本实用新型专利技术公开了一种方便使用的车辆工程用支撑装置，属于车辆工程用支撑领域，其中，包括底板，所述底板的顶部固定连接有减震器，所述减震器的顶部固定连接有固定工作台，所述固定工作台的顶部固定连接有两个支撑底座，两个所述支撑底座顶部分别固定连接有电机和轴承，所述轴承内转动连接有转轴，通过电机工作，能够带动中的带轮转动，借助皮带的传动作用，能够使两个带轮带动转轴转动，进而达到带动螺纹杆转动的目的，实现带动移动工作台进行移动的目的，通过支撑组件中的第一液压缸工作，通过第一液压缸伸缩，借助第二销轴和第三销轴的活动作用，能够实现带动斜板进行角度调节的目的。的。的。
【技术实现步骤摘要】
一种方便使用的车辆工程用支撑装置
[0001]本技术涉及车辆工程用支撑领域，更具体地说，它涉及一种方便使用的车辆工程用支撑装置。
技术介绍
[0002]目前车辆工程支撑主要用千斤顶，通过液压装置顶起车辆，但是现有的车辆工程用支撑装置固定效果差，汽车支撑起来容易打滑，一旦汽车打滑，汽车会从支撑装置中滑下，造成汽车损坏与人员伤亡的情况，降低了实用性和安全性。
[0003]如中国专利公开了一种方便使用的车辆工程用支撑装置，公开号：CN214112506U，公开日：2021.09.03，顶升时顶板和伸缩板的顶部同时接触车辆底部，可以增加支撑面积，提高支撑的稳定性，同时分担装置的受力位置，对支撑装置起到一定保护作用。
[0004]但是，其在使用过程中，不具备对车辆行进坡度进行灵活调整的功能，且减震效果差，同时无法根据车距进行调节，进而导致使用局限性大，不利于保障支撑效果，给使用带来极大的不便。
技术实现思路
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种方便使用的车辆工程用支撑装置，其具有便于调节和使用灵活度高的特点。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供了一种方便使用的车辆工程用支撑装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有减震器，所述减震器的顶部固定连接有固定工作台，所述固定工作台的顶部固定连接有两个支撑底座，两个所述支撑底座顶部分别固定连接有电机和轴承，所述轴承内转动连接有转轴，所述电机的输出轴上和转轴一端固定连接有传动组件，所述传动组件的侧面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有移动工作台，所述固定工作台的侧面通过第一销轴活动连接有斜板，所述斜板内滑动连接有可移动斜板，所述斜板和可移动斜板之间穿设有限位螺栓，所述斜板的底部和固定工作台的侧面固定连接有支撑组件。
[0009]使用本技术方案的一种方便使用的车辆工程用支撑装置时，通过电机工作，能够带动中的带轮转动，借助皮带的传动作用，能够使两个带轮带动转轴转动，进而达到带动螺纹杆转动的目的，实现带动移动工作台进行移动的目的。
[0010]进一步地，所述支撑组件包括第一固定块，所述第一固定块固定连接在固定工作台的侧面，所述第一固定块通过第二销轴活动连接有活动块，所述活动块的侧面固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的表面通过第三销轴活动连接有第二固定块，所述第二固定块固定连接在斜板的底部。
[0011]进一步地，所述底板底部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的底部固定连
接有底座。
[0012]进一步地，所述底板下表面固定连接有四个万向轮，四个所述万向轮分别固定连接在底板底部靠近四角的位置。
[0013]进一步地，所述传动组件包括两个带轮，两个所述带轮分别固定连接在电机的输出轴和转轴一端，两个所述带轮的表面传动连接有皮带。
[0014]进一步地，所述固定工作台和移动工作台的顶部均开设有两个停放槽，所述底板、固定工作台和移动工作台的内部开设有观察修理槽，所述移动工作台的底部固定连接有滑轮，所述滑轮滑动连接在固定工作台的顶部，所述固定工作台的表面设置有控制盒。
[0015](三)有益效果
[0016]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0017]1、该方便使用的车辆工程用支撑装置，通过电机工作，能够带动中的带轮转动，借助皮带的传动作用，能够使两个带轮带动转轴转动，进而达到带动螺纹杆转动的目的，实现带动移动工作台进行移动的目的，通过支撑组件中的第一液压缸工作，通过第一液压缸伸缩，借助第二销轴和第三销轴的活动作用，能够实现带动斜板进行角度调节的目的。
