一种油气分离器制造技术

本实用新型专利技术属于分离器技术领域，特指一种油气分离器；在主体内部设置有分隔板，分隔板上设置有若干通孔，在主体一端的内壁上由内至外依次设置有第一扩孔与第二扩孔，第二扩孔的内壁上设置第一平面，主体的内壁朝第二扩孔延伸有定位凸起，定位凸起的外端位于第二扩孔的内壁上，在主体的一端设置有端盖，在端盖上设置有排气管，端盖包括限位板及位于限位板一端的圆筒，圆筒的外圆柱面上设置有第二平面及与缺口，圆筒插设在主体的一端且所述定位凸起设置在缺口内，第一平面、第二平面贴合设置，端盖的内端面上设置有分离膜；本实用新型专利技术可以将电机中带有油气的高温气体经主体、分离膜向外界排出，可以有效降低电机的温度，延长续航能力。延长续航能力。延长续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种油气分离器

：
[0001]本技术属于分离器
，特指一种油气分离器。

技术介绍
：
[0002]电动车轮毂电机在使用过程中会升温，因此其使用寿命多则3年，短则仅2 年。因此，市场上出现了液冷电机。液冷电机是利用液冷散热的技术原理，可以使电机降温30℃，有效延长电机使用寿命。而冷却液在对电机降温时温度升高产生高温气体，这部分高温气体需要及时地向外排出，因此，需要油气分离器对电机内部的油液和气体进行分离，并将气体向外排出。

