车辆总装生产线制造技术

本申请实施例提供一种车辆总装生产线。车辆包括电动底盘和待装配的车身，车身用于与电动底盘连接，电动底盘设置有导航装置，导航装置用于在固定工位处与电动底盘连接后，控制电动底盘按预定路线行驶；车辆总装生产线包括：车身落位装置，用于在导航装置控制电动底盘按预定路线行驶至合装工位的情况下，将车身落位至电动底盘，以在合装工位，连接车身与电动底盘；导航装置还用于：控制连接后的车身与电动底盘按预定路线依次行驶至多个装配工位，以在多个装配工位完成车辆的装配，完成装配的车辆在下线工位处下线。本申请实施例的车辆总装生产线，能够极大地提高车辆总装的效率。能够极大地提高车辆总装的效率。能够极大地提高车辆总装的效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆总装生产线


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种车辆总装生产线。

技术介绍

[0002]传统的乘用车总装生产线通常分为内饰线、底盘线及外装线。其中，内饰线及外装线绝大多数主机厂采用滑板或者板链输送，基本上都有土建特构基础，改造或者扩能不方便，停产周期较长，投资也大。而底盘线涉及车辆的下部操作面，因此需要例如抱具机运线，以创造下车体操作面并形成装配流水线，但抱具线部分形式固定，前期投资大，后期改造及维护十分困难。
[0003]因此，传统总装车间很难适应现有市场快速响应需求。伴随着车型快速更新的趋势和轻资产的造车趋势，更加急需一种柔性化、简单化、易改造且低成本的产线。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种车辆总装生产线，能够极大地提高车辆总装的效率。
[0005]第一方面，提供了一种车辆总装生产线，所述车辆包括电动底盘和待装配的车身，所述车身用于与所述电动底盘连接，所述电动底盘设置有导航装置，所述导航装置用于在固定工位处与所述电动底盘连接后，控制所述电动底盘按预定路线行驶；所述车辆总装生产线包括：车身落位装置，用于在所述导航装置控制所述电动底盘按所述预定路线行驶至合装工位的情况下，将所述车身落位至所述电动底盘，以在所述合装工位，连接所述车身与所述电动底盘；其中，所述导航装置还用于：控制连接后的所述车身与所述电动底盘按所述预定路线依次行驶至多个装配工位，以在所述多个装配工位完成所述车辆的装配，完成装配的所述车辆在下线工位处下线。
[0006]因此，本申请实施例的车辆总装生产线，由于电动底盘具有行驶移动能力，因此，可以通过在该电动底盘上安装导航装置的方式，由导航装置控制该电动底盘按照预定路线行驶。该导航装置可以先控制电动底盘按照预定路线行驶至合装工位，在该合装工位处，电动底盘与车身连接，取消了传统总装过程中的底部作业面，也就避免了使用抱具线的方式创造底部作业面；之后，通过导航装置控制连接的电动底盘和车身按照预定路线依次完成其他装配操作，形成了贯通式机运线，取消了内饰的大板线，极大地提高了装配效率。并且，通过多个导航装置以控制多个待装配汽车即可形成汽车总装流水线，以批量装配车辆，无需大量土建施工投入，简化了总装的机运形式和转接形式，降低了机运建设的投资和周期，并且可以根据所需产量合理配备适量的导航装置。
[0007]在使用该车辆总装生产线的过程中，可根据工艺需求不断调试及优化该车辆总装生产线的各个装配工位的布置，例如，可根据不同车型的需求，拆分高配安装工艺进行线外分装并重新并线，柔性化程度高，可兼容多种车型平台。具体地，在需要对该车辆总装生产线进行改造或扩能时，可以对导航装置存储的行走路径进行调整，例如，调整导航装置的导航磁导条或定位码以改变其存储的预定路线，或者增加导航装置数量和调整相应程序，改
造工作大大简化，并且无需或极少增加停产时间。
[0008]在一些实施例中，所述电动底盘包括下车体车架、悬架系统、转向系统、制动系统、底盘电器控制系统和储能系统；所述悬架系统、转向系统、所述制动系统、所述底盘电器控制系统和所述储能系统均安装于所述下车体车架上。
[0009]由于电动底盘将行驶控制系统与储能系统进行集成，以使得该电动底盘可以与车身优先完成连接，取消了传统总装过程中的底部作业面，也就避免了使用抱具线的方式创造底部作业面，无需大量土建施工投入，简化了总装的机运形式和转接形式，降低了机运建设的投资和周期。
[0010]在一些实施例中，所述电动底盘还包括：冷却热泵系统，所述冷却热泵系统安装于所述下车体车架上。
[0011]在一些实施例中，所述多个装配工位中的至少一个装配工位包括高度调节设备，所述高度调节设备用于完成在连接后的所述车身与所述电动底盘的不同高度上的装配工作。
