一种三轮电动车整车组装的装配平台制造技术

本发明专利技术公开了一种三轮电动车整车组装的装配平台，包括底板和顶板，底板的表面设置有液压杆，顶板的两侧表面设置有滑槽，滑槽的表面设置有驱动模块，驱动模块的底端安装有连接杆，顶板的中部设置有凹槽，凹槽的内侧设置有竖梁，顶板的一端设置有前轮槽，顶板的另一端安装有移动板，移动板的表面设置有后轮槽，后轮槽的底端设置有滑轨，移动板的一端表面设置有孔洞。本发明专利技术通过设置对应的装配结构，可基于维修或装配构成对三轮电动车的组装和检修作业，特别是基于一侧所设置的工具挂件，可在三轮电动车放置于平台上时直接拿取使用，且所能够调节的轴距结构以及根究总车长的调整，能够泛用到所有型号的三轮电动车的维修或装配。够泛用到所有型号的三轮电动车的维修或装配。够泛用到所有型号的三轮电动车的维修或装配。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮电动车整车组装的装配平台


[0001]本专利技术涉及电动车装配领域，特别涉及一种三轮电动车整车组装的装配平台。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，所主要涉及到的组装式装配平台通常为高处安装以及维修和检修时所用，与二轮车不同之处在于，三轮电动车的体积更大，且车厢处的支撑结构需要具有一定的泛用性。
[0003]然而现有的装配平台通常是针对四轮车或两轮电动车进行装配所使用的结构，由于三轮电动车的车长、车距以及车重均有所不同，因此无论是在检修或装配时通常仅能够放置地面或通过固定车架抬起，并未有对应针对于三轮电动车所使用的装配平台，特别是三轮电动车的车轮较大，在升起后不容易形成固定效果。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种三轮电动车整车组装的装配平台。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种三轮电动车整车组装的装配平台，包括底板和顶板，底板的表面设置有液压杆，液压杆的顶端设置有顶板，顶板的两侧表面设置有滑槽，滑槽的表面设置有驱动模块，驱动模块的底端安装有连接杆，顶板的中部设置有凹槽，凹槽的内侧设置有竖梁，顶板的一端设置有前轮槽，顶板的另一端安装有移动板，移动板的表面设置有后轮槽，且移动板为内凹结构设置，后轮槽的底端设置有滑轨，移动板的一端表面设置有孔洞，后轮槽的一端表面设置设置有限位螺栓，连接杆的顶端表面两侧设置有滑动杆，滑动杆的顶端安装有连接梁，连接梁和移动板之间通过镶嵌板为固定连接。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述后轮槽中部设置有夹持槽，所述后轮槽的内部表面设置有固定座，固定座的中部安装有电磁推杆，其电磁推杆贯穿直夹持槽的表面，所述电磁推杆的一端安装有夹持板。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述夹持板的表面设置有小型电磁铁，且小型电磁铁设置于夹持板的表面，所述小型电磁铁和电磁推杆为电性连接，电磁推杆连接至外接电源。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述驱动模块的内部包含有转动电机和转动齿轮，所述滑槽的内侧设置有啮齿结构，其中转动电机和啮齿结构通过转动齿轮为啮合连接设置，所述驱动模块和滑动杆通过连接杆为固定连接，且两端所述驱动模块均与连接杆为固定连接，所述滑动杆和镶嵌板通过连接梁为固定连接，所述滑动杆和顶板内壁呈镶嵌滑动设置。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述顶板的底端一侧设置有工具板，所述工具板的底端设置有折叠层，所述折叠层和底板为固定连接，所述工具板的内侧表面设置有挂钩结构。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述底板和顶板通过液压杆为活动连接，其中液压杆和地面为固定或埋入式结构固定，所述底板的侧表面均设置有斜撑结构。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述孔洞和限位螺栓为对应设置，其中孔洞内壁设置有螺纹槽，所述竖梁设置于凹槽的中部，且竖梁和顶板为固定连接设置。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1：本专利技术通过设置对应的装配结构，可基于维修或装配构成对三轮电动车的组装和检修作业，特别是基于一侧所设置的工具挂件，可在三轮电动车放置于平台上时直接拿取使用，且所能够调节的轴距结构以及根究总车长的调整，能够泛用到所有型号的三轮电动车的维修或装配。
[0013]2：本专利技术还能够进一步基于对应的夹持结构，能够在轮槽内夹持如车架的延伸部分或直接夹持车轮，实现装配时的夹持效应，于中部所设置的镂空结构亦可放置对应的顶起装置，可基于实际组装工作进行工具配合式的组装，提升组装效率。
