本实用新型专利技术涉及工程检测技术领域，且公开了一种交通工程用路面平整度检测装置，底板顶部内侧固定连接有检测机构，底板顶部外侧固定连接有限位机构。检测机构包括支撑柱，支撑柱固定连接于底板顶部内侧，支撑柱顶部固定连接有支撑条，支撑条顶端铰接有滑块，滑块顶端滑动连接有滑槽，滑槽顶部固定连接有承托台，承托台底部中间铰接有定位杆，定位杆底端固定连接有第一伸缩筒，第一伸缩筒两端中间滑动连接有第一伸缩轴。该交通工程用路面平整度检测装置，通过设置的检测机构，一侧的底轮偏向地面贴合，支撑条带动滑块拉动滑槽进行上下运动，使承托台发生角度倾斜，引起刻度表读数发生变化，达到对路面平整度测定。达到对路面平整度测定。达到对路面平整度测定。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用路面平整度检测装置
[0001]本技术涉及工程检测
，具体为一种交通工程用路面平整度检测装置。
技术介绍
[0002]在交通工程中，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。
[0003]对于过往车辆而言，道路的平整性对于行车的舒适性有着非常重要的作用，好的路面则要求路面平整度也要好，那么车辆在通过路面的过程中，可以直接感受路面带来的舒适感，同时平整的路面对行车安全也非常重要，同时不平整的路面也会加剧道路的磨损，因此，在交通工程中，对于刚施工完成的道路和对于车辆行驶过一段时间后的道路进行平整度检测过程中，需要设计出一种特定的平整度检测装置，用以方便对道路平整度检测，同时可有效提高对道路的平整度检测效率与质量。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种交通工程用路面平整度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程用路面平整度检测装置，包括底板，所述底板顶部内侧固定连接有检测机构，所述底板顶部外侧固定连接有限位机构。
[0006]所述检测机构包括支撑柱，所述支撑柱固定连接于底板顶部内侧，所述支撑柱顶部固定连接有支撑条，所述支撑条顶端铰接有滑块，所述滑块顶端滑动连接有滑槽，所述滑槽顶部固定连接有承托台，所述承托台底部中间铰接有定位杆，所述定位杆底端固定连接有第一伸缩筒，所述第一伸缩筒两端中间滑动连接有第一伸缩轴，所述第一伸缩轴两端底部分别铰接有连接杆，所述连接杆底部铰接有第二伸缩轴，所述第二伸缩轴表面滑动连接有第二伸缩筒，所述承托台顶部中间固定连接有刻度表。
[0007]优选的，所述支撑柱与支撑条均有两个，所述滑槽与滑块均有两个，两个所述滑槽背面与承托台底部两端固定连接，便于两个支撑柱相对上下移动时，滑块在滑槽内进行滑动。
[0008]优选的，所述第一伸缩轴有两个，所述定位杆底部与第一伸缩筒顶部中间固定连接，两个所述第一伸缩轴两端与两个滑块内侧铰接，便于定位杆顶部铰接的承托台在发生角度倾斜时，其下方两侧的滑块在滑槽内移动量相等。
[0009]优选的，所述第二伸缩轴有两个，所述连接杆有两个，两个所述第二伸缩轴两端与两个支撑柱内侧铰接，便于两个支撑柱与滑块相互上下移动时，在第一伸缩轴和第二伸缩轴之间通过连接杆进行相对平行转动。
[0010]优选的，所述限位机构包括支撑轴，所述支撑轴固定连接于底板顶部外侧，所述支撑轴表面滑动连接有弹簧筒，所述弹簧筒顶部中间滑动连接有固定轴，所述固定轴顶部固定连接有顶板，所述顶板底部两侧固定连接有限位轴，所述限位轴表面与底板中间滑动连接，所述底板底部固定连接有底轮。
[0011]优选的，所述支撑轴与固定轴之间均固定连接有支撑弹簧，所述弹簧筒底部与顶部均开设有通孔，所述支撑弹簧位于弹簧筒内，所述固定轴表面与支撑轴表面均贯穿于弹簧筒开设的通孔，便于底板上下升降时，支撑弹簧在弹簧筒内进行伸缩。
[0012]优选的，所述限位轴有两个，所述底板中间开设有通孔，所述限位轴表面贯穿于底板中间的通孔，便于底轮在垂直方向移动时，限位轴保证两个底轮之间的水平距离相等。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种交通工程用路面平整度检测装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该交通工程用路面平整度检测装置，通过设置的检测机构，在路面不平时，一侧的底轮偏向地面贴合，通过支撑柱与支撑条带动滑块拉动滑槽进行上下运动，使承托台发生角度倾斜，引起刻度表读数发生变化，从而达到对路面平整度的有效测定。
