一种高强度数控车床床身制造技术

本实用新型专利技术公布了一种高强度数控车床床身；其特征是所述拖板支撑部底部设有用于提高床身的刚性与稳定性的拱形筋板；所述尾座支撑部底部的床身的一侧设有用于提高支撑强度的支撑结构；通过拱形筋板的设置，由于拱形筋板产生的竖向压力要小于拖板部分自身的重力，故拱形筋板的弯曲程度减小，从而提高了车床床身的高刚性与稳定性；通过支撑结构的设置，当设备安装在车床床身上时，内支撑筋板与外支撑筋板对设备产生的重力起到了分担支撑作用，进而提高了尾座整体的支撑强度，很大程度上避免了因重量过重而导致支撑板变形的问题；通过镂空槽的设置，大大降低了床身生产的制造成本，进而提高了铸造以及加工的效率。而提高了铸造以及加工的效率。而提高了铸造以及加工的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度数控车床床身


[0001]本技术涉及车床床身，具体地说是一种高强度数控车床床身。

技术介绍

[0002]数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，他主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角、复杂回转内外曲面和圆柱等的切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔等；而现有的数控车床床身大多设置为实体的承重块以及单层的支撑结构，其车床床身的刚性和稳定性较差，且生产制造成本较高，在受力过程中，单层支撑结构的车床床身容易发生变形；
[0003]同时，现有的车床上的拖板组件所有的载荷力均垂直压在床身一侧，如采用实体的布局则会导致整体成本过高，而单纯的采用支撑板对拖板组件起支撑作用，则很容易会因重量过重而导致支撑板变形，一旦变形则会对车床加工的精度造成极大的影响；因此本技术提出一种高强度数控车床床身。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决稳定性查、制造成本高而提出的一种高强度数控车床床身。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括床身，所述床身上设有一体铸造成型的主轴箱支撑部、拖板支撑部以及尾座支撑部；其特征是所述拖板支撑部底部设有用于提高床身的刚性与稳定性的拱形筋板；所述尾座支撑部底部的床身的一侧设有用于提高支撑强度的支撑结构。
[0006]进一步优选的，所述拱形筋板的拱面上设有若干个镂空槽。
[0007]进一步优选的，所述支撑结构包括内支撑筋板、外支撑筋板以及设置在内支撑筋板与外支撑筋板之间的连接筋板。
[0008]进一步优选的，所述连接筋板与内支撑筋板和外支撑筋板之间呈垂直设置；所述外支撑筋板和连接筋板上也设有若干个镂空槽。
[0009]本技术的有益效果：通过拱形筋板的设置，当拖板组件安装在拱形筋板上时，拖板组件自身的重力将会分解为沿着端口面倾斜方向的摩擦力以及垂直于端口面的压力，对端口面的压力向下传递到拱形面上，在拱形面上拖板组件产生的压力再次分解成水平的推力以及竖向的压力，由于摩擦力与水平推力的存在，由拱形筋板产生的竖向压力要小于拖板组件自身的重力，故拱形筋板的弯曲程度减小，从而提高了车床床身的刚性与稳定性；
[0010]通过支撑结构的设置，当尾座安装在车床床身上时，通过连接筋板进行连接的内支撑筋板与外支撑筋板对尾座产生的重力起到了分担支撑作用，进而提高了尾座整体的支撑强度，很大程度上避免了因重量过重而导致车床床身变形的问题；
[0011]通过镂空槽的设置，大大降低了床身生产的制造成本，进而提高了铸造以及加工的效率。
附图说明
[0012]附图1是本技术的结构示意图；
[0013]附图2是本技术的剖面结构示意图；
[0014]附图3是本技术的使用状态示意图。
[0015]图例说明：1、床身；12、尾座支撑部；13、主轴箱支撑部；14、拖板支撑部；2、拱形筋板； 21、镂空槽；3、支撑结构；31、内支撑筋板；32、外支撑筋板；33、连接筋板。
具体实施方式
[0016]下面我们结合附图对本技术所述的一种高强度数控车床床身做进一步的说明。
[0017]参阅图1
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3所示的一种高强度数控车床床身1，包括床身1，所述床身1上设有一体铸造成型的主轴箱支撑部13、拖板支撑部14以及尾座支撑部12；其特征是所述拖板支撑部14底部设有用于提高床身1的刚性与稳定性的拱形筋板2；所述尾座支撑部12底部床身1的一侧设有用于提高支撑强度的支撑结构3；通过拱形筋板2的设置，当拖板组件安装在拱形筋板2的端口面上时，拖板组件自身的重力将会分解为沿着端口面倾斜方向的摩擦力和垂直于端口面对端口面产生的压力，对端口面产生的压力向下传递至拱形面上，在拱形面上拖板组件产生的压力再次分解成水平的推力以及竖向的压力，由于摩擦力与水平推力的存在，所以拱形筋板2产生的竖向压力显然要小于拖板组件自身的重力，故拱形筋板2的弯曲程度减小，从而提高了车床床身1的刚性与稳定性，提高抗扭曲性。
[0018]进一步，所述拱形筋板2的拱面上设有若干个镂空槽21；通过镂空槽21的设置，大大降低了床身1生产的制造成本，进而提高了铸造以及加工的效率。
[0019]进一步，所述支撑结构3包括内支撑筋板31、外支撑筋板32以及设置在内支撑筋板31与外支撑筋板32之间的连接筋板33；通过支撑结构3的设置，当尾座安装在车床床身1上时，内支撑筋板31与外支撑筋板32对设备产生的重力起到了分担支撑作用，进而提高了尾座整体的支撑强度，很大程度上避免了因重量过重而导致车床床身变形的问题。
[0020]进一步，所述连接筋板33与内支撑筋板31和外支撑筋板32之间呈垂直设置；所述外支撑筋板32和连接筋板33上也设有若干个镂空槽21；通过连接筋板33的设置，使得内支撑筋板31与外支撑筋板32进行连接，并且连接筋板33与内支撑筋板31和外支撑筋板32之间均呈垂直设置，提高支撑结构3的整体强度和刚度，进而提高了尾部支撑部12的支撑强度。
[0021]上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度数控车床床身，包括床身（1），所述床身（1）上设有一体铸造成型的主轴箱支撑部（13）、拖板支撑部（14）以及尾座支撑部（12）；其特征是所述拖板支撑部（14）底部设有用于提高床身（1）的刚性与稳定性的拱形筋板（2）；所述尾座支撑部（12）底部床身（1）的一侧设有用于提高支撑强度的支撑结构（3）。2.根据权利要求1所述的一种高强度数控车床床身，其特征在于：所述拱形筋板（2）的拱面上设有若干个镂空槽（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐占东，马佳，赵家强，陈凌芬，周家恺，楼杰，
申请(专利权)人：浙江金火科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：