技术实现思路
：
[0003]本技术的目的是提供一种可以对电机内的油液和气体进行分离并将气体向外排出的油气分离器。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种油气分离器，包括呈筒状的主体，在主体内部设置有分隔板将主体内腔一分为二，所述分隔板上设置有若干通孔，在主体一端的内壁上由内至外依次设置有第一扩孔与第二扩孔，所述第一扩孔为直径内小外大的锥形孔，所述第二扩孔为直孔，所述第二扩孔的孔径大于第一扩孔的大径端的直径，所述第二扩孔的内壁上设置有第一平面，所述主体的内壁朝第二扩孔延伸有定位凸起，所述定位凸起的外端位于第二扩孔的内壁上，在主体的一端设置有端盖，在端盖上设置有排气管，所述排气管的内孔贯穿端盖与主体内腔连通，所述端盖包括限位板及位于限位板一端的圆筒，所述圆筒的外圆柱面上设置有第二平面及与缺口，所述圆筒插设在主体的一端且所述定位凸起设置在缺口内，第一平面、第二平面贴合设置，所述端盖的内端面上设置有分离膜。
[0006]在上述的一种油气分离器中，所述第一平面与定位凸起位置一一对应。
[0007]在上述的一种油气分离器中，所述若干通孔包括有三圈呈环形分布的通孔，每圈通孔周向均布，且每圈通孔形成的环同心设置。
[0008]在上述的一种油气分离器中，所述主体的外柱面上沿主体的轴向设置有平板，在平板上设置有用于安装的固定卡扣。
[0009]在上述的一种油气分离器中，所述端盖的内侧面上设置有沉孔，在沉孔内设置有十字凸筋，且十字凸筋的内端面在同一虚拟球面上，该虚拟球面朝主体的另一端凸起，所述排气管的内孔贯通十字凸筋，所述分离膜设置在十字凸筋的内端面上。
[0010]在上述的一种油气分离器中，所述限位板的外圈延伸至圆筒的外柱面之外，在主体一端的端面上设置有环形凹槽，在限位板上设置有环形凸起，所述环形凸起设置在环形凹槽内。
[0011]本技术相比现有技术突出的优点是：
[0012]1、本技术可以将电机中带有油气的高温气体经主体、分离膜向外界排出，可
以有效降低电机的温度，延长续航能力；
[0013]2、本技术定位凸起、缺口及第一平面、第二平面的设置可以在主体与端盖连接后，不会发生转动；
[0014]3、本技术端盖与主体上设置的环形凸起与环形凹槽可以使主体与端盖连接牢固，同时还起到密封的效果，使得油气能够有效地分离。
附图说明：
[0015]图1是本技术的立体示意图之一；
[0016]图2是本技术的立体示意图之二；
[0017]图3是本技术的俯视图；
[0018]图4是图3的A
‑
A剖视图；
[0019]图5是本技术的主体的示意图；
[0020]图6是本技术的端盖的示意图；
[0021]图7是本技术的仰视图。
[0022]图中：1、主体；2、分隔板；3、通孔；4、第一扩孔；5、第二扩孔；6、第一平面；7、定位凸起；8、端盖；9、排气管；10、限位板；11、圆筒；12、第二平面；13、缺口；14、平板；15、固定卡扣；16、沉孔；17、十字凸筋； 18、环形凹槽；19、环形凸起。
具体实施方式：
[0023]下面以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1—7：
[0024]一种油气分离器，包括呈筒状的主体1，在主体1内部设置有分隔板2将主体1内腔一分为二，所述分隔板2上设置有若干通孔3，在主体1一端的内壁上由内至外依次设置有第一扩孔4与第二扩孔5，所述第一扩孔4为直径内小外大的锥形孔，所述第二扩孔5为直孔，所述第二扩孔5的孔径大于第一扩孔4 的大径端的直径，所述第二扩孔5的内壁上设置有第一平面6，所述主体1的内壁朝第二扩孔5延伸有定位凸起7，所述定位凸起7的外端位于第二扩孔5的内壁上，定位凸起7的外端的宽度小于内端的宽度。在主体1的一端设置有端盖8，在端盖8上设置有排气管9，所述排气管9的内孔贯穿端盖8与主体1内腔连通，所述端盖8包括限位板10及位于限位板10一端的圆筒11，所述圆筒11的外圆柱面上设置有第二平面12及与缺口13，所述缺口13的形状与定位凸起7相适配。所述圆筒11插设在主体1的一端且所述定位凸起7设置在缺口13内，第一平面6、第二平面12贴合设置，所述端盖8的内端面上设置有分离膜。
[0025]本技术可以将电机中带有油气的高温气体经主体1、分离膜向外界排出，可以有效降低电机的温度，延长续航能力。
[0026]另外，设置的定位凸起7、缺口13及第一平面6、第二平面12的设置可以在主体1与端盖8连接后，不会发生转动。
[0027]在本实施例中，所述第一平面6与定位凸起7位置一一对应。同样地，第二平面12与缺口13的位置也是一一对应。
[0028]如图7所示，所述若干通孔3包括有三圈呈环形分布的通孔，每圈通孔周向均布，且每圈通孔形成的环同心设置。这样设置，可以确保油气混合物可以均匀地进入到主体1的内
腔内。
[0029]为了方便安装，如图1、图2、图3、图5及图7所示，所述主体1的外柱面上沿主体1的轴向设置有平板14，在平板14上设置有用于安装的固定卡扣 15。
[0030]如图6所示，所述端盖8的内侧面上设置有沉孔16，在沉孔16内设置有十字凸筋17，且十字凸筋17的内端面在同一虚拟球面上，该虚拟球面朝主体1 的另一端凸起，所述排气管9的内孔贯通十字凸筋17，所述分离膜设置在十字凸筋17的内端面上。
[0031]如图4、图5和图6所示，所述限位板10的外圈延伸至圆筒11的外柱面之外，在主体1一端的端面上设置有环形凹槽18，在限位板10上设置有环形凸起19，所述环形凸起19设置在环形凹槽18内。环形凸起19与环形凹槽18采用紧配连接，可以使主体1与端盖8连接牢固，同时还起到密封的效果，使得油气能够有效地分离。
[0032]本技术使用时通过固定卡扣15与电机内部支架固定连接，在排气管9 上连接有导气管。油气混合物从通孔进入到主体1内腔并经分离膜后通过导气管将气体向外排出。可以有效地对轮毂内的电机进行降温，提高续航能力。
[0033]上述实施例仅为本技术的较佳实施例之一，并非以此限制本技术的实施范围，故：凡依本技术的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油气分离器，其特征在于：包括呈筒状的主体(1)，在主体(1)内部设置有分隔板(2)将主体(1)内腔一分为二，所述分隔板(2)上设置有若干通孔(3)，在主体(1)一端的内壁上由内至外依次设置有第一扩孔(4)与第二扩孔(5)，所述第一扩孔(4)为直径内小外大的锥形孔，所述第二扩孔(5)为直孔，所述第二扩孔(5)的孔径大于第一扩孔(4)的大径端的直径，所述第二扩孔(5)的内壁上设置有第一平面(6)，所述主体(1)的内壁朝第二扩孔(5)延伸有定位凸起(7)，所述定位凸起(7)的外端位于第二扩孔(5)的内壁上，在主体(1)的一端设置有端盖(8)，在端盖(8)上设置有排气管(9)，所述排气管(9)的内孔贯穿端盖(8)与主体(1)内腔连通，所述端盖(8)包括限位板(10)及位于限位板(10)一端的圆筒(11)，所述圆筒(11)的外圆柱面上设置有第二平面(12)及与缺口(13)，所述圆筒(11)插设在主体(1)的一端且所述定位凸起(7)设置在缺口(13)内，第一平面(6)、第二平面(12)贴合设置，所述端盖(8)的内端面上设置有分离膜。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天满，
申请(专利权)人：王天满，
类型：新型
国别省市：