适用于城市固废云服务的数据处理方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种适用于城市固废云服务的数据处理方法及系统，包括：固废云服务器根据固废预估量值、相应固废小类所对应的运输车的额定容量生成第一云派单数据，根据第一云派单数据形成相对应的第一云车队；第一云车队中的每个第一运输车将相应的固废物运输至相对应的中游处理端或下游处理端处；对中游的固废清运端进行分类得到多个清运端集合；固废云服务器根据清运预估量值、相应清运小类所对应的运输车的额定容量生成第二云派单数据，根据第二云派单数据对至少一个运输车进行云派单，形成相对应的第二云车队；第二云车队中的每个第二运输车接收第二云派单数据中的第二派单信息，将相应的清运废物运输至相对应的下游处理端处。处。处。

【技术实现步骤摘要】
适用于城市固废云服务的数据处理方法及系统


[0001]本专利技术涉及数据处理
，尤其涉及一种适用于城市固废云服务的数据处理方法及系统。

技术介绍

[0002]国内每年建筑垃圾清运市场规模3500亿元，生活垃圾清运240亿元，再生资源产值超万亿，且每年保持稳步增长态势国内垃圾分类大趋势下，地方政策密集持续的颁布、对于垃圾精细化管理、计量监控，垃圾分类运输产生了很大的需求。
[0003]在进行固体废物处理时，至少包括上游端（固废收集）、中游端（固废处理）以及下游端（固废再利用）。上游端包括住宅社区、商业综合体、政企园区以及学校医院等等。中游端包括车队、垃圾中转站、垃圾分拣站、废品打包站等等。下游端包括固废焚烧发电、金属再生、沼气等等。
[0004]不同类型的垃圾可能对应不同的上游端、中游端以及下游端，此时可能会采取不同的车队进行处理，针对于不同类型的上游端、中游端以及下游端，可能会需要不同类型的作业车，所以亟需一种技术方案，能够根据废物种类的不同，在多个不同的上游端、中游端以及下游端处进行废物的运输调度。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种适用于城市固废云服务的数据处理方法及系统，能够根据废物种类的不同，在多个不同的上游端、中游端以及下游端处进行废物的运输调度。
[0006]本专利技术实施例的第一方面，提供一种适用于城市固废云服务的数据处理方法，包括：对上游的固废收集端进行分类得到多个上游收集端集合，其中每个上游收集端集合具有相对应的固废大类，所述固废大类至少包括一个固废小类；固废云服务器接收固废收集端发送的第一运输请求、固废预估量值，根据所述固废预估量值、相应固废小类所对应的运输车的额定容量生成第一云派单数据，根据所述第一云派单数据对至少一个运输车进行云派单，形成相对应的第一云车队；第一云车队中的每个第一运输车接收所述第一云派单数据中的第一派单信息，将相应的固废物运输至相对应的中游处理端或下游处理端处；对中游的固废清运端进行分类得到多个清运端集合，其中每个清运端集合具有相对应的清运大类，所述清运大类至少包括一个清运小类；固废云服务器接收固废清运端发送的第二运输请求、清运预估量值，根据所述清运预估量值、相应清运小类所对应的运输车的额定容量生成第二云派单数据，根据所述第二云派单数据对至少一个运输车进行云派单，形成相对应的第二云车队；第二云车队中的每个第二运输车接收所述第二云派单数据中的第二派单信息，将相应的清运废物运输至相对应的下游处理端处。
[0007]可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述对上游的固废收集端进行分类得到多个上游收集端集合，其中每个上游收集端集合具有相对应的固废大类，所述固废大类至少包括一个固废小类，包括：获取每一个固废收集端对应的生产经营属性，根据所述生产经营属性对固废收集端进行分类得到多个上游收集端集合，每个上游收集端集合对应至少一个生产经营属性；接收工作人员为每个上游收集端集合配置的固废大类，所述固废大类为装修垃圾、生活垃圾或餐厨垃圾；每个固废大类具有与其相对应的固废小类，所述固废小类为家装垃圾、工装垃圾、厨余垃圾、有害垃圾、可回收垃圾或餐厨垃圾。
