一种用于机场车辆定位的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于机场车辆定位的装置，属于定位导航领域。所述用于机场车辆定位的装置包括辅助设备，所述辅助设备包括：内置电池、辅助设备控制芯片、通信模组和定位器件；所述通信模组、定位器件分别与辅助设备控制芯片连接；所述内置电池能够为辅助设备控制芯片、通信模组、定位器件供电。通过本实用新型专利技术可以将机场车辆的初次定位时间从分钟级缩短到秒级，有效提高了机场车辆位置监管的有效性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机场车辆定位的装置


[0001]本技术属于定位导航领域，具体涉及一种用于机场车辆定位的装置，可以快速实现定位并上传数据。

技术介绍

[0002]对机场车辆进行定位管理，是现代机场智慧化管理的基本需求。
[0003]目前常规定位使用的定位方法和装置一般是北斗/GPS高精度定位和卫星定位板卡102，并通过4G/5G或其他通信网络(以下皆以“4G通信模组103”为例进行描述)将数据回传给后台服务器7。
[0004]上述常规的定位方法和装置用于机场车辆定位时存在一个显著的不足，即初次定位时间长，原因如下：定位设备随着车辆发动而启动，启动后需要陆续完成搜星、定位、通信入网等操作，通常卫星定位板卡102冷启动并初次定位需要1分钟左右，而4G通信模组103冷启动并入网也需要1分钟左右。而且，如果车辆当时停放在卫星信号阴影区，如航站楼边、廊桥附近、行李分拣区、仓库等处时，初次定位时间会进一步延长。而机场业务特性决定了很多机场车辆往往行驶2
‑
3分钟就到达目的地，过长的初次定位时间导致机场车辆的大部分甚至全部运行轨迹缺少监控，严重影响了定位管理的效果。
[0005]另外，为了进行高精度定位和高速通信，常规定位装置的功耗是较大的，不具备在车辆熄火后保持长时间工作的可行性。若由车辆电瓶供电，容易耗尽电瓶导致车辆无法正常工作；若由外接锂电池供电，电池容量必须较大，而大容量的锂电池在机坪高温环境下存在安全风险。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种用于机场车辆定位的装置，帮助机场车辆缩短初次定位时间、实现快速定位。
[0007]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术提供了一种用于机场车辆定位的装置，所述用于机场车辆定位的装置包括辅助设备，所述辅助设备包括：内置电池、辅助设备控制芯片、通信模组和定位器件；
[0009]所述通信模组、定位器件分别与辅助设备控制芯片连接；
[0010]所述内置电池能够为辅助设备控制芯片、通信模组、定位器件供电。
[0011]本技术的进一步改进在于：
[0012]机场车辆的车载电源能够为所述辅助设备控制芯片、通信模组、定位器件、内置电池供电。
[0013]本技术的进一步改进在于：
[0014]所述通信模组采用低功耗且能够与网络保持长连接的通信模组。
[0015]本技术的进一步改进在于：
[0016]所述定位器件采用不依赖卫星进行定位的定位器件。
[0017]优选的，所述通信模组采用NB
‑
IOT通信模组。
[0018]优选的，所述定位器件采用惯导器件。
[0019]本技术的进一步改进在于：
[0020]所述用于机场车辆定位的装置进一步包括主设备，所述主设备包括：主设备控制芯片，以及分别与其连接的4G通信模组和卫星定位板卡；
[0021]所述辅助设备控制芯片能够与主设备中的卫星定位板卡、主设备控制芯片进行通信。
[0022]本技术的进一步改进在于：
[0023]所述主设备和辅助设备集成在一个电路板上。
[0024]本技术的进一步改进在于：
[0025]所述主设备和辅助设备为两个独立设备，两者之间通过线缆连接。
[0026]进一步的，所述辅助设备上设置有独立的卫星定位模组和/或蓝牙、UWB。
[0027]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0028]通过本技术可以将机场车辆的初次定位时间从分钟级缩短到秒级，有效提高了机场车辆位置监管的有效性。
