一种翼子板装配辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼子板装配辅助工装，涉及工装开发和汽车装配领域，包括副定位销、主框架、主定位销、面定位块、发盖支撑块、大灯间隙模拟块，所述副定位销安装放在主框架的一端底部，面定位块安装在主框架的另一端底部，所述发盖支撑块固定安装在主框架的中部上端，所述大灯间隙模拟块固定安装在主框架的侧面，并与面定位块位于同一端。本实用新型专利技术提前在焊装监测发盖与大灯的DTS即大灯的尺寸技术规范，并进行调整到合格状态。避免了总装装配完成之后的返工。解决了焊装翼子板调整之后不能无法快速检测的难题。保证外观质量的同时提高了装配效率。高了装配效率。高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种翼子板装配辅助工装


[0001]本技术涉及工装开发和汽车装配领域，具体为一种翼子板装配辅助工装。

技术介绍

[0002]发盖及翼子板零件在焊装调整线安装时，不能很好的保证发盖、翼子板的相对位置，在总装进行装配的时候前大灯、前保等零件的间隙及平度经常需要调整，浪费工时。因此专利技术一种简易工装，能够在焊装车间安装发盖和翼子板时控制装配的一致性，并且模拟大灯的型面对大灯与发盖DTS提前检测。保证总装装配DTS的保证。避免了二次调整，提高了产品质量和装配效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种翼子板装配辅助工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种翼子板装配辅助工装，包括副定位销、主框架、主定位销、面定位块、发盖支撑块、大灯间隙模拟块，所述副定位销安装放在主框架的一端底部，面定位块安装在主框架的另一端底部，所述发盖支撑块固定安装在主框架的中部上端，所述大灯间隙模拟块固定安装在主框架的侧面，并与面定位块位于同一端。
[0005]优选的，所述主框架上开设有多个安装孔，面定位块、发盖支撑块、大灯间隙模拟块通过螺栓与主框架安装在一起。
[0006]优选的，所述主框架上开设有用于安装定位销的销孔，副定位销和主定位销通过螺纹安装在销孔中。
[0007]优选的，所述面定位块设置有两个。
[0008]优选的，所述大灯间隙模拟块设置有向上凸起的延伸块。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：<br/>[0010]本技术提前在焊装监测发盖与大灯的DTS即大灯的尺寸技术规范，并进行调整到合格状态，而且调节过程简单方便。能够在焊装车间安装发盖和翼子板时控制装配的一致性，避免了总装装配完成之后的返工。解决了焊装翼子板调整之后不能无法快速检测的难题。提高了产品质量和装配效率。
附图说明
[0011]图1为本技术整体结构示意图；
[0012]图2为本技术爆炸图；
[0013]图3为本技术使用状态图一；
[0014]图4为本技术使用状态图二。
[0015]图中：1、副定位销；2、主框架；3、主定位销；4、面定位块；5、发盖支撑块；6、大灯间
隙模拟块；7、水箱横梁；8、翼子板；9、发盖。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
2，本实施例公开了一种翼子板装配辅助工装，包括副定位销1、主框架2、主定位销3、面定位块4、发盖支撑块5、大灯间隙模拟块6，所述副定位销1安装放在主框架2的一端底部，面定位块4安装在主框架2的另一端底部，所述主定位销3安装在主框架2的中部底面，主定位销3用于和翼子板8上的大灯主定位孔插接，副定位销1和翼子板8上的大灯副定位孔插接，从而完成翼子板的定位，所述主框架2上开设有用于安装定位销的销孔，副定位销1和主定位销3通过螺纹安装在销孔中。
[0018]所述发盖支撑块5固定安装在主框架2的中部上端，用于支撑汽车的发盖，便于检测发盖零件与大灯间隙模拟块6之间的间隙。所述发盖支撑块5固定安装在主框架2的中部上端，所述大灯间隙模拟块6固定安装在主框架2的侧面，大灯间隙模拟块6设置有向上凸起的延伸块，大灯间隙模拟块6并与面定位块4位于同一端，所述主框架2上开设有多个安装孔，面定位块4、发盖支撑块5、大灯间隙模拟块6通过螺栓与主框架2安装在一起。
[0019]所述主框架2和面定位块4均带有磁铁，可以用来吸附住铁质的工件，而且在定位时也比较方便，只需要抬起工件，然后再次吸合即可，由于磁吸力的作用，在定位时还不会出现偏移的情况。优选的，所述面定位块4设置有两个。
[0020]如图3
‑
4所示，先预装翼子板零件，翼子板零件预装好后，将主定位销3插入翼子板8上的大灯主定位孔，副定位销1插入翼子板8上的大灯副定位孔。通过主框架2(带磁铁)和面定位块4(带磁铁)将辅具吸附在水箱横梁7和翼子板8零件上。使装具稳定定位。
[0021]装具安装完成后，按照图四所示，关闭发盖9，将发盖9落到发盖支撑块5上支撑，检测发盖零件与大灯间隙模拟块6之间的间隙，若符合DTS(即尺寸技术规范，是对整车技术内外间隙、面差名义值及公差等进行定义的一种技术文件，是整车产品设计、工艺制造、质量控制的目标，是整车重要的感官质量标准)要求，则不进行调整，取下工装进行下一台车辆的检测。若间隙不符合DTS要求，打开发盖9，松开翼子板螺栓，对翼子板8的状态进行调整，翼子板8调整的时候带动辅具随翼子板位置移动。调整完毕后关闭发盖，进行发盖与大灯间隙的测量。测量合格后取下工装。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术下模座下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板装配辅助工装，其特征在于：包括副定位销(1)、主框架(2)、主定位销(3)、面定位块(4)、发盖支撑块(5)、大灯间隙模拟块(6)，所述副定位销(1)安装放在主框架(2)的一端底部，面定位块(4)安装在主框架(2)的另一端底部，所述发盖支撑块(5)固定安装在主框架(2)的中部上端，所述主定位销(3)安装在主框架(2)的中部底面，所述大灯间隙模拟块(6)固定安装在主框架(2)的侧面，并与面定位块(4)位于同一端。2.根据权利要求1所述的一种翼子板装配辅助工装，其特征在于：所述主框架(2)上开设有多个安装孔，面定位块(4)、发...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹时利，吴冠群，朱佳，胡辉，李金山，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：