[0008]可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述固废云服务器接收固废收集端发送的第一运输请求、固废预估量值，根据所述固废预估量值、相应固废小类所对应的运输车的额定容量生成第一云派单数据，根据所述第一云派单数据对至少一个运输车进行云派单，形成相对应的第一云车队，包括：固废云服务器在判断接收到固废收集端发送的第一运输请求后，获取所述固废收集端的第一位置信息，根据所述第一位置信息、第一预设半径，构建相对应的车辆调用半径；获取车辆调用半径内所有与每一个固废小类所对应的运输车，获取每一个固废小类所对应的运输车额定容量；对所述固废预估量值进行分解，得到不同固废小类下的预估子量值，根据所述预估子量值、运输车额定容量进行计算，得到每种类型的运输车的初步计算数量；根据固废小类的对应关系，对相同类型的运输车的初步计算数量进行修正，得到每种类型的运输车的最终计算数量，根据最终计算数量、每个运输车的当前位置，生成相对应的第一云派单数据；基于所述第一云派单数据向相对应的运输车进行云派单，形成相对应的第一云车队。
[0009]可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述对所述固废预估量值进行分解，得到不同固废小类下的预估子量值，根据所述预估子量值、运输车额定容量进行计算，得到每种类型的运输车的初步计算数量，包括：若判断当前的固废收集端对应的固废小类需要多种类型的运输车，固废预估分解模型调取与所述固废收集端具有相同生产经营属性的其他固废收集端的历史运输数据；固废预估分解模型获取历史运输数据中，其他每个固废收集端不同种类的固废小类下的实际子量值，根据每个固废小类下的实际子量值进行计算，得到每个固废收集端在不同固废小类下的运输占比；固废预估分解模型根据不同固废小类下的运输占比对固废预估量值进行分解，得到不同固废小类下的预估子量值和每种类型的运输车的初步计算数量。
[0010]可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述固废预估分解模型根据不同固废小类下的运输占比对固废预估量值进行分解，得到不同固废小类下的预估子量值，进行计算得到每种类型的运输车的初步计算数量，包括：固废预估分解模型根据不同固废小类下的运输占比进行计算，得到其他所有固废
收集端在不同固废小类下的平均运输占比；根据所述平均运输占比对固废预估量值进行分解，得到不同固废小类下的预估子量值；固废预估分解模型通过以下公式计算不同固废小类下的预估子量值，和每种类型的运输车的初步计算数量，其中，
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为第个固废小类所对应类型的运输车的初步计算数量，为第个固废小类下的预估子量值，为第个固废小类所对应运输处的运输车额定容量，为第个其他固废收集端的第个固废小类的占比，为其他固废收集端的上限值，为其他固废收集端的数量值，为固废预估量值，为预估权重值，为第个其他固废收集端的第个固废小类的实际子量值，为第个其他固废收集端的第个固废小类的实际子量值，为固废小类的上限值。
[0011]可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述根据固废小类的对应关系，对相同类型的运输车的初步计算数量进行修正，得到每种类型的运输车的最终计算数量，根据最终计算数量、每个运输车的当前位置，生成相对应的第一云派单数据，包括：调取预先配置的固废对应表，所述固废对应表中具有多种不同固废小类的对应关系，固废对应表中相对应的固废小类可以采取相同的运输车运输；对所有相对应的不同固废小类的运输车求和，得到第一运输车数量；对所有相对应的不同固废小类的预估子量值求和，得到第一子量值；根据所述第一子量值、与相对应的不同固废小类对应的运输车的额定容量进行计算，得到第二运输车数量；若所述第二运输车数量等于所述第一运输车数量，则不对所述初步计算数量修正；若所述第二运输车数量小于所述第一运输车数量，根据所述第一运输车数量和第二运输车数量进行计算得到运输车减少数量，根据所述运输车减少数量对所述初步计算数量修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于城市固废云服务的数据处理方法，其特征在于，包括：对上游的固废收集端进行分类得到多个上游收集端集合，其中每个上游收集端集合具有相对应的固废大类，所述固废大类至少包括一个固废小类；固废云服务器接收固废收集端发送的第一运输请求、固废预估量值，根据所述固废预估量值、相应固废小类所对应的运输车的额定容量生成第一云派单数