一种导缆器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导缆器，包括：主体，内部设置有第一连接件和第二连接件；滚轮，环绕设置于所述主体外侧；上套件，设置于所述滚轮顶部，所述上套件内壁均匀设有导油层；下套件，设置于所述滚轮底部；倒角部，所述上套件上端和所述下套件上端均固定设有倒角部，所述倒角部环绕所述主体设置以实现与所述主体满焊连接。本实用新型专利技术可以由满焊的连接方式代替原有的点焊连接方式，保证整体结构的牢固，易维护，满足重型船的停泊工作需求。满足重型船的停泊工作需求。满足重型船的停泊工作需求。

【技术实现步骤摘要】
一种导缆器


[0001]本技术涉及重型船导缆器
，尤其涉及一种导缆器。

技术介绍

[0002]船舶作为一种水上运输工具，随着时代的发展，船舶的大载重的功能越来越被运输行业所接受，也在运输行业中体现着越来越重要的作用。导缆器作为一种船舶停靠用产品，一直都有，从最小的码头(岸边) 打个木桩，到大码头上上吨设置的铁制品，是码头上必不可少的产品。
[0003]面对越来越大的需求，越来越大的船只，如何实现靠岸，如何实现停泊，就成了需要解决的问题，现在市场上对大型船只有两种停泊方式，一种是船上自带收缆器，在船要靠岸时，船上放下缆绳，岸上把缆绳系好后，通过船上的收缆器收缩缆绳，实现靠岸停泊，另一种是岸上有收缆器，通过岸上的收缆器来实现收缩缆绳，停泊船只。不论是哪种方式，都离不开导缆器。
[0004]重型船的导缆器体积大重量大，容易对码头的地面造成超负荷承载，不仅成本高，而且还会有安全隐患，另外重型船停泊所使用的导缆器由柱体、收线辊和定位首先辊的限位件实现，为保证收线辊能够正常转动实现对绳索的导缆，需要将限位件与柱体进行连接，但是由于此两者都为圆柱体，连接时仅能通过点焊或者螺栓连接的方式进行连接，如此导缆器在长时间的使用过程中，容易造成其脱落或损坏，整体牢固性不佳且不便于维护保养。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种导缆器，其可以由满焊的连接方式代替原有的点焊连接方式，保证整体结构的牢固，易维护，满足重型船的停泊工作需求。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种导缆器，包括：
[0007]主体，内部设置有第一连接件和第二连接件；
[0008]滚轮，环绕设置于所述主体外侧；
[0009]上套件，设置于所述滚轮顶部，所述上套件内壁均匀设有导油层；
[0010]下套件，设置于所述滚轮底部；
[0011]倒角部，所述上套件上端和所述下套件上端均固定设有倒角部，所述倒角部环绕所述主体设置以实现与所述主体满焊连接。
[0012]作为上述技术方案的优选，所述主体、所述上套件和所述下套件均设置为中空圆柱体。
[0013]作为上述技术方案的优选，所述第一连接件和所述第二连接件交错设置，且均由钢材料制成，所述主体内部还设有填充料，所述填充料设置为混凝土。
[0014]作为上述技术方案的优选，所述导油层设置于靠近所述滚轮的上套件内壁表面，所述导油层设置为螺纹状纹路。
[0015]作为上述技术方案的优选，所述上套件外侧连通设有通口，所述通口贯穿所述上
套件且延伸至所述上套件内壁，所述通口设置于所述导油层顶部，所述通口数量设置为至少两个。
[0016]作为上述技术方案的优选，所述倒角部环绕所述上套件和所述下套件设置，所述倒角部与所述主体外壁贴合，所述倒角部为倾斜设置，且倾斜角度设置为45
°
。
[0017]作为上述技术方案的优选，所述滚轮纵向截面形状设置为工字型。
[0018]作为上述技术方案的优选，所述滚轮包括导缆部和卡接部，所述卡接部设置为两个且分别设置于所述上套件底部和所述下套件顶部，所述卡接部与所述主体之间过盈配合，所述导缆部设置为U形体。
[0019]作为上述技术方案的优选，所述主体底部固定设有基部。
[0020]作为上述技术方案的优选，所述基部底部外侧环绕设有预设部，所述预设部包括多组定位钢筋，所述定位钢筋与所述基部焊接。
