一种镀锌槽制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车刹车油管领域，公开了一种镀锌槽，包括支架、设置于支架上的支撑板、设置于支撑板上的框体、转动设置于框体上的主轴以及设置于支撑板上用于驱动主轴转动的驱动电机，主轴的两端与支撑板转动连接，主轴上沿竖直方向均匀设置有若干个导电轮，框体的顶部转动设置有若干个与导电轮一一对应的压料块，压料块上转动设置有压轮，压轮的底端活动贴合于导电轮的顶端，主轴的两侧对称设置有导电装置，导电装置位于框体的外侧；本实用新型专利技术通过设置导电轮、压轮、主轴以及导电装置，将铜管夹紧在压轮与导电轮之间，在导电轮引导输送铜管的同时对导电轮通电，使得框体内的锌能够均匀地附着在铜管上，提高铜管镀锌的合格率。提高铜管镀锌的合格率。提高铜管镀锌的合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种镀锌槽


[0001]本技术涉及汽车刹车油管
，特别涉及一种镀锌槽。

技术介绍

[0002]在使用铜管生产汽车刹车油管时，为了增加刹车油管的耐腐蚀性，会在刹车油管的表面镀上一层锌进行保护。
[0003]现有的镀锌工艺通常是直接将工件直接穿过熔融液态的锌液中，之后迅速进行冷却，但是由于工件通过锌液的时间短，不能确保锌液均匀地附着在工件的各个面上，因此导致工件的合格率较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种镀锌槽，旨在解决不能确保锌液均匀地附着在工件的各个面上，导致工件的合格率较低的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种镀锌槽，包括支架、设置于所述支架上的支撑板、设置于所述支撑板上的框体、转动设置于所述框体上的主轴以及设置于所述支撑板上用于驱动所述主轴转动的驱动电机，所述主轴的两端与所述支撑板转动连接，所述主轴上沿竖直方向均匀设置有若干个导电轮，所述框体的顶部转动设置有若干个与所述导电轮一一对应的压料块，所述压料块上转动设置有压轮，所述压轮的底端活动贴合于所述导电轮的顶端，所述主轴的两侧对称设置有导电装置，所述导电装置位于所述框体的外侧。
[0006]通过上述技术方案，在需要对铜管进行镀锌时，将多个铜管依次穿过框体内的导电轮与压轮之间，打开驱动电机和导电装置，主轴驱动导电轮转动，同时导电装置通过主轴对导电轮和铜管进行导电，使框体内的锌富集在铜管上，从而实现对铜管的均匀镀锌；通过设置导电轮、压轮、主轴以及导电装置，将铜管夹紧在压轮与导电轮之间，在导电轮引导输送铜管的同时对导电轮通电，使得框体内的锌能够均匀地附着在铜管上，提高铜管镀锌的合格率。
[0007]本技术的进一步设置为：所述导电装置包括套设于所述主轴上的导电筒以及设置于所述导电筒上的纵截面为圆环形的绝缘套，所述导电筒活动贴合所述主轴的外壁，所述导电筒上均匀设置有若干个导电刷，所述导电筒上设置有导电线，所述导电线穿过所述绝缘套。
[0008]通过上述技术方案，通过导电线对导电刷以及导电筒进行通电，然后通过主轴传导至各个导电轮，最后通过另一侧的导电筒、导电刷以及导电线形成闭合回路，对导电轮进行通电，使得框体内的锌能够均匀地附着在铜管上。
[0009]本技术的进一步设置为：所述绝缘套的外壁设置有U型的卡块，所述支撑板上设置有卡杆，所述卡杆活动贴合于所述卡块的内壁。
[0010]通过上述技术方案，卡杆穿过卡块，对绝缘套进行限位，使得在主轴转动时不会带
动导电筒转动；通过设置卡块和卡杆，使得导电筒滑环式设置在主轴上，可以确保导电良好的同时减少扭矩，增加电机的使用寿命。
[0011]本技术的进一步设置为：所述支撑板活动设置于所述支架上，所述支架上沿竖直方向转动设置有若干个驱动丝杆，所述支撑板上设置有与所述驱动丝杆相配合的升降块，所述驱动丝杆上沿竖直方向设置有第一支撑块，所述第一支撑块的底端与所述支架固定连接，所述第一支撑块的顶端可活动贴合所述支撑板，所述驱动丝杆上活动套设有第二支撑块，所述第二支撑块位于所述支撑板与所述第一支撑块之间，所述第二支撑块上开设有取料槽。
[0012]通过上述技术方案，在对不同尺寸的铜管进行镀锌时，可以转动驱动丝杆(驱动丝杆的数量不少于三个，均匀分布于支撑板的两侧，确保能推动支撑板整体上升)，使得支撑板沿驱动丝杆上升或者下降，进而调整整体导电轮的高度，以保证导电轮与铜管的接触良好，当支撑板的位置调节至合适后，可以将第二支撑块沿取料槽插入第一支撑块与支撑板之间(第二支撑块的厚度根据第一支撑块与支撑板之间的距离设计)，确保支撑板抵触于第二支撑块和第一支撑块，对整体框体形成有效的支撑；通过设置驱动丝杆、第一支撑块以及第二支撑块，可以根据铜管的尺寸调整整体导电轮的高度，以保证导电轮与铜管的接触良好，确保铜管能均匀进行镀锌；同时支架通过第一支撑块和可拆卸的第二支撑块对支撑板进行支撑，确保整体结构的稳定性。
