一种建筑工程施工用可调节型支撑车制造技术

本实用新型专利技术涉及土木工程技术领域，且公开了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底部固定安装有万向轮的安装板和一侧固定连接有导向杆的加长板以及电机，所述安装板顶部的中部插接有用于驱动的螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有用于推动的定位板，所述定位板顶部的两侧均通过转轴连接有用于升高的推杆。该建筑工程施工用可调节型支撑车，通过加长板和支撑板的配合设置，可以对该装置的支撑面积进行调整，从而使该装置适用于不同的使用需求和使用环境，通过压缩弹簧的设置，可以在不改变加长板和支撑板角度的情况下仍能使托板接触物体的表面，因此使该装置适用于小角度倾斜或外表面不规则的物体。或外表面不规则的物体。或外表面不规则的物体。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程施工用可调节型支撑车


[0001]本技术涉及土木工程
，具体为一种建筑工程施工用可调节型支撑车。

技术介绍

[0002]目前建筑工程施工时，为方便工人操作并解决垂直和水平运输问题，常常需要搭设支撑架，支撑架是为了施工人员上下作业或外围安全网围护及高空安装构件等，说白了就是搭架子，支撑架的制作材料通常有，竹，木，钢管或合成材料等，有些施工队也用支撑架来当模板，但是支撑架的搭建和使用后的拆卸相当麻烦，因此需要改进，故而提出了一种建筑工程施工用可调节型支撑车来解决问题。
[0003]中国专利公告号CN209956019U公开了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，涉及土木工程
，包括支撑车板，所述支撑车板的下表面固定连接有滑动架，所述滑动架的外表面套接有滑动块，所述滑动块的下表面固定连接有转动轴，所述转动轴的内部插接有支撑升降杆，所述支撑车板下表面的中部固定连接有辅助伸缩杆，该建筑工程施工用可调节型支撑车，通过支撑升降杆的设置，使得工作人员在使用中可通过辅助伸缩杆对该建筑工程施工用可调节型支撑车整体高度进行调节，在辅助伸缩杆升起时，支撑升降杆通过支撑轴转动进行调节，随着高度的升降，滑动块可在滑动架上面移动，从而达到高度调节的目的。
[0004]但是该技术在实际升高操作时，会将底部的万向轮处于倾斜状态，因此会对轮子造成损伤，并且升高后，该装置与地面的接触面积将会减少，因此可能会导致支撑不稳定。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底部固定安装有万向轮的安装板和一侧固定连接有导向杆的加长板以及电机，所述安装板顶部的中部插接有用于驱动的螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有用于推动的定位板，所述定位板顶部的两侧均通过转轴连接有用于升高的推杆，所述推杆的内侧壁通过转轴连接有用于辅助移动的辅助杆，所述推杆的顶部通过转轴连接有用于支撑的托架，所述托架的顶部固定连接有用于支撑的支撑板，所述支撑板和加长板的顶部均固定连接有用于缓冲的压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定连接有用于支撑的托板。
[0009]可选的，所述安装板外表面的一侧固定安装有用于提供动力的电机，所述电机的输出端于螺纹杆的一端键连接。
[0010]可选的，所述安装板顶部的两侧均固定连接有用于辅助定位的定位座，所述定位座的内侧壁于辅助杆的一端通过转轴连接。
[0011]可选的，所述辅助杆的顶部通过转轴连接有用于辅助支撑的辅助架，支撑板的底部开设有用于辅助滑动的滑槽，所述辅助架的顶部固定连接有用于提高滑动稳定性的滑块，所述滑块的外表面与滑槽的内侧壁卡接。
[0012]可选的，所述支撑板外表面的两侧均开设有用于辅助滑动的导向孔，所述导向孔的内壁插接有用于辅助滑动的导向杆，所述导向杆的一端与加长板的一端固定连接。
[0013]可选的，所述支撑板底部位于导向孔的下方螺纹穿设有用于固定的固定杆，所述固定杆穿入导向孔的一端抵紧导向杆的外壁，使导向杆紧固连接在导向孔的内壁。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，具备以下有益效果：
