本实用新型专利技术公开了一种道路用路面平整度检测装置，包括本体和数据显示器，所述本体的顶部与数据显示器的底部活动连接，所述本体的顶部活动连接有对接板。本实用新型专利技术通过设置数据显示器、对接板、收纳槽、对接装置、卡槽、限位块、T型块和T型槽的配合使用，推动对接板与数据显示器对接后，旋转挤压转杆至合适位置后，弹簧发生弹性形变带动活动板回到原处，活动板移动带动卡杆贯穿收纳槽至卡槽内，完成了对数据显示器位置的定位，解决了现有路面平整度检测装置在使用时，没有对显示器进行位置定位装置，使用者在推动路面平整度检测装置移动时，一旦轮胎压到石子，可能会导致显示屏滑落的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种道路用路面平整度检测装置
[0001]本技术属于路面平整度检测
，尤其涉及一种道路用路面平整度检测装置。
技术介绍
[0002]路面平整度关系到行车的安全，将不平整的路面矫正后，还可以增加路面的使用寿命，现有技术存在的问题是：现有路面平整度检测装置在使用时，没有对显示器进行位置定位装置，使用者在推动路面平整度检测装置移动时，一旦轮胎压到石子，可能会导致显示屏滑落。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种道路用路面平整度检测装置，具备定位显示器的优点，解决了现有路面平整度检测装置在使用时，没有对显示器进行位置定位装置，使用者在推动路面平整度检测装置移动时，一旦轮胎压到石子，可能会导致显示屏滑落的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种道路用路面平整度检测装置，包括本体和数据显示器，所述本体的顶部与数据显示器的底部活动连接，所述本体的顶部活动连接有对接板，所述对接板的底部与本体接触，所述本体的内腔开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔设置有对接装置，所述本体顶部的左侧和右侧均开设有卡槽。
[0005]作为本技术优选的，所述数据显示器顶部的左侧和右侧均活动连接有限位块，所述限位块的底部与本体固定连接。
[0006]作为本技术优选的，所述对接板底部的左侧和右侧均固定连接有T型块，所述本体顶部的左侧和右侧均开设有与T型块配合使用的T型槽，所述T型块靠近T型槽内壁的一侧与T型槽的内壁接触。
[0007]作为本技术优选的，所述对接装置包括活动板，所述活动板的顶部固定连接有弹簧，所述活动板底部的左侧和右侧均固定连接有与卡槽配合使用的卡杆，所述卡杆的底部贯穿收纳槽并延伸至卡槽的内腔。
[0008]作为本技术优选的，所述收纳槽的顶部开设有与活动板配合使用的定位槽，所述活动板靠近定位槽内壁的一侧与定位槽的内壁接触。
[0009]作为本技术优选的，所述收纳槽的内腔活动连接有挤压转杆，所述挤压转杆的顶部贯穿收纳槽并延伸至对接板的外侧，所述活动板的底部固定连接有与挤压转杆配合使用的挤压块，所述挤压转杆的顶部与挤压块接触。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置数据显示器、对接板、收纳槽、对接装置、卡槽、限位块、T型块和T型槽的配合使用，推动对接板与数据显示器对接后，旋转挤压转杆至合适位置后，弹簧发生弹性形变带动活动板回到原处，活动板移动带动卡杆贯穿收纳槽至卡槽内，完成了
对数据显示器位置的定位，解决了现有路面平整度检测装置在使用时，没有对显示器进行位置定位装置，使用者在推动路面平整度检测装置移动时，一旦轮胎压到石子，可能会导致显示屏滑落的问题。
[0012]2、本技术通过设置限位块，将数据显示器放置在本体顶部后，推动数据显示器与限位块对接，可以对数据显示器进行位置限位，对接板对接数据显示器对接时不会发生错误。
[0013]3、本技术通过设置T型块和T型槽，推动对接板移动时，T型块可以对对接板行程进行控制，起到了对接板在移动时不会发生脱落的作用。
[0014]4、本技术通过设置对接装置，卡杆贯穿收纳槽至卡槽内，可以对对接板进行位置固定，通过弹簧对活动板的压力，起到了卡杆不会发生脱离的作用。
[0015]5、本技术通过设置定位槽，活动板移动挤压弹簧时，定位槽可以对活动板行程进行控制，活动板移动时不会发生与收纳槽内壁发生摩擦，移动时更加顺滑。
[0016]6、本技术通过设置挤压转杆和挤压块，旋转挤压转杆挤压挤压块，可以对活动板进行位置定位，卡杆此时处于悬空状态，这样移动对接板时比较方便。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的正视剖视图；