附图说明
[0029]图1本技术用于机场车辆定位的装置的组成结构示意图；
[0030]图2本技术使用方法的步骤框图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本技术作进一步详细描述：
[0032]本技术在机场车辆的常规定位终端(以下简称“主设备1”)的基础上，设置一个由内置电池供电、与通信网络保持长连接、并集成了独立定位器件的辅助设备2，帮助缩短初次定位时间、实现快速定位。
[0033]本技术通过以下技术方案解决了现有机场车辆定位存在的三个主要问题：
[0034](1)问题1：初次定位时卫星搜星时间长。
[0035]本技术使用辅助设备2定时从网络获取最新有效的卫星星历10并保存在内存中，在主设备1启动时，辅助设备2将星历10发送给主设备1。主设备1的卫星定位板卡102(例如北斗/GPS定位板卡)支持A
‑
GNSS功能，在得到辅助设备2发来的星历10后，卫星定位板卡102的初次定位搜星时间可缩短到3
‑
5s。
[0036](2)问题2：在卫星信号阴影区，无法完成搜星或者搜星时间延长。
[0037]本技术辅助设备2中集成了一个独立的定位器件，该定位器件的特点是不依赖卫星即可定位，该定位器件可以采用现有的多种定位器件，优选采用现有的惯导器件。随着定位技术的发展，也可能有其他不依赖卫星的定位器件出现，以后也可以采用新的定位器件。本实施例以惯导器件为例进行描述。
[0038]在主设备1完成卫星定位之前，惯导器件通过现有的惯导算法对车辆位置进行估算得到定位数据9，并将定位数据9作为车辆位置回传给后台服务器7。主设备1完成卫星定位后再由主设备回传卫星定位板卡获得的定位数据9。
[0039](3)问题3：通信入网时间长。
[0040]本技术辅助设备2中集成了一个通信模组，其特点是低功耗、与网络保持长连接，并用内置电池供电使之24小时工作。通信模组可以采用现有的具有这些特点的通信模组，例如使用NB
‑
IOT通信模组(以下实施例均以NB
‑
IOT通信模组为例进行描述)。NB
‑
IOT通信模组能够与网络保持长连接，不通信时保持休眠状态，因此功耗很低，需要通信时可快速发起主动通信，从而规避了入网时间长的问题。在主设备1的4G通信模组103尚未完成通信入网时，辅助设备2通过NB
‑
IOT通信模组先行通过通信基站8向后台服务器7回传定位数据9，等主设备1完成通信入网后，再通过主设备1回传数据。
[0041]具体的，本技术的结构如图1所示，包括：
[0042]主设备1，主设备1是目前机场车辆上已经配置的常规的定位设备，包括4G通信模组103、卫星定位板卡102、主设备控制芯片101。4G通信模组103、卫星定位板卡102分别与主设备控制芯片101连接。卫星定位板卡102将定位数据9发送给主设备控制芯片101，主设备控制芯片101通过4G通信模组103将定位数据9发送给后台服务器7。主设备1集成了高精度北斗/GPS定位、高速4G通信和其他辅助功能，基本满足了机场对于车辆定位和业务管理的需要。
[0043本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机场车辆定位的装置，其特征在于：所述用于机场车辆定位的装置包括辅助设备，所述辅助设备包括：内置电池、辅助设备控制芯片、通信模组和定位器件；所述通信模组、定位器件分别与辅助设备控制芯片连接；所述内置电池能够为辅助设备控制芯片、通信模组、定位器件供电。2.根据权利要求1所述的用于机场车辆定位的装置，其特征在于：机场车辆的车载电源能够为所述辅助设备控制芯片、通信模组、定位器件、内置电池供电。3.根据权利要求1所述的用于机场车辆定位的装置，其特征在于：所述通信模组采用低功耗且能够与网络保持长连接的通信模组。4.根据权利要求3所述的用于机场车辆定位的装置，其特征在于：所述通信模组采用NB
‑
IOT通信模组。5.根据权利要求1所述的用于机场车辆定位的装置，其特征在于：所述定位器件采用不...

【专利技术属性】
技术研发人员：严辉，余正宁，陶祥源，卢贤锋，
申请(专利权)人：中国民航科学技术研究院，
类型：新型
国别省市：