一种公路整孔预制箱梁改模后纵向预应力张拉架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公路整孔预制箱梁改模后纵向预应力张拉架，包括一钢管立柱、一横杆和一支腿，钢管立柱外壁上焊接两个上限位轴套，横杆一端焊接一上活动轴套，上活动轴套位于两上限位轴套之间，两上限位轴套和上活动轴套中穿插一转轴；支腿上端与横杆焊接，下端设一万向轮；钢管立柱外壁上环向焊接一支撑板，支撑板的底面高度与万向轮的底部高度相等；横杆上设置一轨道滑车，轨道滑车底部悬挂一手拉葫芦，手拉葫芦下端悬挂一张拉千斤顶。本实用新型专利技术利用预制梁上的吊装孔支撑在箱梁顶部，可多角度旋转，能对预制梁端部不同位置的纵向预应力钢绞线进行张拉。应力钢绞线进行张拉。应力钢绞线进行张拉。

【技术实现步骤摘要】
一种公路整孔预制箱梁改模后纵向预应力张拉架


[0001]本技术属于桥梁工程中箱梁预制施工
，具体涉及一种公路整孔预制箱梁改模后纵向预应力张拉架，其主要功能是悬挂张拉千斤顶完成预应力张拉。

技术介绍

[0002]公路预制箱梁相比于铁路预制箱梁梁型多，在预制梁场建设时，受征地面积条件限制，预制台座极其有限，达不到每种跨径预制箱梁单独设置预制台座，具体施工时往往会采用大跨径箱梁台座上的模板改模完成其他小跨径梁型的预制，但改模后的小跨径箱梁一端纵向预应力钢束张拉无法使用现有的大跨径箱梁纵向预应力张拉架，目前只能使用龙门吊进行张拉，操作不方便，张拉千斤顶不易移动对位，而且占用龙门吊还会影响其他工序施工。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述问题，提供一种用于公路整孔预制箱梁改模后的纵向预应力张拉架。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种公路整孔预制箱梁改模后纵向预应力张拉架，其特征在于：包括一钢管立柱、一横杆和一支腿；所述钢管立柱外壁上靠近钢管立柱上端焊接两个上限位轴套，两上限位轴套有一定间距、轴心在一直线上且轴心与钢管立柱的轴心平行；所述横杆与钢管立柱垂直设置，横杆一端焊接一上活动轴套，所述上活动轴套位于两上限位轴套之间，两上限位轴套和上活动轴套中穿插一转轴，转轴上端设有一限位块；所述支腿与钢管立柱平行设置，支腿上端与横杆底面焊接，支腿下端设一万向轮；所述钢管立柱外壁上环向焊接一支撑板，所述支撑板的底面高度与所述万向轮的底部高度相等；所述横杆上设置一可沿横杆纵向滑动的轨道滑车，轨道滑车底部悬挂一手拉葫芦，所述手拉葫芦下端悬挂一张拉千斤顶。
[0006]本技术结构简单，采用施工现场的型钢即可制作，利用预制梁上的吊装孔活动支撑在箱梁顶部，张拉架可多角度旋转，能对不同位置的纵向预应力钢绞线进行张拉。本技术张拉施工不需要其它设备辅助，操作方便，施工成本低。本技术也可用于普通预制梁预应力的张拉。
附图说明
[0007]图1是本技术的侧视结构及使用状态示意图；
[0008]图2是本技术的前视结构示意图。
具体实施方式
[0009]如图1、图2所示，本技术包括一钢管立柱1、一横杆2和一支腿3；所述钢管立柱1外壁上靠近钢管立柱上端焊接两个上限位轴套11，两上限位轴套有一定间距、轴心在一直
线上且轴心与钢管立柱的轴心平行；所述横杆2与钢管立柱垂直设置，横杆一端焊接一上活动轴套21，所述上活动轴套位于两上限位轴套之间，两上限位轴套和上活动轴套中穿插一转轴4，转轴4上端设有一限位块41；所述支腿3与钢管立柱1平行设置，支腿上端与横杆底面焊接，支腿下端设一万向轮31；所述钢管立柱外壁上环向焊接一支撑板12，所述支撑板12的底面高度与所述万向轮31的底部高度相等；所述横杆2上设置一可沿横杆纵向滑动的轨道滑车5，轨道滑车5底部悬挂一手拉葫芦6，所述手拉葫芦6下端悬挂一张拉千斤顶7。
[0010]上述结构，横杆2可绕转轴4任意转动。
[0011]如图2所示，本技术具体实施时，所述横杆2可采用工字钢，所述轨道滑车5为U型结构，其相对的两侧壁上分别设置一滑轮51，两滑轮分别支撑在工字钢横梁的下翼缘板两侧顶面。
[0012]本技术具体实施时，为增强横杆的受力性能，可在所述横杆底面焊接一斜撑杆8，所述斜撑杆8一端与横杆焊接，另一端焊接一下活动转轴81；在所述钢管立柱1外壁上位于两上限位轴套下方焊接两个下限位轴套13，两下限位轴套有一定间距、轴心与两上限位轴套的轴心在一直线上，斜撑杆端部的下活动轴套81位于两下限位轴套13之间，所述转轴4同时穿过两上限位轴套11、上活动轴套21、两下限位轴套13和下活动轴套81。
[0013]如图1所示，本技术使用时，将钢管立柱1下端插入预制梁8上靠近端部的一吊装孔中，钢管立柱上的支撑板12直径大于吊装孔的直径，支撑在预制梁8顶面，支腿3下端的万向轮31也支撑在预制梁顶面，横杆2端部延伸到预制梁端部外侧。通过手拉葫芦6可调节张拉千斤顶7的高度，通过转动横杆及滑动轨道滑车可调节千斤顶的水平位置，对不同位置的预制梁纵向预应力钢绞线9进行张拉。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路整孔预制箱梁改模后纵向预应力张拉架，其特征在于：包括一钢管立柱、一横杆和一支腿；所述钢管立柱外壁上靠近钢管立柱上端焊接两个上限位轴套，两上限位轴套有一定间距、轴心在一直线上且轴心与钢管立柱的轴心平行；所述横杆与钢管立柱垂直设置，横杆一端焊接一上活动轴套，所述上活动轴套位于两上限位轴套之间，两上限位轴套和上活动轴套中穿插一转轴，转轴上端设有一限位块；所述支腿与钢管立柱平行设置，支腿上端与横杆底面焊接，支腿下端设一万向轮；所述钢管立柱外壁上环向焊接一支撑板，所述支撑板的底面高度与所述万向轮的底部高度相等；所述横杆上设置一可沿横杆纵向滑动的轨道滑车，轨道滑车底部悬挂一手拉葫芦，所述手拉葫芦下端悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚海，李建龙，沈伟，李晓龙，吕丕根，闻斯洋，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：