[0013]本技术的进一步设置为：所述压料块上设置有配重块，所述配重块位于所述压轮的上方。
[0014]通过上述技术方案，铜管穿过压轮与导电轮之间，配重块对压轮施加重力，使得压轮能够将铜管压紧在导电轮上，进一步确保导电轮能够与铜管接触良好。
[0015]本技术的进一步设置为：所述压轮的两侧沿竖直方向对称设置有限位板，所述限位板可活动贴合于所述导电轮的侧壁。
[0016]通过上述技术方案，铜管穿过压轮与导电轮之间，两个限位板贴合导电轮的两侧，对铜管进行限位，避免铜管从导电轮上掉出，影响镀锌工序的正常进行。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0018]1、通过设置导电轮、压轮、主轴以及导电装置，将铜管夹紧在压轮与导电轮之间，在导电轮引导输送铜管的同时对导电轮通电，使得框体内的锌能够均匀地附着在铜管上，提高铜管镀锌的合格率。
[0019]2、通过设置卡块和卡杆，使得导电筒滑环式设置在主轴上，可以确保导电良好的同时减少扭矩，增加电机的使用寿命。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术一种镀锌槽一实施例的结构示意图；
[0022]图2是本技术一种镀锌槽一实施例的局部结构示意图；
[0023]图3是图2中A的放大示意图；
[0024]图4是本技术一种镀锌槽一实施例的局部分解结构示意图；
[0025]图5是本技术一种镀锌槽一实施例的局部剖面结构示意图。
[0026]图中，1、支架；2、支撑板；3、框体；4、主轴；5、驱动电机；6、导电轮；7、压料块；8、压轮；9、导电装置；91、导电筒；92、绝缘套；10、导电刷；11、导电线；12、卡块；13、卡杆；14、驱动丝杆；15、升降块；16、第一支撑块；17、第二支撑块；18、取料槽；19、配重块；20、限位板。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图以及具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]本技术提供的一种镀锌槽，包括支架1、设置于支架1上的支撑板2、设置于支撑板2上的框体3、转动设置于框体3上的主轴4以及设置于支撑板2上用于驱动主轴4转动的驱动电机5，主轴4的两端与支撑板2转动连接，主轴4上沿竖直方向均匀设置有若干个导电轮6，框体3的顶部转动设置有若干个与导电轮6一一对应的压料块7，压料块7上转动设置有压轮8，压轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种镀锌槽，其特征在于：包括支架(1)、设置于所述支架(1)上的支撑板(2)、设置于所述支撑板(2)上的框体(3)、转动设置于所述框体(3)上的主轴(4)以及设置于所述支撑板(2)上用于驱动所述主轴(4)转动的驱动电机(5)，所述主轴(4)的两端与所述支撑板(2)转动连接，所述主轴(4)上沿竖直方向均匀设置有若干个导电轮(6)，所述框体(3)的顶部转动设置有若干个与所述导电轮(6)一一对应的压料块(7)，所述压料块(7)上转动设置有压轮(8)，所述压轮(8)的底端活动贴合于所述导电轮(6)的顶端，所述主轴(4)的两侧对称设置有导电装置(9)，所述导电装置(9)位于所述框体(3)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种镀锌槽，其特征在于：所述导电装置(9)包括套设于所述主轴(4)上的导电筒(91)以及设置于所述导电筒(91)上的纵截面为圆环形的绝缘套(92)，所述导电筒(91)活动贴合所述主轴(4)的外壁，所述导电筒(91)上均匀设置有若干个导电刷(10)，所述导电筒(91)上设置有导电线(11)，所述导电线(11)穿过所述绝缘套(92)。3.根据权利要求2所述的一种镀锌槽，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王书杰，王天宇，朱庆龙，刘先洲，丁超，
申请(专利权)人：荆州市天宇汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：