本实用新型专利技术公开了一种交通工程用路边防撞指示装置，包括立柱、指示灯和底座，所述底座为锥形结构，立柱位于底座的上端，并且与底座之间为一体式结构，所述立柱的内部为套筒状结构，并且其套筒内设置有伸缩套筒，伸缩套筒和立柱之间的连接处设置有调节机构，调节机构套设在立柱的顶端外壁上，并且与伸缩套筒外壁之间配合，所述指示灯位于伸缩套筒的顶端，并且伸缩套筒顶端内部设置有转动装置，转动装置与指示灯之间固定连接，本实用新型专利技术的有益效果是：此装置可以对高度进行调节，可以壁面被障碍物遮挡，并且可以转动的指示灯可以实时变化方向，对行人车辆能调高指示效果。对行人车辆能调高指示效果。对行人车辆能调高指示效果。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用路边防撞指示装置
[0001]本技术涉及道路施工警示设备领域，具体为一种交通工程用路边防撞指示装置。
技术介绍
[0002]为了加强现场施工安全、行车安全及人身安全，需要对施工路段进行封闭保护，以避免外部车辆的进入，同时也保证了施工材料不会进入到行车路面上，道路施工时，现有的封闭保护办法主要是通过设置隔板或警示牌，道路警示牌作为必不可少的警示工具，对人们起到了提示及引导的作用。
[0003]实际在道路施工中采用的指示设施通常为简单的铁皮挡板或者指示桩，其单一的结构只能固定角度的进行提示，过往车辆很难注意到，警示效果较差，并且不能对其高度调节，容易被障碍物遮挡，因此，提出一种交通工程用路边防撞指示装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种交通工程用路边防撞指示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程用路边防撞指示装置，包括立柱、指示灯和底座，所述底座为锥形结构，立柱位于底座的上端，并且与底座之间为一体式结构，所述立柱的内部为套筒状结构，并且其套筒内设置有伸缩套筒，伸缩套筒和立柱之间的连接处设置有调节机构，调节机构套设在立柱的顶端外壁上，并且与伸缩套筒外壁之间配合，所述指示灯位于伸缩套筒的顶端，并且伸缩套筒顶端内部设置有转动装置，转动装置与指示灯之间固定连接。
[0006]优选的，所述调节机构包括调节套，所述调节套的底端内壁上设置有限位圈，限位圈嵌入在立柱的顶端外壁上，调节套的顶端内壁为螺纹状结构，所述伸缩套筒上与调节套相邻的外壁上设置有螺纹，且与调节套之间螺纹连接。
[0007]优选的，所述转动装置包括转动套和电动推杆，所述转动套转动设置在伸缩套筒顶端内部，并且其上端与指示灯之间为一体式结构，转动套的内壁上均匀环形闭合设置有滑槽，所述电动推杆固定安装在伸缩套筒内部，并且位于转动套下方，所述电动推杆的伸缩杆上端设置有销子，销子在滑槽内滑动连接。
[0008]优选的，所述滑槽包括垂直槽和斜槽，呈环形分布并且闭合连通，所述垂直槽的上端深于斜槽的上端，其下端浅于斜槽的下端，垂直槽和斜槽的中间过渡部分形成倾斜结构，所述销子在垂直槽和斜槽内向右滑动。
[0009]优选的，所述销子上与滑槽相邻的一端内部设置有开槽，其开槽内连接有复位弹簧，复位弹簧的外端弹性连接有缓冲块，缓冲块在销子的开槽内滑动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：此装置可以对高度进行调节，可以壁面被障碍物遮挡，并且可以转动的指示灯可以实时变化方向，对行人车辆能调高指示效果。
附图说明
[0011]图1为本技术指示装置的主要结构示意图；
[0012]图2为本技术指示装置的剖面结构示意图；
[0013]图3为图2的A处放大图；
[0014]图4为图2的B处放大图；
[0015]图5为本技术指示装置的销子剖面结构示意图。
[0016]图中：1、立柱，11、伸缩套筒，12、调节套，13、限位圈，2、指示灯，21、转动套，22、滑槽，221、垂直槽，222、斜槽，223、销子，224、缓冲块，225、复位弹簧，23、电动推杆，3、底座。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种交通工程用路边防撞指示装置，包括立柱1、指示灯2和底座3，底座3为锥形结构，立柱1位于底座3的上端，并且与底座3之间为一体式结构，立柱1的内部为套筒状结构，并且其套筒内设置有伸缩套筒11，伸缩套筒11和立柱1之间的连接处设置有调节机构，调节机构套设在立柱1的顶端外壁上，并且与伸缩套筒11外壁之间配合，指示灯2位于伸缩套筒11的顶端，并且伸缩套筒11顶端内部设置有转动装置，转动装置与指示灯2之间固定连接，采用可调节的方式避免被障碍物遮挡，并且可转动的指示灯2可加强警示的效果。
