本实用新型专利技术公开了一种轮胎组装生产线挡料装置，属于轮胎技术领域，包括安装件，所述安装件的左侧栓接有第一机架，所述安装件的右侧栓接有第二机架，所述第一机架和第二机架相向一侧的底部栓接有支撑板，且支撑板的顶部栓接有气缸，所述气缸的活塞杆栓接有安装杆，所述安装件的内腔滑动连接有挡板，所述挡板的内腔设置有便拆组件，所述安装杆的顶部贯穿至挡板的内腔，通过安装件、气缸、安装杆和挡板的配合，通过带动挡板升降实现对车轮安装线上的轮胎进行阻挡，通过旋转轴、主动齿轮、从动齿轮、丝杆、螺纹套、移动杆和卡块的配合，当气缸损坏时，便于将气缸的活塞杆和挡板进行拆卸，提高了使用者的工作效率。了使用者的工作效率。了使用者的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎组装生产线挡料装置
[0001]本技术涉及轮胎
，具体为一种轮胎组装生产线挡料装置。
技术介绍
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
[0003]轮胎组装生产线没有设置挡料组件，导致轮胎会随着生产线继续移动，不便于使用者进行组装，导致轮胎的组装效率降低，导致使用者的工作效率降低，不利于企业发展。
技术实现思路
[0004]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种轮胎组装生产线挡料装置。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种轮胎组装生产线挡料装置，包括安装件，所述安装件的左侧栓接有第一机架，所述安装件的右侧栓接有第二机架，所述第一机架和第二机架相向一侧的底部栓接有支撑板，且支撑板的顶部栓接有气缸，所述气缸的活塞杆栓接有安装杆，所述安装件的内腔滑动连接有挡板，所述挡板的内腔设置有便拆组件，所述安装杆的顶部贯穿至挡板的内腔，所述安装杆的两侧均开设有配合便拆组件使用的卡槽，所述安装件的顶部开设有通槽。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述便拆组件包括旋转轴、主动齿轮、从动齿轮、丝杆、螺纹套、移动杆和卡块，所述挡板顶部的右侧通过转套转动连接有旋转轴，所述旋转轴的顶部栓接有转柄，且转柄的右侧开设有限位槽，所述旋转轴的表面键连接有主动齿轮，所述主动齿轮的底部啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔键连接有丝杆，所述丝杆的两侧均通过轴承与挡板内腔的两侧转动连接，所述丝杆表面两侧的螺纹为相反螺纹，所述丝杆的表面的两侧均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部栓接有移动杆，所述移动杆相向的一侧栓接有卡块，所述卡块相向的一侧与卡槽的内腔卡接。
[0008]进一步，所述挡板内腔的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔从左至右均依次滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底部与螺纹套的顶部栓接。
[0009]进一步，所述挡板顶部的右侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的右侧栓接有弹簧，且弹簧的右侧与第二滑槽内腔的右侧栓接，所述第二滑块的顶部栓接有配合限位槽使用的限位杆。
[0010]进一步，所述挡板内腔的背面栓接有安装板，所述安装板的底部开设有凹槽，且凹槽的内腔与安装杆的顶部卡接。
[0011]进一步，所述第一机架右侧的底部栓接有脚踏气动开关。
[0012]进一步，所述第一机架的左侧和第二机架的右侧均栓接有隔板，且隔板的顶部通过螺纹块螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部栓接有圆盘，且圆盘的底部粘接有防滑垫，所述螺纹杆的顶部栓接有把手，所述第一机架和第二机架底部的正面和背面均栓有万向轮。
[0013]进一步，所述安装件内腔的两侧均开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内腔滑动连接有第三滑块，所述第三滑块相向的一侧与挡板的两侧栓接。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0015]1、本技术提供一种轮胎组装生产线挡料装置，通过安装件、气缸、安装杆和挡板的配合，通过带动挡板升降实现对车轮安装线上的轮胎进行阻挡，通过旋转轴、主动齿轮、从动齿轮、丝杆、螺纹套、移动杆和卡块的配合，当气缸损坏时，便于将气缸的活塞杆和挡板进行拆卸，提高了使用者的工作效率。