[0019]图3是本技术实施例提供的右侧剖视图；
[0020]图4是本技术实施例提供挤压块的立体示意图。
[0021]图中：1、本体；2、数据显示器；3、对接板；4、收纳槽；5、对接装置；6、卡槽；7、限位块；8、T型块；9、T型槽；501、活动板；502、弹簧；503、卡杆；10、定位槽；11、挤压转杆；12、挤压块。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0023]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0024]如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种道路用路面平整度检测装置，包括本体1和数据显示器2，本体1的顶部与数据显示器2的底部活动连接，本体1的顶部活动连接有对接板3，对接板3的底部与本体1接触，本体1的内腔开设有收纳槽4，收纳槽4的内腔设置有对接装置5，本体1顶部的左侧和右侧均开设有卡槽6。
[0025]参考图2，数据显示器2顶部的左侧和右侧均活动连接有限位块7，限位块7的底部与本体1固定连接。
[0026]采用上述方案：通过设置限位块7，将数据显示器2放置在本体1顶部后，推动数据显示器2与限位块7对接，可以对数据显示器2进行位置限位，对接板3对接数据显示器2对接时不会发生错误。
[0027]参考图2，对接板3底部的左侧和右侧均固定连接有T型块8，本体1顶部的左侧和右侧均开设有与T型块8配合使用的T型槽9，T型块8靠近T型槽9内壁的一侧与T型槽9的内壁接
触。
[0028]采用上述方案：通过设置T型块8和T型槽9，推动对接板3移动时，T型块8可以对对接板3行程进行控制，起到了对接板3在移动时不会发生脱落的作用。
[0029]参考图3，对接装置5包括活动板501，活动板501的顶部固定连接有弹簧502，活动板501底部的左侧和右侧均固定连接有与卡槽6配合使用的卡杆503，卡杆503的底部贯穿收纳槽4并延伸至卡槽6的内腔。
[0030]采用上述方案：通过设置对接装置5，卡杆503贯穿收纳槽4至卡槽6内，可以对对接板3进行位置固定，通过弹簧502对活动板501的压力，起到了卡杆503不会发生脱离的作用。
[0031]参考图3，收纳槽4的顶部开设有与活动板501配合使用的定位槽10，活动板501靠近定位槽10内壁的一侧与定位槽10的内壁接触。
[0032]采用上述方案：通过设置定位槽10，活动板501移动挤压弹簧502时，定位槽10可以对活动板501行程进行控制，活动板501移动时不会发生与收纳槽4内壁发生摩擦，移动时更加顺滑。
[0033]参考图3和图4，收纳槽4的内腔活动连接有挤压转杆11，挤压转杆11的顶部贯穿收纳槽4并延伸至对接板3的外侧，活动板501的底部固定连接有与挤压转杆11配合使用的挤压块12，挤压转杆11的顶部与挤压块12接触。
[0034]采用上述方案：通过设置挤压转杆11和挤压块12，旋转挤压转杆11挤压挤压块12，可以对活本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路用路面平整度检测装置，包括本体(1)和数据显示器(2)，其特征在于：所述本体(1)的顶部与数据显示器(2)的底部活动连接，所述本体(1)的顶部活动连接有对接板(3)，所述对接板(3)的底部与本体(1)接触，所述本体(1)的内腔开设有收纳槽(4)，所述收纳槽(4)的内腔设置有对接装置(5)，所述本体(1)顶部的左侧和右侧均开设有卡槽(6)。2.如权利要求1所述的一种道路用路面平整度检测装置，其特征在于：所述数据显示器(2)顶部的左侧和右侧均活动连接有限位块(7)，所述限位块(7)的底部与本体(1)固定连接。3.如权利要求1所述的一种道路用路面平整度检测装置，其特征在于：所述对接板(3)底部的左侧和右侧均固定连接有T型块(8)，所述本体(1)顶部的左侧和右侧均开设有与T型块(8)配合使用的T型槽(9)，所述T型块(8)靠近T型槽(9)内壁的一侧与T型槽(9)的内壁接触。4.如权利要求1所述的一种道...
【专利技术属性】
技术研发人员：李府峰，邬学文，李远进，
申请(专利权)人：李府峰，
类型：新型
国别省市：
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