[0019]调节机构包括调节套12，调节套12的底端内壁上设置有限位圈13，限位圈13嵌入在立柱1的顶端外壁上，调节套12的顶端内壁为螺纹状结构，伸缩套筒11上与调节套12相邻的外壁上设置有螺纹，且与调节套12之间螺纹连接，可以通过转动调节套12，使立柱1和伸缩套筒11实现升降调节。
[0020]转动装置包括转动套21和电动推杆23，电动推杆使用直杆型电动推杆，转动套21转动设置在伸缩套筒11顶端内部，并且其上端与指示灯2之间为一体式结构，转动套21的内壁上均匀环形闭合设置有滑槽22，电动推杆23固定安装在伸缩套筒11内部，并且位于转动套21下方，电动推杆23的伸缩杆上端设置有销子223，销子223在滑槽22内滑动连接；滑槽22包括垂直槽221和斜槽222，呈环形分布并且闭合连通，垂直槽221的上端深于斜槽222的上端，其下端浅于斜槽222的下端，垂直槽221和斜槽222的中间过渡部分形成倾斜结构，销子223在垂直槽221和斜槽222内向右滑动，使销子223单方向滑动时，转动套21产生反方向的转动，实现指示灯2的转动指示。
[0021]销子223上与滑槽22相邻的一端内部设置有开槽，其开槽内连接有复位弹簧225，复位弹簧225的外端弹性连接有缓冲块224，缓冲块224在销子223的开槽内滑动连接，使销子223在滑槽22内滑动时防止卡死在其槽内的斜面上。
[0022]本技术的工作原理为：通过电动推杆23的伸缩，使其伸缩杆上端设置的销子223在垂直槽221和斜槽222内滑动，由于垂直槽221上端深度大于斜槽222上端的深度，垂直槽221下端的深度小于斜槽222下端的深度，销子223在垂直槽221内部时不可反方向滑动，
并且由于垂直槽221和斜槽222的内部过度端面为斜面结构，销子223滑动时，其内部的缓冲块224缩回后立即弹出，防止其反向滑动，同时由于电动推杆23为固定安装，在其推动销子223滑动时，转动套21会反向转动，与转动套21连接的指示灯2同步转动，需要调节高度时，只需转动调节套12，使与其螺纹连接的伸缩套筒11上升实现高度调节。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程用路边防撞指示装置，包括立柱（1）、指示灯（2）和底座（3），其特征在于：所述底座（3）为锥形结构，立柱（1）位于底座（3）的上端，并且与底座（3）之间为一体式结构，所述立柱（1）的内部为套筒状结构，并且其套筒内设置有伸缩套筒（11），伸缩套筒（11）和立柱（1）之间的连接处设置有调节机构，调节机构套设在立柱（1）的顶端外壁上，并且与伸缩套筒（11）外壁之间配合，所述指示灯（2）位于伸缩套筒（11）的顶端，并且伸缩套筒（11）顶端内部设置有转动装置，转动装置与指示灯（2）之间固定连接。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用路边防撞指示装置，其特征在于：所述调节机构包括调节套（12），所述调节套（12）的底端内壁上设置有限位圈（13），限位圈（13）嵌入在立柱（1）的顶端外壁上，调节套（12）的顶端内壁为螺纹状结构，所述伸缩套筒（11）上与调节套（12）相邻的外壁上设置有螺纹，且与调节套（12）之间螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种交通工程用路边防撞指示装置，其特征在于：所述转动装置包括转动套（21）和电动推杆（23），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄钟旭，
申请(专利权)人：黄钟旭，
类型：新型
国别省市：
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