一种船舶导索结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶导索结构，涉及船舶技术领域。本实用新型专利技术包括船舷和导索体；导索体与船舷卡接配合；船舷表面开有安装槽；安装槽内壁两侧对称开有卡接槽；导索体包括插接柱；插接柱与插接槽插接配合；插接柱一端固定连接有密封板；插接柱侧面对称固定连接有挡板；挡板与密封板之间滑动配合有卡接件；卡接件与卡接槽卡接配合。本实用新型专利技术通过拉动两拉环带动连接绳拉动支撑板，使得复位弹簧呈收缩状态，此时将导索体放入安装槽中，松手，在复位弹簧的弹性作用力下，使得卡杆卡进卡接槽中；插接柱一端插进插接槽中，将滑板滑入滑动槽道中，并通过紧固螺栓将滑板固定在插接柱上，实现快速将导索体固定在船舷的安装槽中。现快速将导索体固定在船舷的安装槽中。现快速将导索体固定在船舷的安装槽中。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶导索结构


[0001]本技术属于船舶
，特别是涉及一种船舶导索结构。

技术介绍

[0002]现有的船舶向岸边停靠时，需要绳索的牵引。传统的做法是将绳索直接抛上岸，由岸上的人将绳索套设到岸边的木桩上，使船舶不会在波浪的作用下脱离岸边。
[0003]然而，船舶在浮动的过程中，绳索与船舷产生巨大的摩擦，导致绳索受损，绳索一旦断裂，船舶就无法靠岸，这就需要人工定期对绳索进行检查，浪费人力物力；现有技术中，常将导索体插进船舷上预设的安装槽中，并通过紧固螺母锁住，此种固定方式导致导索体的安装与拆卸较为繁琐，同时安装与拆卸过程消耗大量的体力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶导索结构，通过拉动两拉环带动连接绳拉动支撑板，使得复位弹簧呈收缩状态，此时将导索体放入安装槽中，松手，在复位弹簧的弹性作用力下，使得卡杆卡进卡接槽中；插接柱一端插进插接槽中，将滑板滑入滑动槽道中，并通过紧固螺栓将滑板固定在插接柱上，实现快速将导索体固定在船舷的安装槽中。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种船舶导索结构，包括船舷和导索体；所述导索体与船舷卡接配合；所述船舷表面开有安装槽；所述安装槽内壁两侧对称开有卡接槽；所述安装槽内底面开有插接槽；
[0007]所述导索体包括插接柱；所述插接柱与插接槽插接配合；所述插接柱一端固定连接有密封板；所述插接柱侧面对称固定连接有挡板；所述挡板与密封板之间滑动配合有卡接件；所述卡接件与卡接槽卡接配合。
[0008]进一步地，所述船舷表面开有密封槽；所述密封板底面固定连接有密封框；所述密封框与密封槽插接配合。
[0009]进一步地，所述密封板表面固定连接有连接板；所述连接板表面固定连接有导索环。
[0010]进一步地，所述插接柱侧面靠近底面开有滑动槽道；所述滑动槽道内底面螺纹转动配合有紧固螺栓；所述滑动槽道滑动配合有滑板；所述滑板表面开有螺纹孔；所述紧固螺栓与螺纹孔螺纹转动配合。
[0011]进一步地，所述挡板表面与密封板内顶面均对称开有限位槽道；所述卡接件包括支撑板；所述支撑板表面对称固定连接有滑轨；所述滑轨与限位槽道滑动配合；所述滑板与插接柱之间固定连接有复位弹簧。
[0012]进一步地，所述滑板另一相对侧面对称固定连接有卡杆；所述卡杆与卡接槽卡接配合；所述插接柱内部对称开有L形穿线槽；所述滑板侧面固定连接有连接绳；所述连接绳穿设于L形穿线槽；所述连接绳一端固定连接有拉环。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过拉动两拉环带动连接绳拉动支撑板，使得复位弹簧呈收缩状态，此时将导索体放入安装槽中，松手，在复位弹簧的弹性作用力下，使得卡杆卡进卡接槽中；插接柱一端插进插接槽中，将滑板滑入滑动槽道中，并通过紧固螺栓将滑板固定在插接柱上，实现快速将导索体固定在船舷的安装槽中，省时省力，提高安装效率。
