一种用于汽车中桥壳加工的夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车中桥壳加工的夹具，包括加工底座，所述加工底座的顶端面中央位置处固定连接有桥壳支座，所述桥壳支座的一侧固定连接有桥壳护垫，所述桥壳支座的一侧设有桥壳本体；利用调节电机可进行带动第一调节螺杆与第二调节螺杆转动，且因两个螺杆的螺纹相反，实现了将两个夹持安装座向相反方向移动，以便于对桥壳本体进行夹持固定，方便了工作人员对其加工使用，并且在调节的过程中，限位滑块会通过限位滑槽在加工底座内滑动，确保了设备在调节时的稳定与安全，而调节完成后，能再通过调节旋钮进行调节限位夹板的位置，以便对桥壳本体进一步的固定，防止在加工过程中出现桥壳转动现象，防止了影响加工工作的正常进行。的正常进行。的正常进行。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车中桥壳加工的夹具


[0001]本技术涉及一种用于汽车中桥壳加工的夹具，属于桥壳加工


技术介绍

[0002]桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，而桥壳在加工过程中需要用到夹具，但是现有的夹具在调节时较为不便，而且在加工过程中经常会出现桥壳自转的现象，会严重影响到加工工作的进行，所以需要一种用于汽车中桥壳加工的夹具，以便于满足人们的使用需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车中桥壳加工的夹具，利用调节电机可进行带动第一调节螺杆与第二调节螺杆转动，且因两个螺杆的螺纹相反，实现了将两个夹持安装座向相反方向移动，以便于对桥壳本体进行夹持固定，方便了工作人员对其加工使用，并且在调节的过程中，限位滑块会通过限位滑槽在加工底座内滑动，确保了设备在调节时的稳定与安全，而调节完成后，能再通过调节旋钮进行调节限位夹板的位置，以便对桥壳本体进一步的固定，防止在加工过程中出现桥壳转动现象，防止了影响加工工作的正常进行，另外，还设置了桥壳护垫与夹板护垫，起到了对桥壳防护的作用，同时，护垫一侧还设置了波形防滑纹，进一步保障了桥壳在夹持时的稳定与安全,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于汽车中桥壳加工的夹具，包括加工底座，所述加工底座的顶端面中央位置处固定连接有桥壳支座，所述桥壳支座的一侧固定连接有桥壳护垫，所述桥壳支座的一侧设有桥壳本体，所述加工底座的一侧转动连接有第一调节螺杆，所述加工底座的一侧转动连接有第二调节螺杆，所述加工底座的一侧固定连接有调节电机，且所述第一调节螺杆的一端通过联轴器固定连接于调节电机的主轴，所述第一调节螺杆与第二调节螺杆的外侧均套接有螺杆套环，所述螺杆套环一侧固定连接有限位滑块，所述加工底座的内侧贯穿开设有限位滑槽，所述限位滑块的一侧固定连接有支撑底座，所述支撑底座的一侧固定连接有夹持安装座，所述夹持安装座的内侧螺旋连接有调节轴，所述调节轴的一端固定连接有调节旋钮，所述调节轴的另一端转动连接有限位夹板。
[0006]进一步的，所述桥壳支座的一侧与桥壳护垫均呈一定弧形设置。
[0007]进一步的，所述第一调节螺杆的另一端固定连接于第二调节螺杆的另一端，且所述第一调节螺杆的螺纹与第二调节螺杆的螺纹相反。
[0008]进一步的，所述限位滑块通过限位滑槽贯穿滑动连接于加工底座，且所述限位滑块的外侧与限位滑槽的内侧壁均设有润滑油。
[0009]进一步的，所述限位夹板的另一侧固定连接有夹板护垫，且所述桥壳护垫的一侧与夹板护垫的一侧均设有波形防滑纹。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]通过设置的调节螺杆、限位滑块、夹持安装座与护垫等，利用调节电机可进行带动第一调节螺杆与第二调节螺杆转动，且因两个螺杆的螺纹相反，实现了将两个夹持安装座向相反方向移动，以便于对桥壳本体进行夹持固定，方便了工作人员对其加工使用，并且在调节的过程中，限位滑块会通过限位滑槽在加工底座内滑动，确保了设备在调节时的稳定与安全，而调节完成后，能再通过调节旋钮进行调节限位夹板的位置，以便对桥壳本体进一步的固定，防止在加工过程中出现桥壳转动现象，防止了影响加工工作的正常进行，另外，还设置了桥壳护垫与夹板护垫，起到了对桥壳防护的作用，同时，护垫一侧还设置了波形防滑纹，进一步保障了桥壳在夹持时的稳定与安全。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0013]图1是本技术一种用于汽车中桥壳加工的夹具的整体结构示意图；
