一种高吸音隔音垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高吸音隔音垫，包括复合而成的表层、中间层和底层，其中表层的外侧面设置为平面，用于反射部分声能，表层的与中间层贴合的内侧面上设置有阵列排布的凹槽，从而与中间层之间形成吸收中低频声音的空气腔，中间层用于吸收中高频声音。上述高吸音隔音垫主要对现有隔音垫的表层进行了优化设计，在保证了隔音垫的中高频吸音性能的同时，提升了中低频吸音性能，不影响原结构厚度、面密度及工艺，保证了隔音垫整体能在较宽频段内保持较高的吸声水平，效果明显。效果明显。效果明显。

【技术实现步骤摘要】
一种高吸音隔音垫


[0001]本技术涉及汽车声学部件
，尤其涉及一种高吸音隔音垫。

技术介绍

[0002]声学包零件是汽车噪声控制的一个重要手段，包含前围隔音垫、地毯隔音垫等兼具吸隔音性能的零件，以及机盖隔音垫、前围外隔音垫、轮弧罩、底护板等以吸音性能为主的零件。以吸音为主的零件主要布置于噪声源(发动机、电机等)附近，从源头上对噪声进行吸收控制。
[0003]吸音型隔音垫通常由表层材料、多孔材料和底层材料复合而成。其中，多孔材料对吸音性能起主要作用，表层、底层材料一般采用普通无纺布，主要起到遮盖保护多孔材料和满足外观要求的作用，对于整体的吸音性能无明显作用。
[0004]多孔材料中，玻璃棉由于良好的吸声性能和价格优势，常被用作车内吸声材料，但玻璃棉在生产过程中会对人体的呼吸系统、皮肤、眼睛及黏膜造成伤害，而且在安装和使用过程中也会因粉尘造成不环保，因而随着国家对环保的重视，玻璃棉的生产渐受控制，获取越来越困难。而在使用其它多孔材料进行替代时，此类零件的吸音性能有所减低，因此亟需寻找改善方案来提升隔音垫的吸声水平。

技术实现思路

[0005]基于上述问题，本技术的目的在于提供一种高吸音隔音垫，优化现有吸音型隔音垫结构，提升其吸音效果。
[0006]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种高吸音隔音垫，包括复合而成的表层、中间层和底层，其中表层的外侧面设置为平面，用于反射部分声能，表层的与中间层贴合的内侧面上设置有阵列排布的凹槽，从而与中间层之间形成吸收中低频声音的空气腔，中间层用于吸收中高频声音。
[0008]特别地，凹槽为多边形、圆形、椭圆形或不规则图形中任一种。
[0009]特别地，凹槽为菱形，其钝角角度为90
°
～120
°
，锐角角度为60
°
～90
°
。
[0010]特别地，表层采用单层纤维结构，纤维材质为PP、PET、PA、PLA中任一种，表层的面密度范围为20gsm～250gsm，厚度范围为0.1mm～1mm。
[0011]特别地，中间层采用多孔结构，为玻璃棉、PET棉毡、回纺棉、轻质PU泡沫中任一种。
[0012]特别地，底层采用均质无纺布，遮盖贴附于中间层上。
[0013]综上，本技术的有益效果为，所述高吸音隔音垫主要对现有隔音垫的表层进行了优化设计，在保证了隔音垫的中高频吸音性能的同时，提升了中低频吸音性能，不影响原结构厚度、面密度及工艺，保证了隔音垫整体能在较宽频段内保持较高的吸声水平，效果明显。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例提供的高吸音隔音垫的结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例提供的高吸音隔音垫中表层内侧面的示意图；
[0016]图3是图1中A处放大图；
[0017]图4是本技术实施例提供的高吸音隔音垫与现有隔音垫的性能测试对比试验吸声曲线图。
具体实施方式
[0018]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0021]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0022]请参阅图1至图3所示，本优选实施例提供一种高吸音隔音垫，包括复合而成的表层1、中间层2和底层3。
[0023]其中，表层1的外侧面设置为平面，用于反射部分声能，表层1的与中间层2贴合的内侧面上设置有阵列排布的凹槽4，从而与中间层2之间形成吸收中低频声音的空气腔5。
[0024]此处的表层1材料优选为超材料，采用单层纤维结构，实际生产中，可以但不限于PP、PET、PA、PLA等，表层1的面密度范围为20gsm～250gsm，厚度范围为0.1mm～1mm，具体根据实际产品要求进行选择，不增加整体的厚度和面密度。
[0025]凹槽4一般通过模具冲压得到，且保证不穿透，可以是多边形、圆形、椭圆形或不规则图形等，此处优选为菱形，其钝角角度为90
°
～120
°
，锐角角度为60
°
～90
°
。
[0026]入射声能到达超材料表层1，会有部分反射声能反射，通过表层1的声能会在空气腔5内引起空气与材料的摩擦热交换消耗部分声能，其余声能继续到达中间层2内部。
[0027]中间层2用于吸收中高频声音，中间层2采用多孔结构，除了常规使用玻璃棉外，还可以是PET棉毡、回纺棉、轻质PU泡沫等替换，保证可靠的中高频吸音性能。
[0028]剩余声能通过微孔进入多孔材料的内部，引起孔隙中空气的振动，通过空气的黏滞阻力、空气与多孔材料骨架之间的摩擦和热传导作用等，使得声能转化为热能而被耗散
掉，从而达到吸音的目的。
[0029]底层3采用均质无纺布，遮盖贴附于中间层2上，起到遮盖保护多孔材料和满足外观要求的作用，其透气性较好。
[0030]下面，对上述结构进行性能测试对比试验。其中样本A采用改善结构，其表层1材料采用PP，凹槽4呈一个个方格状，表层1的面密度范围为50gsm，厚度范围为0.5mm，中间层2材料为汽车内饰前围外以及机盖常用的高吸音性能玻璃棉，厚度为25mm，面密度为1000gsm，底层3为普通无纺布；样本B的表层与底层一样均为普通无纺布，其余参数与样本A一致。
[0031]图4中，实线为样本A测试所得的吸声曲线，虚线为样本B测试所得的吸声曲线。
[0032]可以发现，在400
‑
5000Hz频率下，样本A的吸声系数均高于样本B；在5000
‑
8000Hz频率下，两个样本的吸声性能相当，均达到较高水平。因此，本实施例提出的表层结构对隔音垫的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高吸音隔音垫，包括复合而成的表层、中间层和底层，其特征在于，所述表层的外侧面设置为平面，用于反射部分声能，表层的与中间层贴合的内侧面上设置有阵列排布的凹槽，从而与中间层之间形成吸收中低频声音的空气腔，所述中间层用于吸收中高频声音。2.根据权利要求1所述的高吸音隔音垫，其特征在于：所述凹槽为多边形、圆形、椭圆形或不规则图形中任一种。3.根据权利要求2所述的高吸音隔音垫，其特征在于：所述凹槽为菱形，其钝角角度为90
°
～120
°
，锐角角度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：田秀杰，江育莹，黄威，朱可达，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：