地铁信息生成方法、获取方法及相关电子设备技术

本发明专利技术提出了地铁信息生成方法、获取方法及相关电子设备，该生成方法包括：服务器接收车载终端传来的车辆管理信息并按预设规则生成客流信息，服务器按预设规则接收站点信息，根据所述站点信息及接收该站点信息的时间查询即将经过该站点的车辆的车辆管理信息及相应的上一站客流信息，生成地铁信息发送给移动终端，地铁信息至少包括车辆到达所述站点的剩余时间及每节车厢对应的客流信息。本发明专利技术提出的地铁信息生成方法，乘客可以通过移动终端获取各趟地铁的地铁信息，为乘客进行乘车时间或车辆的选择提供可靠、准确的客流数据，提高了乘车体验；另外，该生成方法还通过技术手段克服了工作人员人工指引乘车的问题，提高了地铁的智能化管控水平。的智能化管控水平。的智能化管控水平。

【技术实现步骤摘要】
地铁信息生成方法、获取方法及相关电子设备


[0001]本专利技术涉及网络
，特别涉及一种地铁信息生成方法、获取方法、查询系统及移动终端、服务器。

技术介绍

[0002]在日常生活中，公共交通工具依然是人们的主要出行方式，地铁是公共交通中重要的部分。一般情况下，上下班高峰期或者节假日地铁比较拥挤，其余时间客流较平缓，但也存在因天气、临时交通管制等原因客流突然增大的情况，如果乘客没有提前规划好出行，则可能碰上客流高峰影响乘车体验。另外，在疫情防控等特殊时期，不允许出现乘客拥挤的情况，但现有技术主要依靠站台处的工作人员进行乘车指引，需要大量的人工成本。现有技术中，虽然可以得知一列地铁的满载率，但无法知道每节车厢的拥挤情况，无法指引乘客去人数较少的车厢乘车。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，有必要提出一种地铁信息查询方法以解决或部分解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：
[0004]第一方面，本专利技术提出了一种地铁信息生成方法，该方法包括：
[0005]服务器接收车载终端传来的车辆管理信息，所述车辆管理信息至少包括地铁线路号、与地铁线路号对应各车辆的车辆ID、与车辆ID对应各车厢的车厢ID、车辆运行线路
‑
时间表、每节车厢在各站点的客流记录数据，并将客流记录数据按预设规则生成该车辆ID每节车厢的客流信息，所述客流信息至少包括乘车人数和/或乘车人员密度；
[0006]服务器按预设规则接收移动终端或进站闸机传来的站点信息，根据所述站点信息及接收该站点信息的时间查询即将经过该站点的车辆的车辆管理信息及相应的上一站客流信息，生成地铁信息发送给移动终端，所述地铁信息至少包括车辆到达所述站点的剩余时间、每节车厢对应的客流信息。
[0007]进一步的，所述服务器按预设规则接收移动终端或进站闸机传来的站点信息包括：服务器接收进站闸机发来的进站交易数据，所述进站交易数据至少包括进站闸机所在站点信息，或接收移动终端发来的目标查询指令，所述目标查询指令至少包括站点信息。
[0008]进一步的，将客流记录数据按预设规则生成该车辆ID每节车厢的客流信息包括：若客流记录数据为车辆每节车厢的当前已承载人数，则将当前已承载人数直接作为乘车人数；若客流记录数据分别包括每节车厢的上车人数、下车人数，则通过上车人数减去下车人数得到乘车人数；所述乘车人员密度为乘车人数对应的人员拥挤度等级或者为单位空间的乘车人数。
[0009]进一步的，该方法还包括：当车厢的客流信息达到第一阈值时，生成乘车建议信息发送给移动终端。
[0010]进一步的，客流记录数据分别包括上车人数、下车人数，该方法还包括：服务器接
收闸机传来的进站交易数据和出站交易数据，根据进站交易数据和出站交易数据计算站内总人数；将该站点所有车辆各车厢的上车人数累计得到该站点的已上车人数，由站内总人数减去该站点的已上车人数得到该站点待乘车人数，当该站点待乘车人数超过预设第二阈值时，向进站闸机发出禁止乘车指令并/或向地铁集团发送调整地铁运营建议信息。
[0011]第二方面，本专利技术提出了一种地铁信息获取方法，该方法包括：移动终端生成乘车码供进站闸机识别后，还接收服务器传来的即将到达该进站闸机所在站点的地铁信息，所述地铁信息至少包括车辆到达所述站点的剩余时间、每节车厢对应的客流信息，所述客流信息至少包括乘车人数和/或乘车人员密度。
[0012]第三方面，本专利技术提出了一种地铁信息获取方法，该方法包括：移动终端生成目标查询指令并发送给服务器，所述目标查询指令至少包括站点信息，接收服务器传来的即将到达该站点的地铁信息，所述地铁信息至少包括车辆到达所述站点的剩余时间、每节车厢对应的客流信息，所述客流信息至少包括乘车人数和/或乘车人员密度。
[0013]第四方面，本专利技术提出了一种服务器，包括数据接收模块和数据处理模块，其中：
[0014]数据接收模块，用于接收车载终端传来的车辆管理信息，所述车辆管理信息至少包括地铁线路号、与地铁线路号对应各车辆的车辆ID、与车辆ID对应各车厢的车厢ID、车辆运行线路
‑
时间表、每节车厢在各站点的客流记录数据；
[0015]数据处理模块，用于将客流记录数据按预设规则生成客流信息，还用于按预设规则接收站点信息，根据所述站点信息及接收该站点信息的时间查询即将经过该站点的车辆的车辆管理信息及相应的上一站客流信息，生成地铁信息发送给移动终端，所述地铁信息至少包括车辆到达所述站点的剩余时间、每节车厢对应的客流信息，所述客流信息至少包括乘车人数和/或乘车人员密度。