[0014]图2是本技术一种用于汽车中桥壳加工的夹具的夹持安装座的安装结构示意图；
[0015]图3是本技术一种用于汽车中桥壳加工的夹具的限位滑槽的开设结构示意图；
[0016]图中标号：1、加工底座；2、桥壳支座；3、桥壳护垫；4、桥壳本体；5、第一调节螺杆；6、第二调节螺杆；7、螺杆套环；8、调节电机；9、限位滑块；10、限位滑槽；11、支撑底座；12、夹持安装座；13、调节轴；14、调节旋钮；15、限位夹板；16、夹板护垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：
[0019]一种用于汽车中桥壳加工的夹具，包括加工底座1，所述加工底座1的顶端面中央位置处固定连接有桥壳支座2，所述桥壳支座2的一侧固定连接有桥壳护垫3，所述桥壳支座2的一侧设有桥壳本体4，所述加工底座1的一侧转动连接有第一调节螺杆5，所述加工底座1的一侧转动连接有第二调节螺杆6，所述加工底座1的一侧固定连接有调节电机8，且所述第一调节螺杆5的一端通过联轴器固定连接于调节电机8的主轴，所述第一调节螺杆5与第二调节螺杆6的外侧均套接有螺杆套环7，所述螺杆套环7一侧固定连接有限位滑块9，所述加工底座1的内侧贯穿开设有限位滑槽10，所述限位滑块9的一侧固定连接有支撑底座11，所
述支撑底座11的一侧固定连接有夹持安装座12，所述夹持安装座12的内侧螺旋连接有调节轴13，所述调节轴13的一端固定连接有调节旋钮14，所述调节轴13的另一端转动连接有限位夹板15。
[0020]作为本技术的一种优选技术方案，所述桥壳支座2的一侧与桥壳护垫3均呈一定弧形设置；实现了对桥壳本体4进行支撑。
[0021]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一调节螺杆5的另一端固定连接于第二调节螺杆6的另一端，且所述第一调节螺杆5的螺纹与第二调节螺杆6的螺纹相反；可通过调节螺杆进行调节夹持机构的位置，以便对桥壳本体4进行夹持，方便后续加工工作的进行。
[0022]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位滑块9通过限位滑槽10贯穿滑动连接于加工底座1，且所述限位滑块9的外侧与限位滑槽10的内侧壁均设有润滑油；减少了限位滑块9与加工底座1之间的摩擦力。
[0023]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位夹板15的另一侧固定连接有夹板护垫16，且所述桥壳护垫3的一侧与夹板护垫16的一侧均设有波形防滑纹；不仅可有效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车中桥壳加工的夹具，包括加工底座(1)，其特征在于：所述加工底座(1)的顶端面中央位置处固定连接有桥壳支座(2)，所述桥壳支座(2)的一侧固定连接有桥壳护垫(3)，所述桥壳支座(2)的一侧设有桥壳本体(4)，所述加工底座(1)的一侧转动连接有第一调节螺杆(5)，所述加工底座(1)的一侧转动连接有第二调节螺杆(6)，所述加工底座(1)的一侧固定连接有调节电机(8)，且所述第一调节螺杆(5)的一端通过联轴器固定连接于调节电机(8)的主轴，所述第一调节螺杆(5)与第二调节螺杆(6)的外侧均套接有螺杆套环(7)，所述螺杆套环(7)一侧固定连接有限位滑块(9)，所述加工底座(1)的内侧贯穿开设有限位滑槽(10)，所述限位滑块(9)的一侧固定连接有支撑底座(11)，所述支撑底座(11)的一侧固定连接有夹持安装座(12)，所述夹持安装座(12)的内侧螺旋连接有调节轴(13)，所述调节轴(13)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：青岛海高得工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：