一种交通工程用路面平整度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种交通工程用路面平整度检测装置，包括车架，车架内设有用于标记的排液装置，车架内设有伸缩装置，伸缩装置下方设有滚轮，伸缩装置向下伸出至预设长度以触发排液装置；车架下方设有驱动车架行进的驱动轮；排液装置和驱动轮分别与控制系统电连接，本实用新型专利技术的有益效果是：通过一次检测后，能够立即对不平整的路面进行喷涂标记，以便于修复，无需人工操作，省时省力，且设备结构简单，操作难度低，工作效率高。工作效率高。工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用路面平整度检测装置


[0001]本技术涉及路面检测设备
，具体涉及一种交通工程用路面平整度检测装置。

技术介绍

[0002]路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。通常路面平整度是通过人工使用3米尺进行检测或者通过检测仪器进行检测，检测出不平整的位置，再通过人工进行标记并修复，常规的检测设备昂贵，操作复杂，检测方法过程繁琐，费时费力，无法直接做出相应的标记。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种交通工程用路面平整度检测装置，以克服上述现有技术中的不足。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种交通工程用路面平整度检测装置，包括车架，车架内设有用于标记的排液装置，车架内设有伸缩装置，伸缩装置下方设有滚轮，伸缩装置向下伸出至预设长度以触发排液装置；车架下方设有驱动车架行进的驱动轮；排液装置和驱动轮分别与控制系统电连接。
[0005]本技术的有益效果是：通过一次检测后，能够立即对不平整的路面进行喷涂标记，以便于修复，无需人工操作，省时省力，且设备结构简单，操作难度低，工作效率高。
附图说明
[0006]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0007]图2为本技术图1中A处结构放大图；
[0008]图3为本技术弹簧探针剖面结构示意图。
[0009]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0010]1、车架，2、排液装置，21、储液箱，22、水泵，3、伸缩装置，4、滚轮，5、驱动轮，6、伸缩杆，61、挡块，62、第一弹簧，63、排液通道，64、排液口，7、触发装置，71、金属触点，72、弹簧探针，721、外导套，722、活动接触头，723、弹性件，724、活动空腔，73、套筒，74、第二弹簧，75、固定座，76、螺栓。
具体实施方式
[0011]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0012]实施例1，如图1～图3所示，一种交通工程用路面平整度检测装置，包括车架1，车
架1内设有用于标记的排液装置2，车架1内设有伸缩装置3，伸缩装置3下方设有滚轮4，伸缩装置3向下伸出至预设长度以触发排液装置2；车架1下方设有驱动车架1行进的驱动轮5；排液装置2和驱动轮5分别与控制系统电连接，正常平整路面的状态下，滚轮4与驱动轮5处于同一水平面，当检测时，驱动轮5驱动车架1向前行进的过程中，遇到不平整路面，伸缩装置3会向下伸出，使滚轮4抵住路面的低洼处，此时若低洼处的高度超过预设值时，会触发排液装置2进行排液，排出的液体可为带有颜色且易于清洗的涂料，且排液过程中，控制系统会控制驱动轮5暂停等待1
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2秒，然后再次启动驱动轮5向前行进，当滚轮4脱离路面的低洼处，排液装置2关闭，以此进行循环标记，过程中无需进行人工标记，操作简单，效率高。
[0013]实施例2，如图1～图3所示，本实施例为在实施例1的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0014]伸缩装置3包括纵向设于车架1内的伸缩杆6，伸缩杆6上设有挡块61，挡块61上方设有第一弹簧62，第一弹簧62套设于伸缩杆6上，伸缩杆6通过第一弹簧62弹性伸缩于车架1内，滚轮4设于伸缩杆6下方，伸缩杆6内部设有排液通道63，伸缩杆6下方设有与排液通道63贯通的排液口64，排液装置2包括设于车架1内的储液箱21和水泵22，水泵22的进液口与出液口通过水管分别与储液箱21和排液通道63连接；水泵22通过触发装置7触发启动，当遇到不平整路面时，伸缩杆6向下伸出，使滚轮4抵住路面的低洼处，触发排液装置2进行排液，水泵22将储液箱21内的液体抽出并由排液通道63输送至排液口64，经排液口64进行排出到对应的标记处。