[0015]2、本技术需要将导索体拆除，只需将紧固螺栓拧下、抽出滑板、拉动两拉环，即可将导索体从船舷的安装槽中取出，拆卸方便，省时省力，提高拆除效率。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的一种船舶导索结构的结构示意图。
[0019]图2为本技术的船舷的结构示意图。
[0020]图3为本技术的导索体的结构示意图。
[0021]图4为本技术的卡接件的结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1‑
船舷，2
‑
导索体，3
‑
安装槽，4
‑
卡接槽，5
‑
插接槽，6
‑
插接柱，7
‑ꢀ
密封板，8
‑
挡板，9
‑
卡接件，10
‑
密封槽，11
‑
密封框，12
‑
连接板，13
‑
导索环，14
‑
滑动槽道，15
‑
紧固螺栓，16
‑
滑板，17
‑
螺纹孔，18
‑
限位槽道， 19
‑
滑轨，20
‑
复位弹簧，21
‑
卡杆，22
‑
L形穿线槽，23
‑
连接绳，24
‑
拉环， 25
‑
支撑板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4所示，本技术为一种船舶导索结构，包括船舷1和导索体2；导索体2与船舷1卡接配合；船舷1表面开有安装槽3；安装槽 3内壁两侧对称开有卡接槽4；安装槽3内底面开有插接槽5；
[0026]导索体2包括插接柱6；插接柱6与插接槽5插接配合；插接柱6一端固定连接有密封板7；插接柱6侧面对称固定连接有挡板8；挡板8与密封板7之间滑动配合有卡接件9；卡接件9与卡接槽4卡接配合；
[0027]通过拉动两拉环24带动连接绳23拉动支撑板25，使得复位弹簧20呈收缩状态，此时将导索体2放入安装槽4中，松手，在复位弹簧20的弹性作用力下，使得卡杆21卡进卡接槽4中；插接柱6一端插进插接槽5中，将滑板16滑入滑动槽道14中，并通过紧固螺15栓将滑板16固定在插接柱6上，实现快速将导索体2固定在船舷的安装槽4中。
[0028]其中，船舷1表面开有密封槽10；密封板7底面固定连接有密封框11；密封框11与密封槽10插接配合。
[0029]其中，密封板7表面固定连接有连接板12；连接板12表面固定连接有导索环13。
[0030]其中，插接柱6侧面靠近底面开有滑动槽道14；滑动槽道14内底面螺纹转动配合有紧固螺栓15；滑动槽道14滑动配合有滑板16；滑板16表面开有螺纹孔17；紧固螺栓15与螺纹孔17螺纹转动配合；
[0031]将复位他弹簧20呈收缩状态下的卡接集9连同导锁体2放入安装槽3 中，使得插接柱6插进插接槽5中，将滑板16滑进滑动槽道14中，通过紧固螺栓15将滑板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶导索结构，包括船舷(1)和导索体(2)；所述导索体(2)与船舷(1)卡接配合；其特征在于：所述船舷(1)表面开有安装槽(3)；所述安装槽(3)内壁两侧对称开有卡接槽(4)；所述安装槽(3)内底面开有插接槽(5)；所述导索体(2)包括插接柱(6)；所述插接柱(6)与插接槽(5)插接配合；所述插接柱(6)一端固定连接有密封板(7)；所述插接柱(6)侧面对称固定连接有挡板(8)；所述挡板(8)与密封板(7)之间滑动配合有卡接件(9)；所述卡接件(9)与卡接槽(4)卡接配合。2.根据权利要求1所述的一种船舶导索结构，其特征在于，所述船舷(1)表面开有密封槽(10)；所述密封板(7)底面固定连接有密封框(11)；所述密封框(11)与密封槽(10)插接配合。3.根据权利要求1所述的一种船舶导索结构，其特征在于，所述密封板(7)表面固定连接有连接板(12)；所述连接板(12)表面固定连接有导索环(13)。4.根据权利要求1所述的一种船舶导索结构，其特征在于，所述插接柱(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志涛，曹雁波，陈志强，
申请(专利权)人：浙江汇迪亚海洋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：