一种盘式制动器连接支架四轴夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器加工设备技术领域，公开了一种盘式制动器连接支架四轴夹具，包括底板，所述底板的顶部左侧固定连接有第二垫板，所述第二垫板的顶部固定连接有尾座，所述尾座的右侧设置有第二挂板，所述第二挂板的右侧底端固定连接在桥板的左侧，所述桥板顶部左右两侧前端均固定连接有第一气缸，所述第一气缸的顶端均转动连接有第一压板，所述桥板顶部左右两侧后端均固定连接有第二气缸，所述第二气缸的顶端均转动连接有第二压板。本实用新型专利技术中，采用四轴体回转，毛坯一次装夹加工出成品，避免二次装夹影响精度，加工精度高，且根据刀具走刀路径及切削力的分析，精确布置压点及支撑，有效避免了装夹及加工形变。有效避免了装夹及加工形变。有效避免了装夹及加工形变。

【技术实现步骤摘要】
一种盘式制动器连接支架四轴夹具


[0001]本技术涉及制动器加工设备
，尤其涉及一种盘式制动器连接支架四轴夹具。

技术介绍

[0002]盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动，固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类，盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等，盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好，盘式制动器已广泛应用于轿车。
[0003]目前，盘式制动器在乘用车上已成熟应用，在商用车领域也逐步推广，其中连接支架的加工对夹具的要求也越来越高，连接支架作为异形薄壁件，极其容易产生装夹、加工变形，且该零件的加工精度，直接影响到盘式制动器的制动效果及寿命，跟车辆安全挂钩，故需对盘式制动器连接支架夹具进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种盘式制动器连接支架四轴夹具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种盘式制动器连接支架四轴夹具，包括底板，所述底板的顶部左侧固定连接有第二垫板，所述第二垫板的顶部固定连接有尾座，所述尾座的右侧设置有第二挂板，所述第二挂板的右侧底端固定连接在桥板的左侧，所述桥板顶部左右两侧前端均固定连接有第一气缸，所述第一气缸的顶端均转动连接有第一压板，所述桥板顶部左右两侧后端均固定连接有第二气缸，所述第二气缸的顶端均转动连接有第二压板，所述第二压板的底部后端均固定连接有第二支撑座，所述桥板的顶部中心处固定连接有第三气缸，所述第三气缸的顶端设置有第三压板，所述第三压板的前后两侧均设置有辅支撑座，前侧所述辅支撑座的左右两侧均设置有导向柱，所述导向柱的上侧外径上分别滑动连接在浮动板顶部的左右两侧通孔内。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述底板的顶部右侧固定连接有第一垫板，所述第一垫板的顶部设置有四轴体。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述桥板的右侧固定连接有第一挂板，所述第一挂板通过固定螺丝与四轴体相连。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第一压板的底部靠近第一气缸的一侧均转动连接有第一支撑座，所述第一支
撑座的底部均固定连接在第一气缸的顶部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第二压板的底部后侧均转动连接有第二支撑座，所述第二支撑座的底部均固定连接在桥板的顶部。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]两个所述第二气缸的外侧均固定连接有辅支座，所述辅支座的前侧均设置有辅支撑。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述导向柱位于浮动板下侧的外径上均设置有弹簧，所述浮动板的左右两端均固定连接有支撑板。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述底板的顶部位于第一垫板和第二垫板之间的前后两侧均固定连接有两个吊环。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]本技术中，将盘式制动器连接支架放置在辅支撑座顶部，通过第一气缸带动第一压板进行转动，使得第一压板分别卡在盘式制动器连接支架的顶部左右两侧，通过第二气缸带动第二压板进行转动，使得第二压板的底部前端卡在盘式制动器连接支架的顶部，同时通过第三气缸带动第三压板向下运动对盘式制动器连接支架进行进一步固定夹紧，避免盘式制动器连接支架加工过程中发生偏移或者掉落而造成加工精度降低的问题，同时，通过辅支座和辅支撑对盘式制动器连接支架进行支撑，以及辅支撑座、浮动板、支撑板和导向柱等结构的配合使用，进一步对盘式制动器连接支架进行支撑，提高了盘式制动器连接支架加工的稳定性，综上，采用四轴体回转，毛坯一次装夹加工出成品，避免二次装夹影响精度，加工精度高，有效保证图纸精度，且根据刀具走刀路径及切削力的分析，精确布置压点及支撑，有效避免了装夹及加工形变。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种盘式制动器连接支架四轴夹具的侧视图；
[0023]图2为本技术提出的一种盘式制动器连接支架四轴夹具的正视图；
[0024]图3为本技术提出的一种盘式制动器连接支架四轴夹具的滑轨示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、底板；2、第一垫板；3、第二垫板；4、第一挂板；5、尾座；6、第二挂板；7、桥板；8、四轴体；9、吊环；10、第一气缸；11、第一压板；12、第一支撑座；13、第二气缸；14、第二压板；15、第二支撑座；16、辅支座；17、第三气缸；18、第三压板；19、辅支撑座；20、浮动板；21、支撑板；22、导向柱；23、辅支撑。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种盘式制动器连接支架四轴夹具，包括底板1，底板1的顶部左侧固定连接有第二垫板3，第二垫板3的顶部固定连接有尾座5，尾座5的右侧设置有第二挂板6，第二挂板6的右侧底端固定连接在桥板7的左侧，桥板7顶部左右两侧前端均固定连接有第一气缸10，第一气缸10的顶端均转动连接有第一压板11，桥板7顶部左右两侧后端均固定连接有第二气缸13，第二气缸13的顶端均转动连接有第二压板14，第二压板14的底部后端均固定连接有第二支撑座15，桥板7的顶部中心处固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盘式制动器连接支架四轴夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部左侧固定连接有第二垫板(3)，所述第二垫板(3)的顶部固定连接有尾座(5)，所述尾座(5)的右侧设置有第二挂板(6)，所述第二挂板(6)的右侧底端固定连接在桥板(7)的左侧，所述桥板(7)顶部左右两侧前端均固定连接有第一气缸(10)，所述第一气缸(10)的顶端均转动连接有第一压板(11)，所述桥板(7)顶部左右两侧后端均固定连接有第二气缸(13)，所述第二气缸(13)的顶端均转动连接有第二压板(14)，所述第二压板(14)的底部后端均固定连接有第二支撑座(15)，所述桥板(7)的顶部中心处固定连接有第三气缸(17)，所述第三气缸(17)的顶端设置有第三压板(18)，所述第三压板(18)的前后两侧均设置有辅支撑座(19)，前侧所述辅支撑座(19)的左右两侧均设置有导向柱(22)，所述导向柱(22)的上侧外径上分别滑动连接在浮动板(20)顶部的左右两侧通孔内。2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器连接支架四轴夹具，其特征在于：所述底板(1)的顶部右侧固定连接有第一垫板(2)，所述第一垫板(2)的顶部设置有四轴体(8)。3.根据权利要求1所述的一种盘式制动器连接支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李弦，张禄安，张凯，卢向阳，
申请(专利权)人：济南中昊自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：