[0015]实施例3，如图1～图3所示，本实施例为在实施例2的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0016]触发装置7包括设于挡块61下方的金属触点71，车架1内设有弹簧探针72，金属触点71与弹簧探针72分别与水泵22的两个接线端电连接，金属触点71在向下运动过程中与弹簧探针72相接触以启动水泵22，当伸缩杆6向下伸出时，挡块61下方的金属触点71向下运动，并与弹簧探针72接触，形成闭合回路，从而触发排液装置2进行排液标记。
[0017]实施例4，如图1～图3所示，本实施例为在实施例3的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0018]弹簧探针72外套设有套筒73，套筒73内设有第二弹簧74，弹簧探针72通过第二弹簧74可活动伸缩于套筒73内，当低洼处的缝隙超过预设值过多时，能够对弹簧探针72进行缓冲保护。
[0019]实施例5，如图1～图3所示，本实施例为在实施例4的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0020]弹簧探针72包括外导套721、活动接触头722和弹性件723，活动接触头722通过弹性件723与外导套721进行弹性连接，外导套721内设有活动空腔724，活动接触头722在活动空腔724内进行弹性运动并可延伸出外导套721，活动接触头722纵向横切面为T型或倒三角形，活动接触头722上端直径大于活动空腔724出口处直径，活动接触头722在活动空腔724内弹性运动而无法完全脱离出活动空腔724，当金属触点71向下运动过程中，与弹簧探针72相抵触，活动接触头722收缩，并在弹性件723的弹力作用下抵住金属触点71，使弹簧探针72与金属触点71之间通电。
[0021]实施例6，如图1～图3所示，本实施例为在实施例4的基础上所进行的进一步改进，
其具体如下：
[0022]套筒73下方连接有固定座75，固定座75下方连接有螺栓76，螺栓76另一端伸出于车架1下方，弹簧探针72通过旋转螺栓76以实现高度可调节。
[0023]实施例7，如图1～图3所示，本实施例为在实施例6的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0024]螺栓76上设有刻度线，能够根据道路的要求，调整允许最大缝隙的预设值。
[0025]实施例8，如图1～图3所示，本实施例为在实施例1的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0026]控制系统为MCU微控制单元。
[0027]尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程用路面平整度检测装置，其特征在于，包括车架(1)，所述车架(1)内设有用于标记的排液装置(2)，所述车架(1)内设有伸缩装置(3)，所述伸缩装置(3)下方设有滚轮(4)，所述伸缩装置(3)向下伸出至预设长度以触发排液装置(2)；所述车架(1)下方设有驱动车架(1)行进的驱动轮(5)；所述排液装置(2)和驱动轮(5)分别与控制系统电连接。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用路面平整度检测装置，其特征在于，所述伸缩装置(3)包括纵向设于车架(1)内的伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)上设有挡块(61)，所述挡块(61)上方设有第一弹簧(62)，所述第一弹簧(62)套设于伸缩杆(6)上，所述伸缩杆(6)通过第一弹簧(62)弹性伸缩于车架(1)内，所述滚轮(4)设于伸缩杆(6)下方，所述伸缩杆(6)内部设有排液通道(63)，所述伸缩杆(6)下方设有与排液通道(63)贯通的排液口(64)，所述排液装置(2)包括设于车架(1)内的储液箱(21)和水泵(22)，所述水泵(22)的进液口与出液口通过水管分别与储液箱(21)和排液通道(63)连接；所述水泵(22)通过触发装置(7)触发启动。3.根据权利要求2所述的一种交通工程用路面平整度检测装置，其特征在于，所述触发装置(7)包括设于挡块(61)下方的金属触点(71)，所述车架(1)内设有弹簧探针(72)，所述金属触点(71...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶凯，龚艳霞，郑进军，任贵政，曾兵，代杰，李继能，
申请(专利权)人：武汉轻工工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：