据，根据所述第一云派单数据对至少一个运输车进行云派单，形成相对应的第一云车队；第一云车队中的每个第一运输车接收所述第一云派单数据中的第一派单信息，将相应的固废物运输至相对应的中游处理端或下游处理端处；对中游的固废清运端进行分类得到多个清运端集合，其中每个清运端集合具有相对应的清运大类，所述清运大类至少包括一个清运小类；固废云服务器接收固废清运端发送的第二运输请求、清运预估量值，根据所述清运预估量值、相应清运小类所对应的运输车的额定容量生成第二云派单数据，根据所述第二云派单数据对至少一个运输车进行云派单，形成相对应的第二云车队；第二云车队中的每个第二运输车接收所述第二云派单数据中的第二派单信息，将相应的清运废物运输至相对应的下游处理端处。2.根据权利要求1所述的适用于城市固废云服务的数据处理方法，其特征在于，所述对上游的固废收集端进行分类得到多个上游收集端集合，其中每个上游收集端集合具有相对应的固废大类，所述固废大类至少包括一个固废小类，包括：获取每一个固废收集端对应的生产经营属性，根据所述生产经营属性对固废收集端进行分类得到多个上游收集端集合，每个上游收集端集合对应至少一个生产经营属性；接收工作人员为每个上游收集端集合配置的固废大类，所述固废大类为装修垃圾、生活垃圾或餐厨垃圾；每个固废大类具有与其相对应的固废小类，所述固废小类为家装垃圾、工装垃圾、厨余垃圾、有害垃圾、可回收垃圾或餐厨垃圾。3.根据权利要求2所述的适用于城市固废云服务的数据处理方法，其特征在于，所述固废云服务器接收固废收集端发送的第一运输请求、固废预估量值，根据所述固废预估量值、相应固废小类所对应的运输车的额定容量生成第一云派单数据，根据所述第一云派单数据对至少一个运输车进行云派单，形成相对应的第一云车队，包括：固废云服务器在判断接收到固废收集端发送的第一运输请求后，获取所述固废收集端的第一位置信息，根据所述第一位置信息、第一预设半径，构建相对应的车辆调用半径；获取车辆调用半径内所有与每一个固废小类所对应的运输车，获取每一个固废小类所对应的运输车额定容量；对所述固废预估量值进行分解，得到不同固废小类下的预估子量值，根据所述预估子量值、运输车额定容量进行计算，得到每种类型的运输车的初步计算数量；根据固废小类的对应关系，对相同类型的运输车的初步计算数量进行修正，得到每种类型的运输车的最终计算数量，根据最终计算数量、每个运输车的当前位置，生成相对应的第一云派单数据；基于所述第一云派单数据向相对应的运输车进行云派单，形成相对应的第一云车队。4.根据权利要求3所述的适用于城市固废云服务的数据处理方法，其特征在于，
所述对所述固废预估量值进行分解，得到不同固废小类下的预估子量值，根据所述预估子量值、运输车额定容量进行计算，得到每种类型的运输车的初步计算数量，包括：若判断当前的固废收集端对应的固废小类需要多种类型的运输车，固废预估分解模型调取与所述固废收集端具有相同生产经营属性的其他固废收集端的历史运输数据；固废预估分解模型获取历史运输数据中，其他每个固废收集端不同种类的固废小类下的实际子量值，根据每个固废小类下的实际子量值进行计算，得到每个固废收集端在不同固废小类下的运输占比；固废预估分解模型根据不同固废小类下的运输占比对固废预估量值进行分解，得到不同固废小类下的预估子量值和每种类型的运输车的初步计算数量。5.根据权利要求4所述的适用于城市固废云服务的数据处理方法，其特征在于，所述固废预估分解模型根据不同固废小类下的运输占比对固废预估量值进行分解，得到不同固废小类下的预估子量值，进行计算得到每种类型的运输车的初步计算数量，包括：固废预估分解模型根据不同固废小类下的运输占比进行计算，得到其他所有固废收集端在不同固废小类下的平均运输占比；根据所述平均运输占比对固废预估量值进行分解，得到不同固废小类下的预估子量值；固废预估分解模型通过以下公式计算不同固废小类下的预估子量值，和每种类型的运输车的初步计算数量，其中，为第个固废小类所对应类型的运输车的初步计算数量，为第个固废小类下的预估子量值，为第个固废小类所对应运输处的运输车额定容量，为第个其他固废收集端的第个固废小类的占比，为其他固废收集端的上限值，为其他固废收集端的数量值，为固废预估量值...

【专利技术属性】
技术研发人员：周铮，刘伟，严剑虹，汪海涛，
申请(专利权)人：飞宝南京智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：