航空燃油增压泵测试装置制造方法及图纸

一种航空燃油增压泵测试装置，其技术要点是：包括活动底座（12）、固定在活动底座（12）上的支架（13）、饺接在活动底座（12）之间的油箱（5）、通过法兰盘套筒（8）设置在油箱（5）底部的增压泵（9）、设置在油箱（5）正面并且与法兰盘套筒（8）连通的分油管（11）、与分油管（11）连通的压力表（10）、用于将油箱（5）和分油管（11）连通的且相互平行的主油路（1）和副油路（2）、分别与主油路（1）和副油路（2）连通的主流量计（3）和副流量计（4）、对应设置在主油路（1）和副油路（2）上的主油路球阀（6）和副油路球阀（7）。其具有结构简单紧凑、使用方便快捷等优点。使用方便快捷等优点。使用方便快捷等优点。

【技术实现步骤摘要】
航空燃油增压泵测试装置


[0001]本技术涉及航空领域检测设备，具体说是一种航空燃油增压泵测试装置，其主要适用于航空燃油增压泵的性能测试。

技术介绍

[0002]在通常状态下，航空燃油增压泵测试需倒置测试，并且需要根据不同航空燃油增压泵使用不同流量范围的流量计进行测量。使航空燃油增压泵的性能测试十分繁琐。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种航空燃油增压泵性能测试装置，通过规范操作，有效保护航空燃油增压泵不受损伤，进而提高工作效率。其具有结构简单紧凑、使用方便快捷等优点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：该航空燃油增压泵测试装置，其技术要点是，包括活动底座、固定在活动底座上的支架、饺接在活动底座之间的油箱、通过法兰盘套筒设置在油箱底部的增压泵、设置在油箱正面并且与法兰盘套筒连通的分油管、与分油管连通的压力表、用于将油箱和分油管连通的且相互平行的主油路和副油路、分别与主油路和副油路连通的主流量计和副流量计、对应设置在主油路和副油路上的主油路球阀和副油路球阀，主油路和副油路环绕油箱的底部和背部与油箱的顶部连通。
[0005]本技术的有益效果：本航空燃油增压泵集成了两个油路，分别测试大流量航空燃油增压泵和小流量航空燃油增压泵，并且结构设计为可翻转结构，为航空燃油增压泵性能测试提供了很大的便利。通过可翻转油箱设计，方便航空燃油增压泵的安装与性能测试。通过两条不同流量油路设计，可满足不同流量需求的航空燃油增压泵的性能测试。综上所述，本航空燃油增压泵测试装置具有测试方便，安全可靠，适用性强等优点。
附图说明
[0006]图1是本技术的等轴侧视结构示意图I。
[0007]图2是本技术的等轴侧视结构示意图II。
[0008]图3是本技术的主视结构示意图。
[0009]图4是本技术的后视结构示意图。
具体实施方式
[0010]以下结合图1~4，通过具体实施例详细说明本技术的具体内容。该航空燃油增压泵测试装置包括活动底座12、固定在活动底座12上的支架13、饺接在活动底座12之间的油箱5、通过法兰盘套筒8设置在油箱5底部的增压泵9、设置在油箱5正面并且与法兰盘套筒8连通的分油管11、与分油管11连通的压力表10、用于将油箱5和分油管11连通的且相互平行的主油路1和副油路2、分别与主油路1和副油路2连通的主流量计3和副流量计4、对应设
置在主油路1和副油路2上的主油路球阀6和副油路球阀7，主油路1和副油路2环绕油箱5的底部和背部与油箱5的顶部连通。其中，主油路1和副油路2分别用于大流量燃油和小流量燃油。
[0011]测试时，调整可翻转油箱5，将法兰盘套筒8置于上面，将持测试的航空燃油增压泵9正确安装在法兰盘套筒8上。掉转可翻转油箱5，使航空燃油增压泵9置于装置下部。正确连接航空燃油增压泵9电路，打开被测试航空燃油增压泵9所对应油路的球阀，观察压力表10与对应油路的流量计显示。测试完毕后，关闭球阀，断开电路，掉转可翻转油箱后将被测航空燃油增压泵拆下。
[0012]附图标记说明：1主油路、2副油路、3主流量计、4副流量计、5油箱、6主油路球阀、7副油路球阀、8法兰盘套筒、9增压泵、10压力表、11分油管、12活动底座、13支架。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空燃油增压泵测试装置，其特征在于：包括活动底座（12）、固定在活动底座（12）上的支架（13）、饺接在活动底座（12）之间的油箱（5）、通过法兰盘套筒（8）设置在油箱（5）底部的增压泵（9）、设置在油箱（5）正面并且与法兰盘套筒（8）连通的分油管（11）、与分油管（11）连通的压力表（10）、用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超群，宁栋，姜大成，佟勇，信伟，
申请(专利权)人：沈阳圣飞航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：