术提出一种高铁上的方便拆卸铝合金连接件。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种高铁上的方便拆卸铝合金连接件，包括设置于两组连接板之间的连接件本体；所述连接板一端插设于连接件本体另一端的内部；
[0007]所述连接件本体左右两端皆设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括反向螺纹杆、驱动组件、转块和限位单元，两组所述反向螺纹杆皆通过轴承活动安装于连接件本体左右两端的内部，所述反向螺纹杆上下两端皆套设螺纹套，且螺纹套一端固接插块，所述插块一端插设于连接板一端的内部，所述连接件本体前端的左右两端皆设置转块，且转块与，解决了连接件本体与连接板之间不便于进行拆装的问题，通过拆卸机构，便于操作人员对连接板进行拆卸操作，以便于对连接件本体或连接板进行检查维修，提高了操作的便捷性，节省了操作的时间，降低了操作人员操作的劳动强度。
[0008]优选的，所述驱动组件包括主动锥形齿轮、被动锥形齿轮和转杆，所述反向螺纹杆中端固定安装被动锥形齿轮，且被动锥形齿轮与主动锥形齿轮之间相互啮合，所述主动锥形齿轮与转块之间固接转杆，提高了操作的便捷性，同时节省了装置的空间，节省了材料。
[0009]优选的，所述连接板上下两端的内部皆胶粘有橡胶球，且橡胶球另一端与连接件本体的内部相互卡合，提高了连接板与插块之间的紧固性，提高了连接板的稳定性。
[0010]优选的，所述限位单元包括活动槽、限位块和复位弹簧，所述连接件本体上下两端皆开设有与连接板相互配合的活动槽，且活动槽内部活动安装限位块，所述限位块内侧与活动槽内壁之间焊接复位弹簧，使连接板的一端处于连接件本体另一端内部的中心位置，以便于下一步固定操作。
[0011]优选的，所述连接件本体左右两端皆设置密封机构，所述密封机构包括硬橡胶圈、橡胶块和螺栓，所述连接件本体左右两端皆设置有与连接件本体相互配合的硬橡胶圈，且
硬橡胶圈的一端接插设于连接件本体另一端的内部，所述硬橡胶圈上下两端皆胶粘有橡胶块，且橡胶块的一端与连接件本体另一端的内部相互卡合，所述连接件本体与连接板之间的前后两端皆设置有螺栓，且螺栓外部套设有螺帽，解决了连接件本体与连接板之间的密封性较差的问题，通过密封机构，提高了硬橡胶圈与连接件本体之间的密封性，防止连接板与连接件本体之间的缝隙中会残留水渍，长期未排出容易使连接件本体与连接板之间的连接处生锈损坏，从而影响其使用效果。
[0012]优选的，所述硬橡胶圈靠近连接件本体的一侧胶粘有软橡胶套，所述软橡胶套内壁贴合于连接板外壁，提高了连接板与连接件本体之间的密封性，起到防尘防水的作用。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过将转块进行转动，在反向螺纹杆与螺纹套的配合作用下，两组插块相背进行移动，使插块的一端移出连接板的内部，从而实现了连接板得到拆卸的功能，解决了连接件本体与连接板之间不便于进行拆装的问题，通过拆卸机构，便于操作人员对连接板进行拆卸操作，以便于对连接件本体或连接板进行检查维修，提高了操作的便捷性，节省了操作的时间，降低了操作人员操作的劳动强度，同时节省了操作人员的劳动力；
[0015]2.本技术通过将硬橡胶圈的一端插入连接件本体另一端的内部，直至将橡胶块的一端插入连接件本体另一端的内部，然后通过螺栓和螺帽对硬橡胶圈与连接件本体之间进行固定，解决了连接件本体与连接板之间的密封性较差的问题，通过密封机构，提高了硬橡胶圈与连接件本体之间的密封性，防止连接板与连接件本体之间的缝隙中会残留水渍，长期未排出容易使连接件本体与连接板之间的连接处生锈损坏，从而影响其使用效果，提高了装置的使用寿命。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为实施例一的立体结构示意图；
[0018]图2为实施例一的正视剖面结构示意图；
[0019]图3为实施例一的俯视剖面结构示意图；
[0020]图4为实施例一的图2中A处放大结构示意图；
[0021]图5为实施例一的图3中B处放大结构示意图；
[0022]图6为实施例二的局部俯视剖面结构示意图。
[0023]图中：110、连接件本体；120、连接板；210、反向螺纹杆；220、螺纹套；230、插块；240、橡胶球；250、驱动组件；260、转块；270、限位单元；310、硬橡胶圈；320、软橡胶套；330、橡胶块；340、螺栓；350、螺帽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实
施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
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5所示，一种高铁上的方便拆卸铝合金连接件，包括设置于两组连接板120之间的连接件本体110；所述连接板120一端插设于连接件本体110另一端的内部；
[0027]所述连接件本体110左右两端皆设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括反向螺纹杆210、驱动组件250、转块260和限位单元270，两组所述反向螺纹杆210皆通过轴承活动安装于连接件本体110左右两端的内部，所述反向螺纹杆210上下两端皆套设螺纹套220，且螺纹套220一端固接插块230，所述插块230一端插设于连接板120一端的内部，所述连接件本体110前端的左右两端皆设置转块260，且转块260与反向螺纹杆210中端之间设置有驱动组件250，所述连接件本体110上下两端皆设置有与连接板120相互配合的限位单元270；工作时，当需要提高了连接件本体110与连接板120之间的密封性时，首先将硬橡胶圈310的一端插入连接件本体110外圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁上的方便拆卸铝合金连接件，其特征在于：包括设置于两组连接板(120)之间的连接件本体(110)；所述连接板(120)一端插设于连接件本体(110)另一端的内部；所述连接件本体(110)左右两端皆设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括反向螺纹杆(210)、驱动组件(250)、转块(260)和限位单元(270)，两组所述反向螺纹杆(210)皆通过轴承活动安装于连接件本体(110)左右两端的内部，所述反向螺纹杆(210)上下两端皆套设螺纹套(220)，且螺纹套(220)一端固接插块(230)，所述插块(230)一端插设于连接板(120)一端的内部，所述连接件本体(110)前端的左右两端皆设置转块(260)，且转块(260)与反向螺纹杆(210)中端之间设置有驱动组件(250)，所述连接件本体(110)上下两端皆设置有与连接板(120)相互配合的限位单元(270)。2.根据权利要求1所述的一种高铁上的方便拆卸铝合金连接件，其特征在于：所述驱动组件(250)包括主动锥形齿轮、被动锥形齿轮和转杆，所述反向螺纹杆(210)中端固定安装被动锥形齿轮，且被动锥形齿轮与主动锥形齿轮之间相互啮合，所述主动锥形齿轮与转块(260)之间固接转杆。3.根据权利要求2所述的一种高铁上的方便拆卸铝合金连接件，其特征在于：所述连接板(120)上下两端的内部皆胶粘有橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐友胜，
申请(专利权)人：江苏中展轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：