一种互通立交钢桥制造技术

本实用新型专利技术涉及钢结构技术领域，具体是一种互通立交钢桥，包括钢架，所述钢架顶部外壁两侧处固定连接有均固定连接有多个等距离分布的支板，所述支板顶部外壁固定连接有桥板，所述桥板顶部外壁开设有矩形槽，所述矩形槽一侧内壁开设有两个上下分布的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽底部内壁滑动连接有推板，所述矩形槽一侧内壁处于第一滑槽下方处固定连接有格栅，所述第二滑槽底部内壁滑动连接有清洁板，本实用新型专利技术能够通过推板的移动，推动格栅上较大体积的杂物，通过处于上方的第一通孔和第二通孔，将体积较大的杂物直接推动至箱体中，避免大体积的杂物减低排水效率，避免了桥板表面存在大量积水，保证了下雨季节的通行安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
一种互通立交钢桥


[0001]本技术涉及钢结构
，具体是一种互通立交钢桥。

技术介绍

[0002]立交钢桥，顾名思义是一种桥跨结构用钢材建造的立交桥，由于钢材强度高，性能优越，表观密度与容许应力之比值小，故钢桥跨越能力较大，一般在立交钢桥的建设过程中，都是采用工厂预制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季节影响。
[0003]现有技术中，存在问题如下：
[0004]现有的立交钢桥在下雨天气时，由于落叶、灰土等杂质的堵塞，不能快速将桥面的积水排出，不仅对通行安全造成影响，同时积水未被及时排出，会导致立交钢桥的钢材生锈腐蚀，导致安全性能进一步降低，另外在立交钢桥的维护过程中，排水管路的堵塞不可避免的需要人工逐一进行清理，导致维护成本较高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种互通立交钢桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的技术方案是：一种互通立交钢桥，包括钢架，所述钢架顶部外壁两侧处固定连接有均固定连接有多个等距离分布的支板，所述支板顶部外壁固定连接有桥板，所述桥板顶部外壁开设有矩形槽，所述矩形槽一侧内壁开设有两个上下分布的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽底部内壁滑动连接有推板，所述矩形槽一侧内壁处于第一滑槽下方处固定连接有格栅，所述第二滑槽底部内壁滑动连接有清洁板，所述矩形槽一侧内壁处于第二滑槽下方处固定连接有滤网，所述桥板顶部外壁开设有气动槽，所述气动槽一侧内壁滑动连接有驱动推板和清洁板移动的气动组件，所述桥板一侧外壁固定连接有收集组件。<br/>[0007]优选的，所述气动组件包括滑动连接在气动槽一侧内壁的活塞板，所述活塞板顶部外壁固定连接有挤压块，所述挤压块顶部外壁为弧形结构，所述活塞板底部外壁固定连接有两个弹簧，且两个弹簧均和气动槽底部内壁构成固定连连接。
[0008]优选的，所述桥板内部处于第一滑槽和气动槽之间处开设有矩形空腔，所述矩形空腔一侧内壁固定连接有套筒，所述套筒弧形内壁滑动连接有活塞块，所述活塞块一侧外壁固定连接有套杆，所述套杆一侧外壁固定连接有连接块，且连接块与推板和清洁板均构成固定连接。
[0009]优选的，所述套筒一侧外壁固定连接有连接管，且连接管和气动槽连通。
[0010]优选的，所述收集组件包括固定连接在桥板一侧外壁的箱体，所述箱体顶部外壁铰接有箱门。
[0011]优选的，所述矩形槽一侧内壁靠近第一滑槽和第二滑槽处均开设有第一通孔，所述箱体一侧内壁靠近第一通孔处均开设有第二通孔，所述箱体一侧内壁靠近处于上方的第
二通孔处固定连接有导向板，且导向板顶部外壁为斜面结构。
[0012]优选的，所述矩形槽底部内壁固定连接有排水管，且排水管穿过桥板底部外壁。
[0013]本技术通过改进在此提供一种互通立交钢桥，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0014]其一：本技术通过设置的推板、格栅、气动组件、第一通孔、导向板和箱体，可以实现在下雨季节时，通过推板的移动，推动格栅上较大体积的杂物，通过处于上方的第一通孔和第二通孔，将体积较大的杂物直接推动至箱体中，避免大体积的杂物减低排水效率，避免了桥板表面存在大量积水，保证了下雨季节的通行安全，同时避免了长时间积水导致的桥板表面生锈腐蚀，提高了本立交钢桥的安全性；