[0016]第五方面，本专利技术提出了一种移动终端，包括查询触发模块和信息接收模块，其中：
[0017]查询触发模块，用于将乘车码供进站闸机识别时触发服务器生成地铁信息；
[0018]信息接收模块，用于接收服务器传来的即将到达该进站闸机所在站点的地铁信息，所述地铁信息至少包括车辆到达所述站点的剩余时间、每节车厢对应的客流信息，所述客流信息至少包括乘车人数和/或乘车人员密度。
[0019]第六方面，本专利技术提出了一种移动终端，包括指令生成模块和信息接收模块，其中：
[0020]指令生成模块，用于生成目标查询指令并发送给服务器，所述目标查询指令至少包括站点信息；
[0021]信息接收模块，用于接收服务器传来的即将到达该站点的地铁信息，所述地铁信息至少包括车辆到达所述站点的剩余时间、每节车厢对应的客流信息，所述客流信息至少包括乘车人数和/或乘车人员密度。
[0022]第七方面，本专利技术提出了一种地铁信息查询系统，包括客流记录装置、车载终端、移动终端、服务器，其中：
[0023]客流记录装置，与所述车载终端连接，用于记录车辆在各站点的客流记录数据并将所述客流记录数据发送给车载终端；
[0024]车载终端，分别与客流记录装置、服务器连接，用于接收客流记录装置传来的客流
记录数据，用于将车辆管理信息发送给服务器，所述车辆管理信息至少包括地铁线路号、与地铁线路号对应各车辆的车辆ID、与车辆ID对应各车厢的车厢ID、车辆运行线路
‑
时间表、每节车厢在各站点的客流记录数据；
[0025]移动终端，与服务器连接，用于生成乘车码供进站闸机识别，并接收服务器传来的即将到达该进站闸机所在站点的地铁信息，或用于生成目标查询指令并发送给服务器，接收服务器传来的即将到达该站点的地铁信息，所述目标查询指令至少包括站点信息，所述地铁信息至少包括车辆到达所述站点的剩余时间、每节车厢对应的客流信息，所述客流信息至少包括乘车人数和/或乘车人员密度；
[0026]服务器，分别与车载终端、移动终端连接，用于接收车载终端传来的车辆管理信息，并将客流记录数据按预设规则生成客流信息，用于接收进站闸机发来的进站交易数据或接收移动终端发来的目标查询指令以获取站点信息，根据所述站点信息及接收该站点信息的时间查询即将经过该站点的车辆的车辆管理信息及相应的上一站客流信息，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁信息生成方法，其特征在于，该方法包括：服务器接收车载终端传来的车辆管理信息，所述车辆管理信息至少包括地铁线路号、与地铁线路号对应各车辆的车辆ID、与车辆ID对应各车厢的车厢ID、车辆运行线路
‑
时间表、每节车厢在各站点的客流记录数据，并将客流记录数据按预设规则生成该车辆ID每节车厢的客流信息，所述客流信息至少包括乘车人数和/或乘车人员密度；服务器按预设规则接收移动终端或进站闸机传来的站点信息，根据所述站点信息及接收该站点信息的时间查询即将经过该站点的车辆的车辆管理信息及相应的上一站客流信息，生成地铁信息发送给移动终端，所述地铁信息至少包括车辆到达所述站点的剩余时间、每节车厢对应的客流信息。2.如权利要求1所述的一种地铁信息生成方法，其特征在于，服务器按预设规则接收移动终端或进站闸机传来的站点信息包括：服务器接收进站闸机发来的进站交易数据，所述进站交易数据至少包括进站闸机所在站点信息，或接收移动终端发来的目标查询指令，所述目标查询指令至少包括站点信息。3.如权利要求1所述的一种地铁信息生成方法，其特征在于，将客流记录数据按预设规则生成该车辆ID每节车厢的客流信息包括：若客流记录数据为车辆每节车厢的当前已承载人数，则将当前已承载人数直接作为乘车人数；若客流记录数据分别包括每节车厢的上车人数、下车人数，则通过上车人数减去下车人数得到乘车人数；所述乘车人员密度为乘车人数对应的人员拥挤度等级，或者为单位空间的乘车人数。4.如权利要求1所述的一种地铁信息生成方法，其特征在于，该方法还包括：当车厢的客流信息达到第一阈值时，生成乘车建议信息发送给移动终端。5.如权利要求3所述的一种地铁信息生成方法，其特征在于，客流记录数据分别包括上车人数、下车人数，该方法还包括：服务器接收闸机传来的进站交易数据和出站交易数据，根据进站交易数据和出站交易数据计算站内总人数；将该站点所有车辆各车厢的上车人数累计得到该站点的已上车人数，由站内总人数减去该站点的已上车人数得到该站点待乘车人数，当该站点待乘车人数超过预设第二阈值时，向进站闸机发出禁止乘车指令并/或向地铁集团发送调整地铁运营建议信息。6.一种地铁信息获取方法，其特征在于，该方法包括：移动终端生成乘车码供进站闸机识别后，还接收服务器传来的即将到达该进站闸机所在站点的地铁信息，所述地铁信息至少包括车辆到达所述站点的剩余时间、每节车厢对应的客流信息，所述客流信息至少包括乘车人数和/或乘车人员密度。7.一种地铁信息获取方法，其特征在于，该方法包括：移动终端生成目标查询指令并发送给服务器，所述目标查询指令至少包括站点信息，接收...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢祖传，吴秋燕，毛怿安，代建风，王仁明，
申请(专利权)人：武汉小码联城科技有限公司，
类型：发明
国别省市：