一种高铁火警应急处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于高铁灭火技术领域的一种高铁火警应急处理装置，包括灭火器，灭火器一端安装有压把，灭火器上设有环形槽，环形槽内滑动连接有滑环，滑环上安装有一对支撑块，两个支撑块之间转动连接有旋转柱，旋转柱上转动连接有连接板，连接板远离旋转柱一端安装有握环，灭火器底面安装有固定壳，四个第二垫片之间安装移动板，移动板滑动连接在固定壳内，移动板底面安装有多个破窗钉，固定壳上开设有两个滑槽，移动板上固定连接有两个丝杆，丝杆滑动连接在滑槽内，丝杆一端螺纹连接有螺套，固定壳底面设有防护板，破窗钉滑动连接在防护板内，便于人们能及时拿取设备进行灭火，防止火灾蔓延，给人们的身体造成损伤。给人们的身体造成损伤。给人们的身体造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁火警应急处理装置


[0001]本技术属于高铁灭火
，特别涉及一种高铁火警应急处理装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们出行越来越方便，乘坐高铁出行也是一种必不可少的交通工具，高铁出行，不仅方便而且速度也很快，高铁的内部空间一般都是处于封闭状态，如果车厢内发生火灾时，如果不及时进行救援可能就会造成火灾蔓延，所以在高铁内一般都是设置应急灭火装置，一般的灭火装置都是使用灭火器进行紧急灭火，但是现有的灭火器在使用时存在着一些问题。
[0003]现有的灭火器在使用时由于其重量较重，对于一些力量较弱的人来说，使用单手拿起设备进行灭火时比较的困难，以及现有的灭火器四周属于圆润状，在灭火不及时时，想要用灭火器打破车窗也比较的困难，从而导致了人们可能受到火灾影响而受伤。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种高铁火警应急处理装置，用于解决上述问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种高铁火警应急处理装置，包括灭火器，所述灭火器一端安装有压把，所述灭火器上设有环形槽，所述环形槽内滑动连接有滑环，所述滑环上安装有一对支撑块，两个所述支撑块之间转动连接有旋转柱，所述旋转柱上转动连接有连接板，所述连接板远离旋转柱一端安装有握环，所述灭火器底面安装有固定壳，所述固定壳内安装有四个弹力机构，所述弹力机构包括第一垫片、第二弹簧和第二垫片，所述固定壳内壁顶面安装第一垫片，所述第一垫片上固定连接第二弹簧，所述第二弹簧远离第一垫片一端安装第二垫片，四个所述第二垫片之间安装移动板，所述移动板滑动连接在固定壳内，所述移动板底面安装有多个破窗钉，所述固定壳上开设有两个滑槽，所述移动板上固定连接有两个丝杆，所述丝杆滑动连接在滑槽内，所述丝杆一端螺纹连接有螺套，所述固定壳底面设有防护板，所述破窗钉滑动连接在防护板内。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述压把表面设有橡胶防滑层，所述握环表面设有橡胶防滑层，所述握环内侧设有橡胶软层；便于操作人员握住握环，增大设备和操作人员之间的摩擦力。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述旋转柱上套设有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧位于连接板两侧；便于对连接板进行限位，可以固定连接板的位置，便于人们拿动设备。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述弹力机构呈环形排列；便于提高移动板的稳定性。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述丝杆上设有移动环，所述移动环位于滑槽外侧，所述移动环表面设有橡胶防滑层；便于增大螺套和固定壳之间的摩擦力。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺套一端呈T形，所述螺套表面设有橡胶防滑层；便于操作人员转动螺套。
[0012]本技术所达到的有益效果是：
[0013]1、在本技术中，通过转动滑环，使滑环在环形槽中转动，当滑环移动到合适的位置时，一只手握住握环，使握环带动连接板移动，当连接板移动时，连接板在旋转柱上转动，当连接板移动到合适的位置时，两个第一弹簧同时对连接板进行挤压，此时连接板的位置可以进行固定，另一只手握住压把，此时可以两个手同时对设备进行拿取，避免了人体力量过若造成人们使用设备困难，两个手拿取设备也避免了人们在喷洒时推力影响设备喷洒位置。
