可快换的复合式路面伸缩缝减震自调节系统技术方案

本发明专利技术公开了一种可快换的复合式路面伸缩缝减震自调节系统，包括位于表面的梳形板以及位于内部的预埋件、锚固板、防尘框、减震条和填充条，梳形板、防尘框和减震条均位于伸缩缝两侧，防尘框呈C形且两侧的防尘框相互搭接从而将四周围起封闭，防尘框安装固定在锚固板上，锚固板安装固定在预埋件上，减震条包括位于上下层的长板和分布安装在上下层长板之间的减震弹簧，防尘框上顶板和底板的内侧均设有通长的卡槽，减震条通过上下层的长板配合卡槽、从侧面横向嵌入防尘框，两侧的减震条分别通过两侧的防尘框支撑两侧的梳形板，填充条填充在伸缩缝内且顶端延伸至防尘框。本发明专利技术使伸缩缝受力均匀，具有调平效果，实现“无损维修”，防止杂物落入缝内。防止杂物落入缝内。防止杂物落入缝内。

【技术实现步骤摘要】
可快换的复合式路面伸缩缝减震自调节系统


[0001]本专利技术属于道路工程领域，具体涉及一种可快换的复合式路面伸缩缝减震自调节系统。

技术介绍

[0002]复合式路面具备强度高、耐久性好等优点，在高等级道路建设中备受青睐。目前，常用的伸缩缝在施工时，需要对混凝土面层开槽，才能安装伸缩缝装置并浇筑钢纤维混凝土，但人工开槽平整度往往无法得到有效保证，装置本身减震效果不足，容易导致行车舒适性差，而且出现病害后需破除现状伸缩缝及周边路面结构才能进行维护，破除工作量大，恢复速度慢，对沿线交通影响时间长。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种可快换的复合式路面伸缩缝减震自调节系统，使伸缩缝受力均匀，具有调平效果，实现了“无损维修”，防止了杂物落入缝内。
[0004]本专利技术所采用的技术方案是：
[0005]一种可快换的复合式路面伸缩缝减震自调节系统，横向通长设置在复合式路面的伸缩缝处，包括位于表面的梳形板以及位于内部的预埋件、锚固板、防尘框、减震条和填充条，梳形板、防尘框和减震条均位于伸缩缝两侧，防尘框呈C形且两侧的防尘框相互搭接从而将四周围起封闭，防尘框安装固定在锚固板上，锚固板安装固定在预埋件上，减震条包括位于上下层的长板和分布安装在上下层长板之间的减震弹簧，防尘框上顶板和底板的内侧均设有通长的卡槽，减震条通过上下层的长板配合卡槽、从侧面横向嵌入防尘框，两侧的减震条分别通过两侧的防尘框支撑两侧的梳形板，填充条填充在伸缩缝内且顶端延伸至防尘框。
[0006]进一步地，复合式路面包括作为基层的混凝土层和作为面层的沥青混凝土层，在伸缩缝处，沥青混凝土层和混凝土层上部替换为钢纤维混凝土。
[0007]进一步地，预埋件包括横向的上部预埋钢筋、横向的下部预埋钢筋、沿线套在上部预埋钢筋和下部预埋钢筋上的环形预埋钢筋，锚固板穿过上部预埋钢筋且与环形预埋钢筋焊接固定，环形预埋钢筋下部和下部预埋钢筋位于混凝土层内，锚固板、上部预埋钢筋和环形预埋钢筋上部位于钢纤维混凝土内。
[0008]进一步地，减震条单条长1.5～4.5m。
[0009]进一步地，长板采用金属板，减震弹簧采用高强减震弹簧，高强减震弹簧与金属板焊接固定。
[0010]进一步地，填充条采用发泡橡胶条。
[0011]本专利技术的有益效果是：
[0012]两侧的减震条对两侧的梳形板形成稳固支撑，使伸缩缝受力更加均匀，变形更加协调，减少行车荷载造成的震动，行车更加舒适；减震条不仅能减震，还能利用减震弹簧的
弹性以及长板的平整性自行调节支撑力，弥补了开槽平整度不足的问题，具有调平效果；减震条采用从侧面横向嵌入的安装方式，装卸方便，在道路运营过程中，若减震条发生损坏，可将减震条从侧面取出更换，避免了对其它部位的破坏，实现“无损维修”；防尘框的安装方式，既方便减震条的安装和导向，又能防止杂物落入缝内，同时不影响伸缩缝的正常伸缩；填充条进一步防止了雨水下渗损坏路基。
附图说明
[0013]图1是本专利技术实施例中可快换的复合式路面伸缩缝减震自调节系统的纵剖图。
[0014]图2是图1中梳形板、防尘框和减震条的安装示意图。
[0015]图中：1
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混凝土层；2
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沥青混凝土层；3
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钢纤维混凝土；4
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梳形板；5
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锚固板；6
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防尘框；7