[0018]2、该方便使用的车辆工程用支撑装置，通过设置第二液压缸，第二液压缸工作，带动底座上下移动，通过底座与地面的接触与分离，能够借助万向轮的配合实现对装置进行支撑固定或移动的目的，借助可移动斜板在斜板的滑动作用，能够根据使用需要调节使用长度，借助限位螺栓能够达到对斜板和可移动斜板之间进行限位固定的目的。
[0019]3、该方便使用的车辆工程用支撑装置，通过设置停放槽，能够达到对车辆车轮进行限位的目的，借助观察修理槽，便于维修人员对车辆底部进行观察维修，通过设置滑轮，能够配合移动工作台移动更加稳定，通过设置减震器，能够对装置移动和使用过程中产生的震动进行缓冲，保障使用稳定。
附图说明
[0020]为了更清楚的说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术正视的结构示意图；
[0022]图2为本技术中固定工作台剖面的结构示意图；
[0023]图3为本技术中支撑组件的结构示意图；
[0024]附图中的标记为：
[0025]1、底板；2、减震器；3、固定工作台；4、滑轮；5、万向轮；6、移动工作台；7、停放槽；8、观察修理槽；9、螺纹杆；10、斜板；11、可移动斜板；12、限位螺栓；13、支撑组件；131、第一固定块；132、第二销轴；133、活动块；134、第一液压缸；135、第三销轴；136、第二固定块；14、第一销轴；15、第二液压缸；16、底座；17、轴承；18、转轴；19、电机；20、传动组件；201、带轮；202、皮带；21、支撑底座；22、控制盒。
具体实施方式
[0026]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本技术，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的样式。
[0027]实施例：
[0028]以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
[0029]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种方便使用的车辆工程用支撑装置，包括底板1，所述底板1的顶部固定连接有减震器2，通过设置减震器2，能够对装置移动和使用过程中产生的震动进行缓冲，保障使用稳定，所述减震器2的顶部固定连接有固定工作台3，所述固定工作台3的顶部固定连接有两个支撑底座21，两个所述支撑底座21顶部分别固定连接有电机19和轴承17，所述轴承17内转动连接有转轴18，所述电机19的输出轴上和转轴18一端固定连接有传动组件20，所述传动组件20包括两个带轮201，两个所述带轮201分别固定连接在电机19的输出轴和转轴18一端，两个所述带轮201的表面传动连接有皮带202，通过电机19工作，能够带动20中的带轮201转动，借助皮带202的传动作用，能够使两个带轮201带动转轴18转动，进而达到带动螺纹杆9转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方便使用的车辆工程用支撑装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有减震器(2)，所述减震器(2)的顶部固定连接有固定工作台(3)，所述固定工作台(3)的顶部固定连接有两个支撑底座(21)，两个所述支撑底座(21)顶部分别固定连接有电机(19)和轴承(17)，所述轴承(17)内转动连接有转轴(18)，所述电机(19)的输出轴上和转轴(18)一端固定连接有传动组件(20)，所述传动组件(20)的侧面固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的表面螺纹连接有移动工作台(6)，所述固定工作台(3)的侧面通过第一销轴(14)活动连接有斜板(10)，所述斜板(10)内滑动连接有可移动斜板(11)，所述斜板(10)和可移动斜板(11)之间穿设有限位螺栓(12)，所述斜板(10)的底部和固定工作台(3)的侧面固定连接有支撑组件(13)。2.根据权利要求1所述的一种方便使用的车辆工程用支撑装置，其特征在于：所述支撑组件(13)包括第一固定块(131)，所述第一固定块(131)固定连接在固定工作台(3)的侧面，所述第一固定块(131)通过第二销轴(132)活动连接有活动块(133)，所述活动块(133)的侧面固定连接有第一液压缸(134)，所述第一液压缸(134)...
【专利技术属性】
技术研发人员：马燕，祖合丽亚古丽，
申请(专利权)人：马燕，
类型：新型
国别省市：
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