[0015]其二：本技术通过设置的挤压块、活塞板、气动组件、清理板和滤网，可以实现在汽车经过桥板表面时，通过汽车的重力带动挤压块沿着气动槽向下移动，通过活塞板将气动槽中处于活塞板下方的气体通过连接管压入套筒中，在活塞块的作用下通过套杆推动连接块移动，进而实现了推板和清洁板的移动，通过清洁板不断清洁滤网表面的杂质，通过处于下方的第一通孔和第二通孔，将杂质推入箱体中，避免滤网堵塞影响排水效率，极大程度的降低了人工维护的频率，降低了使用成本。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0017]图1是本技术的立体结构示意图；
[0018]图2是本技术的桥板和排水管结构示意图；
[0019]图3是本技术的气动组件和收集组件爆炸结构示意图；
[0020]图4是本技术的桥板剖视结构示意图；
[0021]图5是本技术的矩形槽、第一滑槽和第二滑槽结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、钢架；2、支板；3、桥板；4、挤压块；5、格栅；6、箱门；7、箱体；8、排水管；9、活塞板；10、弹簧；11、导向板；12、连接管；13、推板；14、清洁板；15、滤网；16、第一滑槽；17、第二滑槽；18、套筒；19、套杆；20、连接块。
具体实施方式
[0024]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术通过改进在此提供一种互通立交钢桥，本技术的技术方案是：
[0026]如图1
‑
图5所示，一种互通立交钢桥，包括钢架1，钢架1顶部外壁两侧处固定连接有均固定连接有多个等距离分布的支板2，支板2顶部外壁固定连接有桥板3，桥板3顶部外壁开设有矩形槽，矩形槽一侧内壁开设有两个上下分布的第一滑槽16和第二滑槽17，第一滑槽16底部内壁滑动连接有推板13，矩形槽一侧内壁处于第一滑槽16下方处固定连接有格栅5，第二滑槽17底部内壁滑动连接有清洁板14，矩形槽一侧内壁处于第二滑槽17下方处固
定连接有滤网15，桥板3顶部外壁开设有气动槽，气动槽一侧内壁滑动连接有驱动推板13和清洁板14移动的气动组件，桥板3一侧外壁固定连接有收集组件；借由上述结构，可以通过推板13的移动，推动格栅5上较大体积的杂物，通过处于上方的第一通孔和第二通孔，将体积较大的杂物直接推动至箱体7中，保证了格栅5的流通程度，在下雨季节时，避免了桥板3表面存在大量积水，保证了下雨季节的通行安全。
[0027]进一步的，气动组件包括滑动连接在气动槽一侧内壁的活塞板9，活塞板9顶部外壁固定连接有挤压块4，挤压块4顶部外壁为弧形结构，活塞板9底部外壁固定连接有两个弹簧10，且两个弹簧10均和气动槽底部内壁构成固定连连接；借由上述结构，可以当汽车经过挤压块4表面时，通过汽车的重力带动挤压块4沿着气动槽向下移动，使得气动槽中气压上升。
[0028]进一步的，桥板3内部处于第一滑槽16和气动槽之间处开设有矩形空腔，矩形空腔一侧内壁固定连接有套筒18，套筒18弧形内壁滑动连接有活塞块，活塞块一侧外壁固定连接有套杆19，套杆19一侧外壁固定连接有连接块20，且连接块20与推板13和清洁板14均构成固定连接；借由上述结构，可以当套筒18中气压上升时，通过活塞块推动套杆19伸出，同理，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种互通立交钢桥，其特征在于：包括钢架(1)，所述钢架(1)顶部外壁两侧处固定连接有均固定连接有多个等距离分布的支板(2)，所述支板(2)顶部外壁固定连接有桥板(3)，所述桥板(3)顶部外壁开设有矩形槽，所述矩形槽一侧内壁开设有两个上下分布的第一滑槽(16)和第二滑槽(17)，所述第一滑槽(16)底部内壁滑动连接有推板(13)，所述矩形槽一侧内壁处于第一滑槽(16)下方处固定连接有格栅(5)，所述第二滑槽(17)底部内壁滑动连接有清洁板(14)，所述矩形槽一侧内壁处于第二滑槽(17)下方处固定连接有滤网(15)，所述桥板(3)顶部外壁开设有气动槽，所述气动槽一侧内壁滑动连接有驱动推板(13)和清洁板(14)移动的气动组件，所述桥板(3)一侧外壁固定连接有收集组件。2.根据权利要求1所述的一种互通立交钢桥，其特征在于：所述气动组件包括滑动连接在气动槽一侧内壁的活塞板(9)，所述活塞板(9)顶部外壁固定连接有挤压块(4)，所述挤压块(4)顶部外壁为弧形结构，所述活塞板(9)底部外壁固定连接有两个弹簧(10)，且两个弹簧(10)均和气动槽底部内壁构成固定连接。3.根据权利要求2所述的一种互通立交钢桥，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱如倍，王军锋，王祯，
申请(专利权)人：广东省华盈科工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：