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减震弹簧；8
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长板；9
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上部预埋钢筋；10
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下部预埋钢筋；11
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环形预埋钢筋；12
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填充条。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。
[0017]如图1和图2所示，一种可快换的复合式路面伸缩缝减震自调节系统，横向通长设置在复合式路面的伸缩缝处，包括位于表面的梳形板4以及位于内部的预埋件、锚固板5、防尘框6、减震条和填充条12，梳形板4、防尘框6和减震条均位于伸缩缝两侧，防尘框6呈C形且两侧的防尘框6相互搭接从而将四周围起封闭，防尘框6安装固定在锚固板5上，锚固板5安装固定在预埋件上，减震条包括位于上下层的长板8和分布安装在上下层长板8之间的减震弹簧7，防尘框6上顶板和底板的内侧均设有通长的卡槽，减震条通过上下层的长板8配合卡槽、从侧面横向嵌入防尘框6，两侧的减震条分别通过两侧的防尘框6支撑两侧的梳形板4，填充条12填充在伸缩缝内且顶端延伸至防尘框6。
[0018]在本专利技术中，两侧的减震条对两侧的梳形板4形成稳固支撑，使伸缩缝受力更加均匀，变形更加协调，减少行车荷载造成的震动，行车更加舒适；减震条不仅能减震，还能利用减震弹簧7的弹性以及长板8的平整性自行调节支撑力，弥补了开槽平整度不足的问题，具有调平效果；减震条采用从侧面横向嵌入的安装方式，装卸方便，在道路运营过程中，若减震条发生损坏，可将减震条从侧面取出更换，避免了对其它部位的破坏，实现“无损维修”；防尘框6的安装方式，既方便减震条的安装和导向，又能防止杂物落入缝内，同时不影响伸缩缝的正常伸缩；填充条12进一步防止了雨水下渗损坏路基。
[0019]如图1所示，在本实施例中，复合式路面包括作为基层的混凝土层1和作为面层的沥青混凝土层2，在伸缩缝处，沥青混凝土层2和混凝土层1上部替换为钢纤维混凝土3。
[0020]如图1所示，在本实施例中，预埋件包括横向的上部预埋钢筋9、横向的下部预埋钢筋10、沿线套在上部预埋钢筋9和下部预埋钢筋10上的环形预埋钢筋11，锚固板5穿过上部预埋钢筋9且与环形预埋钢筋11焊接固定，环形预埋钢筋11下部和下部预埋钢筋10位于混凝土层1内，锚固板5、上部预埋钢筋9和环形预埋钢筋11上部位于钢纤维混凝土3内。
[0021]在本实施例中，减震条单条长1.5～4.5m，方便拆装，当复合式路面过宽时，可以多个使用，依次从侧面插入。
[0022]在本实施例中，长板8可以采用金属板，减震弹簧7可以采用高强减震弹簧，高强减
震弹簧与金属板焊接固定。
[0023]在本实施例中，填充条12可以采用发泡橡胶条。
[0024]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本专利技术所附权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快换的复合式路面伸缩缝减震自调节系统，其特征在于：横向通长设置在复合式路面的伸缩缝处，包括位于表面的梳形板以及位于内部的预埋件、锚固板、防尘框、减震条和填充条，梳形板、防尘框和减震条均位于伸缩缝两侧，防尘框呈C形且两侧的防尘框相互搭接从而将四周围起封闭，防尘框安装固定在锚固板上，锚固板安装固定在预埋件上，减震条包括位于上下层的长板和分布安装在上下层长板之间的减震弹簧，防尘框上顶板和底板的内侧均设有通长的卡槽，减震条通过上下层的长板配合卡槽、从侧面横向嵌入防尘框，两侧的减震条分别通过两侧的防尘框支撑两侧的梳形板，填充条填充在伸缩缝内且顶端延伸至防尘框。2.如权利要求1所述的可快换的复合式路面伸缩缝减震自调节系统，其特征在于：复合式路面包括作为基层的混凝土层和作为面层的沥青混凝土层，在伸缩缝处，沥青混凝土层...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩雷雷，王兆宇，程小亮，王阳，王瑞金，赵宇，赵振军，李子奇，
申请(专利权)人：中冶南方工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：