[0016]2、本技术提供一种轮胎组装生产线挡料装置，通过第一滑槽和第一滑块的配合，便于使用者对螺纹套进行限位，通过第二滑槽、第二滑块、弹簧和限位杆的配合，对转柄固定，防止转柄转动导致安装杆与挡板分离，通过安装板和凹槽的配合，提高了安装杆的稳定性，通过万向轮、把手、隔板、螺纹杆、圆盘和防滑垫的配合，便于使用者将装置移动和静止，通过第三滑槽和第三滑块的配合，便于对挡板进行限位。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的安装件结构剖视图；
[0019]图3为本技术的图2所示A处结构放大图；
[0020]图4为本技术的图2所示B处结构放大图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、安装件；2、第一机架；3、第二机架；4、气缸；5、安装杆；6、挡板；7、便拆组件；71、旋转轴；72、主动齿轮；73、从动齿轮；74、丝杆；75、螺纹套；76、移动杆；77、卡块；8、第一滑槽；9、第一滑块；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、限位杆；13、安装板；14、脚踏气动开关；15、螺纹杆；16、第三滑槽；17、第三滑块。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了如图1～4所示的一种轮胎组装生产线挡料装置，包括安装件1，安装件1的左侧栓接有第一机架2，安装件1的右侧栓接有第二机架3，第一机架2和第二机架3相向一侧的底部栓接有支撑板，且支撑板的顶部栓接有气缸4，气缸4的活塞杆栓接有安装杆5，安装件1的内腔滑动连接有挡板6，挡板6的内腔设置有便拆组件7，安装杆5的顶部贯穿至挡板6的内腔，安装杆5的两侧均开设有配合便拆组件7使用的卡槽，安装件1的顶部开设有通槽。
[0025]便拆组件7包括旋转轴71、主动齿轮72、从动齿轮73、丝杆74、螺纹套75、移动杆76和卡块77，挡板6顶部的右侧通过转套转动连接有旋转轴71，旋转轴71的顶部栓接有转柄，且转柄的右侧开设有限位槽，旋转轴71的表面键连接有主动齿轮72，主动齿轮72的底部啮合有从动齿轮73，从动齿轮73的内腔键连接有丝杆74，丝杆74的两侧均通过轴承与挡板6内腔的两侧转动连接，丝杆74表面两侧的螺纹为相反螺纹，丝杆74的表面的两侧均螺纹连接有螺纹套75，螺纹套75的底部栓接有移动杆76，移动杆76相向的一侧栓接有卡块77，卡块77相向的一侧与卡槽的内腔卡接，便于将气缸4与挡板6分离，便于对气缸4进行维修。
[0026]挡板6内腔的顶部开设有第一滑槽8，第一滑槽8的内腔从左至右均依次滑动连接有第一滑块9，第一滑块9的底部与螺纹套75的顶部栓接，防止螺纹套75转动，辅助螺纹套75移动。
[0027]挡板6顶部的右侧开设有第二滑槽10，第二滑槽10的内腔滑动连接有第二滑块11，第二滑块11的右侧栓接有弹簧，且弹簧的右侧与第二滑槽10内腔的右侧栓接，第二滑块11的顶部栓接有配合限位槽使用的限位杆12，对转柄固定，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎组装生产线挡料装置，包括安装件(1)，其特征在于，所述安装件(1)的左侧栓接有第一机架(2)，所述安装件(1)的右侧栓接有第二机架(3)，所述第一机架(2)和第二机架(3)相向一侧的底部栓接有支撑板，且支撑板的顶部栓接有气缸(4)，所述气缸(4)的活塞杆栓接有安装杆(5)，所述安装件(1)的内腔滑动连接有挡板(6)，所述挡板(6)的内腔设置有便拆组件(7)，所述安装杆(5)的顶部贯穿至挡板(6)的内腔，所述安装杆(5)的两侧均开设有配合便拆组件(7)使用的卡槽，所述安装件(1)的顶部开设有通槽。2.根据权利要求1所述的一种轮胎组装生产线挡料装置，其特征在于，所述便拆组件(7)包括旋转轴(71)、主动齿轮(72)、从动齿轮(73)、丝杆(74)、螺纹套(75)、移动杆(76)和卡块(77)，所述挡板(6)顶部的右侧通过转套转动连接有旋转轴(71)，所述旋转轴(71)的顶部栓接有转柄，且转柄的右侧开设有限位槽，所述旋转轴(71)的表面键连接有主动齿轮(72)，所述主动齿轮(72)的底部啮合有从动齿轮(73)，所述从动齿轮(73)的内腔键连接有丝杆(74)，所述丝杆(74)的两侧均通过轴承与挡板(6)内腔的两侧转动连接，所述丝杆(74)表面两侧的螺纹为相反螺纹，所述丝杆(74)的表面的两侧均螺纹连接有螺纹套(75)，所述螺纹套(75)的底部栓接有移动杆(76)，所述移动杆(76)相向的一侧栓接有卡块(77)，所述卡块(77)相向的一侧与卡槽的内腔卡接。3.根据权利要求1所述的一种轮胎组装生产线挡料装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘朝，林耀慨，黄新雨，吴涂富，
申请(专利权)人：宜昌铂遇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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