[0021]本技术提供了一种导缆器，其具有上套件、下套件、倒角部和滚轮，上套件和下套件的内侧均设置倒角部，能够在上套件和下套件与主体焊接的过程中通过倒角部起到满焊的作用，避免原有的点焊连接的方式导致整体结构不牢固，能够实现上套件和下套件与主体的连接不会产生间隙，也不会破坏其外形导致不美观，主体内的连接件保证整体的强度能够满足重型船的停泊工作需求，另外，上套件和下套件对滚轮进行限位后滚轮可以在两者之间的主体表面滚动，实现缆绳的导向和收放，而且上套件内壁的导油层可以注入润滑油后沿着纹路流入滚轮与主体之间，实现润滑的功能，既能对滚轮进行维护，又能让滚轮更好的实现导缆功能，而且主体通过底部的基部和预设部的配合，可以与码头主体直接连接完全为一体化，不会对码头产生超负荷承载，主体内部浇筑的混凝土填充料也保证了其稳定性，降低成本的同时避免安全隐患的出现，实现了在码头上安装重型船导缆器的牢固可靠、经济合理的施工方案。
[0022]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0023]图1为本技术的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术的主体结构示意图；
[0025]图3为本技术的上套件结构示意图；
[0026]图4为本技术的滚轮结构示意图。
[0027]图中：1主体、11第一连接件、12第二连接件、2上套件、21导油层、22通口、3下套件、4倒角部、5滚轮、51卡接部、6基部、7预设部。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实
用新型保护的范围。
[0029]参见图1
‑
4，本技术实施例提供了一种导缆器，包括：
[0030]主体1，内部设置有第一连接件11和第二连接件12；
[0031]滚轮5，环绕设置于主体1外侧；
[0032]上套件2，设置于滚轮5顶部，上套件2内壁均匀设有导油层21；
[0033]下套件3，设置于滚轮5底部；
[0034]倒角部4，上套件2上端和下套件3上端均固定设有倒角部4，倒角部4环绕主体1设置以实现与主体1满焊连接。
[0035]本实施例提供一种导缆器，其具有上套件2、下套件3、倒角部4 和滚轮5，上套件2和下套件3的内侧均设置倒角部4，能够在上套件2 和下套件3与主体1焊接的过程中通过倒角部4起到满焊的作用，避免原有的点焊连接的方式导致整体结构不牢固，能够实现上套件2和下套件3与主体1的连接不会产生间隙，也不会破坏其外形导致不美观，主体1内的连接件保证整体的强度能够满足重型船的停泊工作需求，另外，上套件2和下套件3对滚轮5进行限位后滚轮5可以在两者之间的主体 1表面滚动，实现缆绳的导向和收放，而且上套件2内壁的导油层21可以注入润滑油后沿着纹路流入滚轮5与主体1之间，实现润滑的功能，既能对滚轮进行维护，又能让滚轮更好的实现导缆功能，而且主体1通过底部的基部6和预设部7的配合，可以与码本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导缆器，其特征在于，包括：主体(1)，内部设置有第一连接件(11)和第二连接件(12)；滚轮(5)，环绕设置于所述主体(1)外侧；上套件(2)，设置于所述滚轮(5)顶部，所述上套件(2)内壁均匀设有导油层(21)；下套件(3)，设置于所述滚轮(5)底部；倒角部(4)，所述上套件(2)上端和所述下套件(3)上端均固定设有倒角部(4)，所述倒角部(4)环绕所述主体(1)设置以实现与所述主体(1)满焊连接。2.根据权利要求1所述的一种导缆器，其特征在于，所述主体(1)、所述上套件(2)和所述下套件(3)均设置为中空圆柱体。3.根据权利要求1所述的一种导缆器，其特征在于，所述第一连接件(11)和所述第二连接件(12)交错设置，且均由钢材料制成，所述主体(1)内部还设有填充料，所述填充料设置为混凝土。4.根据权利要求1所述的一种导缆器，其特征在于，所述导油层(21)设置于靠近所述滚轮(5)的上套件(2)内壁表面，所述导油层(21)设置为螺纹状纹路。5.根据权利要求1所述的一种导缆器，其特征在于，所述上套件(2)外侧连通设有通口(22)，所述通口(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹明旭，戚华军，张焦杰，刘涌国，宋华伟，戴华定，陈浩栋，王嘉威，
申请(专利权)人：中海工程建设总局有限公司宁波分公司，
类型：新型
国别省市：