[0014]2、转动螺套，使螺套的位置发生变化，当螺套远离固定壳时，第二弹簧的弹力将移动板弹开，当移动板被第二弹簧弹开时，移动板在固定壳中滑动，此时破窗钉位于防护板外侧，转动螺套，使螺套在丝杆上靠近固定壳，将螺套移动到合适的位置时，移动板固定，此时可以将灭火器当成破窗锤使用，可快速将玻璃破碎，使乘客可以快速远离车厢，避免火灾造成人员伤亡，在不使用时，将破窗钉收入到防护板中，即可将设备水平放置在地面，使人们在使用时更加的方便更加的多功能。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的结构示意图一；
[0017]图2是本技术的结构示意图二；
[0018]图3是本技术的局部结构示意图一；
[0019]图4是本技术的局部结构示意图二。
[0020]图中：1、灭火器；2、压把；3、环形槽；4、滑环；5、支撑块；6、旋转柱；7、连接板；8、第一弹簧；9、握环；10、固定壳；11、弹力机构；12、第一垫片；13、第二弹簧；14、第二垫片；15、移动板；16、破窗钉；17、滑槽；18、丝杆；19、移动环；20、螺套；21、防护板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：如图1
‑
4所示，一种高铁火警应急处理装置，包括灭火器1，灭火器1一端安装有压把2，灭火器1上设有环形槽3，环形槽3内滑动连接有滑环4，滑环4上安装有一对支撑块5，两个支撑块5之间转动连接有旋转柱6，旋转柱6上转动连接有连接板7，连接板7远离旋转柱6一端安装有握环9，灭火器1底面安装有固定壳10，固定壳10内安装有四个弹力机构11，弹力机构11包括第一垫片12、第二弹簧13和第二垫片14，固定壳10内壁顶面安装第一垫片12，第一垫片12上固定连接第二弹簧13，第二弹簧13远离第一垫片12一端安装第二垫片14，四个第二垫片14之间安装移动板15，移动板15滑动连接在固定壳10内，移动板15底面安
装有多个破窗钉16，固定壳10上开设有两个滑槽17，移动板15上固定连接有两个丝杆18，丝杆18滑动连接在滑槽17内，丝杆18一端螺纹连接有螺套20，固定壳10底面设有防护板21，破窗钉16滑动连接在防护板21内。
[0023]压把2表面设有橡胶防滑层，握环9表面设有橡胶防滑层，握环9内侧设有橡胶软层；便于操作人员握住握环9，增大设备和操作人员之间的摩擦力；旋转柱6上套设有两个第一弹簧8，两个第一弹簧8位于连接板7两侧；便于对连接板7进行限位，可以固定连接板7的位置，便于人们拿动设备；四个弹力机构11呈环形排列；便于提高移动板15的稳定性；丝杆18上设有移动环19，移动环19位于滑槽17外侧，移动环19表面设有橡胶防滑层；便于增大螺套20和固定壳10之间的摩擦力；螺套20一端呈T形，螺套20表面设有橡胶防滑层；便于操作人员转动螺套20。
[0024]具体的，本技术使用时，当列车上出现火情时，一只手握住压把2，另一只手转动滑环4，使滑环4在环形槽3中转动，当滑环4移动到合适的位置时，一只手握住握环9，使握环9带动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁火警应急处理装置，包括灭火器（1），其特征在于：所述灭火器（1）一端安装有压把（2），所述灭火器（1）上设有环形槽（3），所述环形槽（3）内滑动连接有滑环（4），所述滑环（4）上安装有一对支撑块（5），两个所述支撑块（5）之间转动连接有旋转柱（6），所述旋转柱（6）上转动连接有连接板（7），所述连接板（7）远离旋转柱（6）一端安装有握环（9），所述灭火器（1）底面安装有固定壳（10），所述固定壳（10）内安装有四个弹力机构（11），所述弹力机构（11）包括第一垫片（12）、第二弹簧（13）和第二垫片（14），所述固定壳（10）内壁顶面安装第一垫片（12），所述第一垫片（12）上固定连接第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）远离第一垫片（12）一端安装第二垫片（14），四个所述第二垫片（14）之间安装移动板（15），所述移动板（15）滑动连接在固定壳（10）内，所述移动板（15）底面安装有多个破窗钉（16），所述固定壳（10）上开设有两个滑槽（17），所述移动板（15）上固定连接有两个丝杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐友胜，
申请(专利权)人：江苏中展轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：