[0012]考虑到多个装配工位涉及该车辆的各个部件的装配工作，不同装配工作对待装配的车辆具有不同的高度要求，因此，可以通过在装配工位设置高度调节设置，使得在连接后的车身与电动底盘对装配高度具有不同要求时，人机工程能够满足要求，而无需投入大量土建施工，降低了该车辆总装生产线的成本。
[0013]在一些实施例中，所述车辆总装生产线还包括所述导航装置，所述导航装置用于在固定工位处被安装于所述电动底盘。
[0014]在一些实施例中，所述车辆总装生产线还包括：下线装置，用于在下线工位，将完成装配的所述车辆与所述导航装置分离，以使完成装配的所述车辆下线。这样，与车辆分离的导航装置还可以继续使用，使得该导航装置可以继续用于控制其他待装配车辆按照预定路线完成总装。
[0015]在一些实施例中，所述导航装置在所述下线工位处与完成装配的所述车辆分离后，设置于下一个待装配车辆的电动底盘上，所述导航装置还用于控制所述下一个待装配车辆的电动底盘行驶至所述合装工位，以进行下一个待装配车辆的总装过程，并以此类推，形成车辆的总装流水线。导航装置的反复使用，可以进一步降低该车辆总装生产线的成本。
[0016]在一些实施例中，所述多个装配工位包括：多个内饰装配工位，用于执行所述车辆的内饰装配工作；多个外装工位，用于执行所述车辆的外装工作。通过多个内饰装配工位和多个外装工位，完成该车辆的内饰装配工作。
[0017]在一些实施例中，所述车辆总装生产线还包括：预装配装置，用于将所述待装配的车身自车身缓存区运输至在所述合装工位之前的前舱预装配工位，以在所述前舱预装配工位完成所述待装配的车身的前舱预装配工作。
附图说明
[0018]图1是本申请一实施例公开的一种车辆总装生产的示意图；
[0019]图2是本申请一实施例公开的一种车辆的电动底盘的结构示意图；
[0020]图3是本申请一实施例公开的一种设置有导航装置的电动底盘的结构示意图；
[0021]图4是本申请一实施例公开的一种车身的结构示意图；
[0022]图5是本申请一实施例公开的一种连接后的车身和电动底盘的结构示意图；
[0023]图6是本申请一实施例公开的一种车辆总装的方法的示意性流程图。
[0024]在附图中，附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本申请的原理，但不能用来限制本申请的范围，即本申请不限于所描述的实施例。
[0026]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆总装生产线(1)，其特征在于，所述车辆(2)包括电动底盘(22)和待装配的车身(21)，所述车身(21)用于与所述电动底盘(22)连接，所述电动底盘(22)设置有导航装置(11)，所述导航装置(11)用于在固定工位(104)处与所述电动底盘(22)连接后，控制所述电动底盘(22)按预定路线行驶；所述车辆总装生产线(1)包括：车身落位装置(12)，用于在所述导航装置(11)控制所述电动底盘(22)按所述预定路线行驶至合装工位(101)的情况下，将所述车身(21)落位至所述电动底盘(22)，以在所述合装工位(101)，连接所述车身(21)与所述电动底盘(22)；其中，所述导航装置(11)还用于：控制连接后的所述车身(21)与所述电动底盘(22)按所述预定路线依次行驶至多个装配工位(102)，以在所述多个装配工位(102)完成所述车辆(2)的装配，完成装配的所述车辆(2)在下线工位(103)处下线。2.根据权利要求1所述的车辆总装生产线(1)，其特征在于，所述电动底盘(22)包括下车体车架(221)、悬架系统(222)、转向系统(223)、制动系统(224)、底盘电器控制系统(225)和储能系统(226)；所述悬架系统(222)、转向系统(223)、所述制动系统(224)、所述底盘电器控制系统(225)和所述储能系统(226)均安装于所述下车体车架(221)上。3.根据权利要求2所述的车辆总装生产线(1)，其特征在于，所述电动底盘(22)还包括：冷却热泵系统(227)，所述冷却热泵系统(227)安装于所述下车体车架(221)上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆总装生产线(1)，其特征在于，所述多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，李永杰，吴凯，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：