一种海绵城市排水结构制造技术

本申请涉及一种海绵城市排水结构，其包括波浪导流板，所述波浪导流板波峰处用于贴设于人行道层底部处，所述波浪导流板波谷处开设有若干透水孔，所述波浪导流板位于透水孔处竖直设置有引流管，所述引流管底部贴设有汇集板，所述汇集板远离车行道层一侧设置有用于收集汇集板流下来的水的储水组件。本申请具有减少人行道透水路面排水对车行道造成渗透影响的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种海绵城市排水结构


[0001]本申请涉及排水工程
，尤其是涉及一种海绵城市排水结构。

技术介绍

[0002]在海绵城市建设中，人行道多数采用透水路面结构，在透水路面底部铺设有将路面底部包裹起来的土工布，土工布具有优秀的过滤、隔离、加固的作用、且其抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀，能够对透水路面起得很好的防护作用。
[0003]然而，由于透水路面的结构强度低，容易被重物压坏，因此，绝大多数的车行道路面仍然采用普通的混凝土铺设而成，但普通混凝土路面的透水性较差，因此，需要在车行道旁设置有排水渠将路面的雨水及时排出，以免雨水淹没车行道。然而，当降雨量过大，设置在车行道旁的人行道透水路面结构使得雨水更加快速向两侧的车行道路基层以及绿植区处进行横向渗透，导致车行道路基层过早处于湿饱和状态，并且由下向上发生渗透，排水渠无法及时将雨水排出，使得车行道发生积水。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在的缺陷在于人行道透水路面渗水会波及到车行道，使得车行道路基层由下向上发生渗透，排水渠无法及时将雨水排出，导致车行道容易发生积水，对此有待进一步改善。

