本实用新型专利技术公开了一种公路工程设计中的超高设计分析装置，包括支撑腿、支撑轴、连接座、校正结构和测量结构，所述支撑轴设于支撑腿上，所述连接座转动设于支撑轴上，所述校正结构设于连接座上，所述测量结构设于校正结构上，所述连接座包括固定架、转轴一、旋转碗、调节阀一、转轴二、调节阀二、旋转球和校正气泡，所述固定架设于连接座上，所述转轴一贯穿固定架转动设置，所述旋转碗设于转轴一上，所述调节阀一设于转轴一上。本实用新型专利技术属于超高设计分析设备技术领域，具体是指一种公路工程设计中的超高设计分析装置，有效的解决了目前市场上超高设计分析装置在使用校正时十分麻烦需要增高或者降低支架时效低且精度差的问题。要增高或者降低支架时效低且精度差的问题。要增高或者降低支架时效低且精度差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程设计中的超高设计分析装置
[0001]本技术属于超高设计分析设备
，具体是指一种公路工程设计中的超高设计分析装置。
技术介绍
[0002]汽车在曲线路段上行驶时会产生一定的离心力，离心力被路面超高是汽车产生的横向力及路面与轮胎之间的摩擦力抵消，因而能保持横向稳定，顺利行驶。超高是道路线形设计的重要内容，设计时视离心力的大小决定是否需要设置超高，合理的设置超高值及超高缓和段，能够使汽车在行驶过程中受力均匀、连续，提高行车的横向稳定性，保证行车的安全、舒适。
[0003]在对公路工程设计中的超高设计分析时，需要用到全站仪对道路进行勘测，在实际使用过程中，需要经常调整全站仪的进行校正，而现有的全站仪通常固定在支架上，校正时通常增高或者降低支架，费时费力，且精度低。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提出的一种公路工程设计中的超高设计分析装置，有效的解决了目前市场上超高设计分析装置在使用校正时十分麻烦需要增高或者降低支架时效低且精度差的问题。
[0005]本技术采取的技术方案如下：本技术提出的一种公路工程设计中的超高设计分析装置，包括支撑腿、支撑轴、连接座、校正结构和测量结构，所述支撑轴设于支撑腿上，所述连接座转动设于支撑轴上，所述校正结构设于连接座上，所述测量结构设于校正结构上，所述连接座包括固定架、转轴一、旋转碗、调节阀一、转轴二、调节阀二、旋转球和校正气泡，所述固定架设于连接座上，固定架起到了固定支撑的作用，所述转轴一贯穿固定架转动设置，转轴一起到了转动的作用，所述旋转碗设于转轴一上，旋转碗起到了双向调节的作用，所述调节阀一设于转轴一上，所述转轴二贯穿旋转碗转动设置，所述调节阀二设于转轴二上，所述旋转球设于转轴二上，旋转球起到了方向调节的作用，所述校正气泡设于旋转球上。
[0006]优选的，所述测量结构包括固定座和全站仪，所述固定座设于旋转球上，所述全站仪拆卸设于固定座上，全站仪起到了测量的作用。
[0007]为了更快达到调节校正的目的，所述支撑轴设于支撑腿与连接座之间，所述旋转碗设于固定架与旋转球之间，所述固定架与旋转碗呈平行设置，所述旋转碗与旋转球呈平行设置。
[0008]进一步地，所述连接座呈圆形设置，所述旋转碗呈碗状设置，所述旋转球呈球形设置。
[0009]为实现方便调节的效果，所述支撑腿设有三组，所述转轴一设有两组，所述转轴二设有两组。
[0010]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案提出的一种公路工程设计中的超高设计分析装置，有效的解决了目前市场上超高设计分析装置在使用校正时十分麻烦需要增高或者降低支架时效低且精度差的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种公路工程设计中的超高设计分析装置的整体结构示意图；
[0012]图2为图1中A部分局部放大示意图；
[0013]图3为本技术提出的一种公路工程设计中的超高设计分析装置的另一视角结构示意图；
[0014]图4为图1中B部分局部放大示意图。
[0015]其中，1、支撑腿，2、支撑轴，3、连接座，4、校正结构，5、测量结构，6、固定架，7、转轴一，8、旋转碗，9、调节阀一，10、转轴二，11、调节阀二，12、旋转球，13、校正气泡，14、固定座，15、全站仪。
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1、图2和4所示，本技术提出的一种公路工程设计中的超高设计分析装置，包括支撑腿1、支撑轴2、连接座3、校正结构4和测量结构5，支撑轴2设于支撑腿1上，连接座3转动设于支撑轴2上，校正结构4设于连接座3上，测量结构5设于校正结构4上，连接座3包括固定架6、转轴一7、旋转碗8、调节阀一9、转轴二10、调节阀二11、旋转球12和校正气泡13，固定架6设于连接座3上，固定架6起到了固定支撑的作用，转轴一7贯穿固定架6转动设置，转轴一7起到了转动的作用，旋转碗8设于转轴一7上，旋转碗8起到了双向调节的作用，调节阀一9设于转轴一7上，转轴二10贯穿旋转碗8转动设置，调节阀二11设于转轴二10上，旋转球12设于转轴二10上，旋转球12起到了方向调节的作用，校正气泡13设于旋转球12上。
[0019]如图2所示，测量结构5包括固定座14和全站仪15，固定座14设于旋转球12上，全站仪15拆卸设于固定座14上，全站仪15起到了测量的作用。
[0020]如图1和2所示，支撑轴2设于支撑腿1与连接座3之间，旋转碗8设于固定架6与旋转球12之间，固定架6与旋转碗8呈平行设置，旋转碗8与旋转球12呈平行设置。
[0021]如图2所示，连接座3呈圆形设置，旋转碗8呈碗状设置，旋转球12呈球形设置。
[0022]如图1和4所示，支撑腿1设有三组，转轴一7设有两组，转轴二10设有两组。
[0023]具体使用时，用户使用本装置时，首先将将支撑腿1绕支撑轴2支撑开，然后固定在地面上，然后将全站仪15安装在固定座14上，然后为了测量结果的准确性，测量前对全站仪15进行校正，先旋转调节阀一9，从而调节阀一9带动转轴一7转动，从而转轴一7带动旋转碗
8与旋转球12转动，使气泡位于校正气泡13中心上，然后旋转调节阀二11，从而调节阀二11带动转轴二10转动，从而转轴二10带动旋转球12转动，使气泡位于校正气泡13中心上，此时气泡不会有任何偏离，此时校正完成可以使用全站仪15进行测量，以上便是整个公路工程设计中的超高设计分析装置的使用过程。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
[0026]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程设计中的超高设计分析装置，其特征在于：包括支撑腿、支撑轴、连接座、校正结构和测量结构，所述支撑轴设于支撑腿上，所述连接座转动设于支撑轴上，所述校正结构设于连接座上，所述测量结构设于校正结构上，所述连接座包括固定架、转轴一、旋转碗、调节阀一、转轴二、调节阀二、旋转球和校正气泡，所述固定架设于连接座上，所述转轴一贯穿固定架转动设置，所述旋转碗设于转轴一上，所述调节阀一设于转轴一上，所述转轴二贯穿旋转碗转动设置，所述调节阀二设于转轴二上，所述旋转球设于转轴二上，所述校正气泡设于旋转球上。2.根据权利要求1所述的一种公路工程设计中的超高设计分析装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁国泰，
申请(专利权)人：袁国泰，
类型：新型
国别省市：
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