[0016]1、该建筑工程施工用可调节型支撑车，通过加长板和支撑板的配合设置，可以对该装置的支撑面积进行调整，从而使该装置适用于不同的使用需求和使用环境，通过压缩弹簧的设置，可以在不改变加长板和支撑板角度的情况下仍能使托板接触物体的表面，因此使该装置适用于小角度倾斜或外表面不规则的物体。
[0017]2、该建筑工程施工用可调节型支撑车，通过螺纹杆和定位板的配合设置，可以同时推动两个推杆进行移动，因此将该装置稳定的进行升高，并且该装置与地面之间的接触面积也不会减少，从而使该装置具备更高的稳定性，同时螺纹驱动定位板进行移动，也能减少该装置升高时所产生的振动，因此提高该装置的支撑稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术推杆安装结构示意图；
[0020]图3为本技术支撑板底部结构示意图；
[0021]图4为本技术安装板结构示意图。
[0022]图中：1、安装板；2、万向轮；3、螺纹杆；4、电机；5、定位板；6、推杆；7、辅助杆；8、定位座；9、托架；10、辅助架；12、支撑板；13、滑槽；14、滑块；15、导向孔；16、导向杆；17、加长板；18、压缩弹簧；19、托板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底部固定安装有万向轮2的安装板1和一侧固定连接有导向杆16的加长板17以及电机4，安装板1顶部的中部插接有用于驱动的螺纹杆3，安装板1外表面的一侧固定安装有用于提供动力的电机4，电机4的输出端于螺纹杆3的一端键连接，通过电机4的设置，可以对螺纹杆3进行驱动，从而借助螺纹带动定位板5进行移动，因此达到升高的目的；
[0025]其中，螺纹杆3的外表面螺纹连接有用于推动的定位板5，定位板5顶部的两侧均通
过转轴连接有用于升高的推杆6，推杆6的内侧壁通过转轴连接有用于辅助移动的辅助杆7，通过定位板5的设置，可以在螺纹杆3转动时，平稳的带动两个推杆6进行移动，因此可以提高该装置在升高时的稳定性，并且安装板1与地面的接触面积不会改变，因此保证该装置在支撑时的稳定性；
[0026]其中，安装板1顶部的两侧均固定连接有用于辅助定位的定位座8，定位座8的内侧壁于辅助杆7的一端通过转轴连接，推杆6的顶部通过转轴连接有用于支撑的托架9，托架9的顶部固定连接有用于支撑的支撑板12，通过托架9的设置，可以对推杆6的一端进行固定，从而保证推杆6和辅助杆7能够将支撑板12稳定的撑起，通过定位座8的设置，可以在推杆6和辅助杆7相对移动时，保证辅助杆7的稳定性；
[0027]其中，辅助杆7的顶部通过转轴连接有用于辅助支撑的辅助架10，支撑板12的底部开设有用于辅助滑动的滑槽13，辅助架10的顶部固定连接有用于提高滑动稳定性的滑块14，滑块14的外表面与滑槽13的内侧壁卡接，通过辅助架10的设置，可以对辅助杆7的另一端进行定位，并且在辅助杆7移动时，也能够稳定的对支撑板12进行托举，通过滑块14和滑槽13的配合设置，可以提高辅助杆7的支撑稳定性；
[0028]其中，支撑板12外表面的两侧均开设有用于辅助滑动的导向孔15，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底部固定安装有万向轮(2)的安装板(1)和一侧固定连接有导向杆(16)的加长板(17)以及电机(4)，其特征在于：所述安装板(1)顶部的中部插接有用于驱动的螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的外表面螺纹连接有用于推动的定位板(5)，所述定位板(5)顶部的两侧均通过转轴连接有用于升高的推杆(6)，所述推杆(6)的内侧壁通过转轴连接有用于辅助移动的辅助杆(7)，所述推杆(6)的顶部通过转轴连接有用于支撑的托架(9)，所述托架(9)的顶部固定连接有用于支撑的支撑板(12)，所述支撑板(12)和加长板(17)的顶部均固定连接有用于缓冲的压缩弹簧(18)，所述压缩弹簧(18)的顶部固定连接有用于支撑的托板(19)。2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述安装板(1)外表面的一侧固定安装有用于提供动力的电机(4)，所述电机(4)的输出端于螺纹杆(3)的一端键连接。3.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述安装板(1)顶部的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张元兴，
申请(专利权)人：张元兴，
类型：新型
国别省市：