技术实现思路

[0005]为了减少人行道透水路面排水对车行道造成渗透的影响，本申请提供一种海绵城市排水结构。
[0006]本申请提供的一种海绵城市排水结构采用如下的技术方案：
[0007]一种海绵城市排水结构，包括波浪导流板，所述波浪导流板波峰处用于贴设于人行道层底部处，所述波浪导流板波谷处开设有若干透水孔，所述波浪导流板位于透水孔处竖直设置有引流管，所述引流管底部贴设有汇集板，所述汇集板一侧设置有用于收集汇集板流下来的水的储水组件。
[0008]通过采用上述技术方案，设置的波浪导流板波峰能够将从人行道层渗透下来的水导向波谷处，水流透水孔流入引流管，并流至汇集板处，汇集板对人行道层渗透下来的水流进行导向，送入储水组件内，减少人行道层渗透下来的水朝向车行道车处渗透影响，从而有效减少车行道发生积水的情况。
[0009]可选的，还包括挡水板，所述挡水板竖直抵接于波浪导流板一侧，所述挡水板用于竖直位于人行道层以及车行道层之间。
[0010]通过采用上述技术方案，设置的挡水板进一步减少了人行道层对车行道层的渗透影响。
[0011]可选的，所述汇集板包括侧板以及底板，两块所述侧板分别竖直设置于底板顶面两长侧边处，所述底板顶面与引流管底部相抵接，所述底板由靠近挡水板一侧朝远离挡水板一侧倾斜向下设置。
[0012]通过采用上述技术方案，底板倾斜设置能够有效实现对水流的定向导向至储水组件处。
[0013]可选的，所述引流管孔径由靠近波浪导流板一端至靠近汇集板一端逐渐增大。
[0014]通过采用上述技术方案，能够有效增强对波浪导流板的支撑稳定性。
[0015]可选的，所述引流管底部沿汇集板延伸方向贯通开设有通水孔。
[0016]通过采用上述技术方案，设置的通水孔便于水流流出。
[0017]可选的，所述储水组件包括集水管以及蓄水箱，所述集水管安装在若干汇集板远离挡水板一端，所述蓄水箱安装于集水管远离汇集板一端。
[0018]通过采用上述技术方案，设置集水管能够有效将汇集板流下来的水进行导向收集，而设置的蓄水箱则能够存储汇集板流下来的水并加以循环利用。
[0019]可选的，两块相邻所述波浪导流板呈交错设置，其中一所述波浪导流板波谷处对应另一波浪导流板的波峰处。
[0020]通过采用上述技术方案，能够有效增强对人行道层进行均匀支撑，增加整体的支撑强度。
[0021]可选的，所述集水管由靠近汇集板一端朝靠近蓄水箱一端倾斜向下设置。
[0022]通过采用上述技术方案，能够加速水流流动至蓄水箱内。
[0023]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0024]设置的波浪导流板波峰能够将从人行道层渗透下来的水导向波谷处，水流透水孔流入引流管，并流至汇集板处，汇集板对人行道层渗透下来的水流进行导向，送入储水组件内，减少人行道层渗透下来的水朝向车行道车处渗透影响，从而有效减少车行道发生积水的情况。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例中整体结构剖视示意图。
[0026]附图标记说明：1、波浪导流板；2、透水孔；3、引流管；4、汇集板；40、侧板；41、底板；5、挡水板；6、通水孔；7、集水管；8、蓄水箱；9、箱盖。
具体实施方式
[0027]以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
[0028]在实际应用场景中，人行道层位于车行道层以及绿植区之间，人行道层为透水路面结构，由多层结构组成，主要包括面层保护层、透水混凝土面层、透水混凝土基层以及碎石垫层，在人行道层的碎石垫层底部设置有土工布，能够加强对人行道层的多层结构进行防护。
[0029]为了减少人行道层的横向渗透，本申请实施例公开一种海绵城市排水结构。参照图1，一种海绵城市排水结构包括波浪导流板1，其中，波浪导流板1的波峰处贴设于人行道层底部处，波浪导流板1的波谷处开设有若干透水孔2，在本实施例中，每个波谷处设置的透水孔2有两个，设置的波浪导流板1位于透水孔2处沿竖直方向一体成型有引流管3，在引流管3底部贴设有汇集板4，汇集板4远离车行道层一侧设置有储水组件，储水组件收集汇集板4流下来的水，储水组件位于绿植区处。设置的波浪导流板1波峰与人行道层相抵接，能够将
从人行道层渗透下来的水进行导向波谷处，进而从引流管3处流至汇集板4处，汇集板4能够对人行道层渗透下来的水流进行一定的导向，送入储水组件内，减少人行道层渗透下来的水朝向车行道车处进行由下而上的渗透，从而有效减少车行道发生积水的情况。
[0030]此外，本申请还包括挡水板5，挡水板5沿竖直方向抵接于波浪导流板1靠近车行道层一侧，设置的挡水板5位于人行道层以及车行道层之间，设置的挡水板5能够进一步有效减少人行道层对车行道层的渗透情况。
[0031]在本实施例中，波浪导流板1设置有若干块，两块相邻波浪导流板1呈交错设置，其中一波浪导流板1波谷处对应另一波浪导流板1的波峰处，能够有效增强对人行道层进行均匀支撑，增加整体的支撑强度。
[0032]此外，设置的汇集板4包括侧板40以及底板41，两块侧板40分别竖直设置于底板41顶面两长侧边处，在本实施例中，一块汇集板4位于两块相邻波浪导流板1下方，底板41顶面与引流管3底部相抵接，底板41由靠近挡水板5一侧朝远离挡水板5一侧倾斜向下设置，能够有效对人行道层渗透下来的水导向至绿植区处。
[0033]进一步的，设置的引流管3为喇叭状管体，即引流管3孔径由靠近波浪导流板1一端至靠近汇集板4一端逐渐增大，设置的喇叭状管体横截面呈圆台状，能够有效增强对波浪导流板1支撑的稳定性。
[0034]此外，引流管3底部沿汇集板4延伸方向贯通开设有通水孔6，设置的通水孔6能够便于水流流出。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海绵城市排水结构，其特征在于：包括波浪导流板（1），所述波浪导流板（1）波峰处用于贴设于人行道层底部处，所述波浪导流板（1）波谷处开设有若干透水孔（2），所述波浪导流板（1）位于透水孔（2）处竖直设置有引流管（3），所述引流管（3）底部贴设有汇集板（4），所述汇集板（4）一侧设置有用于收集汇集板（4）流下来的水的储水组件。2.根据权利要求1所述的一种海绵城市排水结构，其特征在于：还包括挡水板（5），所述挡水板（5）竖直抵接于波浪导流板（1）一侧，所述挡水板（5）用于竖直位于人行道层以及车行道层之间。3.根据权利要求2所述的一种海绵城市排水结构，其特征在于：所述汇集板（4）包括侧板（40）以及底板（41），两块所述侧板（40）分别竖直设置于底板（41）顶面两长侧边处，所述底板（41）顶面与引流管（3）底部相抵接，所述底板（41）由靠近挡水板（5）一侧朝远离挡水板（5）一侧倾斜向下...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗宗农，
申请(专利权)人：佛山市中凯路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：