[0015]2、该交通工程用路面平整度检测装置，通过设置的限位机构，利用底板内滑动连接的限位轴与顶部的顶板固定，使得两个底轮之间的水平距离相等，通过固定轴与支撑轴内的支撑弹簧在弹簧筒内对顶板进行支撑，使得装置稳定，并提高了道路的平整度检测效率与质量。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0017]图1为本技术结构主视图；
[0018]图2为本技术结构主视剖面图；
[0019]图3为图2中A处放大结构示意图；
[0020]图4为图2中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、检测机构；21、支撑柱；22、支撑条；23、滑块；231、滑槽；24、承托台；25、定位杆；26、第一伸缩轴；261、第一伸缩筒；27、连接杆；28、第二伸缩轴；281、第二伸缩筒；29、刻度表；3、限位机构；31、支撑轴；32、弹簧筒；321、支撑弹簧；33、固定轴；34、顶板；35、限位轴；36、底轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种方案：一种交通工程用路面平整度检测装置，包括底板1，底板1顶部内侧固定连接有检测机构2，底板1顶部外侧固定连接有限位机构3。
[0025]检测机构2包括支撑柱21，支撑柱21固定连接于底板1顶部内侧，支撑柱21顶部固定连接有支撑条22，支撑条22顶端铰接有滑块23，滑块23顶端滑动连接有滑槽231，滑槽231顶部固定连接有承托台24，承托台24底部中间铰接有定位杆25，定位杆25底端固定连接有第一伸缩筒261，第一伸缩筒261两端中间滑动连接有第一伸缩轴26，第一伸缩轴26两端底部分别铰接有连接杆27，连接杆27底部铰接有第二伸缩轴28，第二伸缩轴28表面滑动连接有第二伸缩筒281，承托台24顶部中间固定连接有刻度表29，支撑柱21与支撑条22均有两个，滑槽231与滑块23均有两个，两个滑槽231背面与承托台24底部两端固定连接，便于两个支撑柱21相对上下移动时，滑块23在滑槽231内进行滑动，第一伸缩轴26有两个，定位杆25底部与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程用路面平整度检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部内侧固定连接有检测机构(2)，所述底板(1)顶部外侧固定连接有限位机构(3)；所述检测机构(2)包括支撑柱(21)，所述支撑柱(21)固定连接于底板(1)顶部内侧，所述支撑柱(21)顶部固定连接有支撑条(22)，所述支撑条(22)顶端铰接有滑块(23)，所述滑块(23)顶端滑动连接有滑槽(231)，所述滑槽(231)顶部固定连接有承托台(24)，所述承托台(24)底部中间铰接有定位杆(25)，所述定位杆(25)底端固定连接有第一伸缩筒(261)，所述第一伸缩筒(261)两端中间滑动连接有第一伸缩轴(26)，所述第一伸缩轴(26)两端底部分别铰接有连接杆(27)，所述连接杆(27)底部铰接有第二伸缩轴(28)，所述第二伸缩轴(28)表面滑动连接有第二伸缩筒(281)，所述承托台(24)顶部中间固定连接有刻度表(29)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用路面平整度检测装置，其特征在于：所述支撑柱(21)与支撑条(22)均有两个，所述滑槽(231)与滑块(23)均有两个，两个所述滑槽(231)背面与承托台(24)底部两端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种交通工程用路面平整度检测装置，其特征在于：所述第一伸缩轴(26)有两个，所述定位杆(25)底部与第一伸缩筒(261)顶部中间固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁新明，王乐峰，
申请(专利权)人：丁新明，
类型：新型
国别省市：
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