附图说明
[0014]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的顶板结构剖面图；图3是本专利技术的后轮槽结构俯视图；图4是本专利技术的后轮槽结构剖面图；图5是本专利技术的移动板结构仰视图；图中：1、底板；101、液压杆；2、顶板；201、凹槽；202、竖梁；203、前轮槽；3、滑槽；4、驱动模块；401、转动电机；402、转动齿轮；5、移动板；501、滑轨；502、孔洞；6、后轮槽；601、限位螺栓；602、夹持槽；603、固定座；604、电磁推杆；605、夹持板；7、连接杆；701、滑动杆；702、连接梁；703、镶嵌板；8、工具板；801、折叠层。
具体实施方式
[0015]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0016]实施例1如图1
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5所示，本专利技术提供一种三轮电动车整车组装的装配平台，包括底板1和顶板2，底板1的表面设置有液压杆101，液压杆101的顶端设置有顶板2，顶板2的两侧表面设置有滑槽3，滑槽3的表面设置有驱动模块4，驱动模块4的底端安装有连接杆7，顶板2的中部设置有凹槽201，凹槽201的内侧设置有竖梁202，顶板2的一端设置有前轮槽203，顶板2的另一端安装有移动板5，移动板5的表面设置有后轮槽6，且移动板5为内凹结构设置，后轮槽6的底端设置有滑轨501，移动板5的一端表面设置有孔洞502，后轮槽6的一端表面设置设置有
限位螺栓601，连接杆7的顶端表面两侧设置有滑动杆701，滑动杆701的顶端安装有连接梁702，连接梁702和移动板5之间通过镶嵌板703为固定连接。
[0017]进一步的，后轮槽6中部设置有夹持槽602，后轮槽6的内部表面设置有固定座603，固定座603的中部安装有电磁推杆604，其电磁推杆604贯穿直夹持槽602的表面，电磁推杆604的一端安装有夹持板605。
[0018]夹持板605的表面设置有小型电磁铁，且小型电磁铁设置于夹持板605的表面，小型电磁铁和电磁推杆604为电性连接，电磁推杆604连接至外接电源。
[0019]驱动模块4的内部包含有转动电机401和转动齿轮402，滑槽3的内侧设置有啮齿结构，其中转动电机401和啮齿结构通过转动齿轮402为啮合连接设置，驱动模块4和滑动杆701通过连接杆7为固定连接，且两端驱动模块4均与连接杆7为固定连接，滑动杆701和镶嵌板703通过连接梁702为固定连接，滑动杆701和顶板2内壁呈镶嵌滑动设置。
[0020]顶板2的底端一侧设置有工具板8，工具板8的底端设置有折叠层801，折叠层801和底板1为固定连接，工具板8的内侧表面设置有挂钩结构。
[0021]底板1和顶板2通过液压杆101为活动连接，其中液压杆101和地面为固定或埋入式结构固定，底板1的侧表面均设置有斜撑结构。
[0022]孔洞502和限位螺栓601为对应设置，其中孔洞502内壁设置有螺纹槽，竖梁202设置于凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三轮电动车整车组装的装配平台，包括底板（1）和顶板（2），其特征在于，所述底板（1）的表面设置有液压杆（101），所述液压杆（101）的顶端设置有顶板（2），所述顶板（2）的两侧表面设置有滑槽（3），滑槽（3）的表面设置有驱动模块（4），驱动模块（4）的底端安装有连接杆（7），所述顶板（2）的中部设置有凹槽（201），凹槽（201）的内侧设置有竖梁（202），所述顶板（2）的一端设置有前轮槽（203），所述顶板（2）的另一端安装有移动板（5），移动板（5）的表面设置有后轮槽（6），且移动板（5）为内凹结构设置，所述后轮槽（6）的底端设置有滑轨（501），所述移动板（5）的一端表面设置有孔洞（502），所述后轮槽（6）的一端表面设置设置有限位螺栓（601），所述连接杆（7）的顶端表面两侧设置有滑动杆（701），滑动杆（701）的顶端安装有连接梁（702），所述连接梁（702）和移动板（5）之间通过镶嵌板（703）为固定连接。2.根据权利要求1所述的一种三轮电动车整车组装的装配平台，其特征在于，所述后轮槽（6）中部设置有夹持槽（602），所述后轮槽（6）的内部表面设置有固定座（603），固定座（603）的中部安装有电磁推杆（604），其电磁推杆（604）贯穿直夹持槽（602）的表面，所述电磁推杆（604）的一端安装有夹持板（605）。3.根据权利要求2所述的一种三轮电动车整车组装的装配平台，其特征在于，所述夹持板（605）的表面设置有小型电磁铁，且小型电磁铁设置于夹持板（605）的表面，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：安文学，
申请(专利权)人：徐州美鑫电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：