一种可自动升降的胎圈平放运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可自动升降的胎圈平放运输车，包括车架，所述车架上方设有用于水平放置胎圈的放置台，且车架与放置台通过升降组件连接，所述车架和放置台上均设有滑轨，所述升降组件通过滑轮与滑轨滑动连接，以改变放置台的高度，本实用新型专利技术中胎圈呈水平状态置于放置台上，使得胎圈各部分受力均匀，从而避免了由于胎圈变形对轮胎性能产生的影响，有助于提高轮胎品质，同时，放置台自动升降，从而保证工人对胎圈的取放操作基本处于同一操作高度，有助于降低劳动强度，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动升降的胎圈平放运输车


[0001]本技术属于轮胎制造
，具体地说涉及一种可自动升降的胎圈平放运输车。

技术介绍

[0002]胎圈是轮胎外胎与轮辋紧密固定的部位，要求其具有高强度和刚性，以承受外胎与轮辋间的相互作用力，防止外胎在车辆行驶过程中脱出。在轮胎生产过程中，子午线轮胎胎圈是由钢丝圈和三角胶经过敷贴加工制成，贴合完成后放置到胎圈小车上。为了防止胎圈黏连在一起，每个胎圈都需要用隔板隔开，然后再转运至成型机台进行使用。
[0003]现有的胎圈运输车主要分为两种：一种是将胎圈悬挂放置在伸出杆上，由于胎圈顶部悬空，在胎圈自身重力的作用下，很容易造成变形问题，从而影响成型胎胚的质量。另一种是将胎圈水平放置，胎圈各部位受力均匀，可以有效的解决由于悬挂造成的变形问题。目前，水平放置胎圈运输车大多数使用的是普通平板车，与悬挂放置的胎圈运输车相比，当胎圈堆叠高度较低时，工人每次都需要弯腰才能完成胎圈的取放，劳动强度大，工作效率低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种可自动升降的胎圈平放运输车。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种可自动升降的胎圈平放运输车，包括车架，所述车架上方设有用于水平放置胎圈的放置台，且车架与放置台通过升降组件连接，所述车架和放置台上均设有滑轨，所述升降组件通过滑轮与滑轨滑动连接，以改变放置台的高度。
[0007]进一步，所述升降组件包括呈剪叉结构的第一升降臂和第二升降臂，所述第一升降臂的底部与车架铰接，其顶部设有第一滑轮，所述第二升降臂的底部设有第二滑轮，其顶部与放置台铰接。
[0008]进一步，所述第一升降臂和第二升降臂的中部通过螺栓连接。
[0009]进一步，所述车架上设有沿着水平方向延伸的第一滑轨，所述放置台的底部设有与第一滑轨平行的第二滑轨。
[0010]进一步，所述放置台沿着水平方向设置。
[0011]进一步，所述第一滑轮与第二滑轨滑动连接，所述第二滑轮与第一滑轨滑动连接。
[0012]进一步，所述升降组件、第一滑轨和第二滑轨均对称的设有2个。
[0013]进一步，位于2个升降组件的第一升降臂的底部通过第一支撑杆连接，所述第一支撑杆固设于车架上，且第一支撑杆与第一升降臂的底部铰接。
[0014]进一步，位于2个升降组件的第二升降臂的底部通过第二支撑杆连接，所述第二支撑杆平行于第一支撑杆，且第二支撑杆与第二升降臂的底部铰接。
[0015]进一步，所述第一支撑杆与第二支撑杆之间设有拉伸弹簧。
[0016]进一步，所述车架的下方设有万向轮，且所述万向轮具有自锁功能。
[0017]进一步，所述车架的一侧设有推手。
[0018]本技术的有益效果是：
[0019]1、与竖直悬挂的胎圈运输车相比，胎圈呈水平状态置于放置台上，使得胎圈各部分受力均匀，从而避免了由于胎圈变形对轮胎性能产生的影响，有助于提高轮胎品质。
[0020]2、放置台随着胎圈放置数量的增加而降低，随着胎圈放置数量的减少而升高，实现自动升降，从而保证工人对胎圈的取放操作基本处于同一操作高度，有助于降低劳动强度，提高工作效率。
[0021]3、结构新颖，便于制作，具有较高的实用价值及经济价值。
附图说明
[0022]图1是本技术的整体结构示意图；
[0023]图2是第一支撑杆与第二支撑杆的装配示意图。
[0024]附图中：1
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车架、2
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万向轮、3
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第一升降臂、4
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拉伸弹簧、5
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第二滑轮、6
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第一滑轨、7
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螺栓、8
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第二滑轨、9
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放置台、10
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推手、11
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第二支撑杆、12
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第一支撑杆、13
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连接孔、14
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第二升降臂、15
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第一滑轮。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本专利技术创造。
[0026]下面结合附图和较佳的实施例对本技术作进一步说明。
[0027]实施例一：
[0028]如图1
‑
图2所示，一种可自动升降的胎圈平放运输车，包括车架1，所述车架1上方设有用于水平放置胎圈的放置台9，与竖直悬挂的胎圈运输车相比，胎圈呈水平状态置于放置台9上，使得胎圈各部分受力均匀，从而避免了由于胎圈变形对轮胎性能产生的影响，有助于提高轮胎品质。
[0029]所述车架1与放置台9通过升降组件连接，同时，所述车架1和放置台9上均设有滑轨，所述升降组件通过滑轮与滑轨滑动连接，以改变放置台9的高度。
[0030]所述升降组件包括呈剪叉结构的第一升降臂3和第二升降臂14，所述第一升降臂3的底部与车架1铰接，其顶部设有第一滑轮15，所述第二升降臂14的底部设有第二滑轮5，其顶部与放置台9铰接。同时，所述第一升降臂3和第二升降臂14的中部通过螺栓7连接。
[0031]所述车架1上设有沿着水平方向延伸的第一滑轨6，所述放置台9沿着水平方向设置，相对应的，所述放置台9的底部设有与第一滑轨6平行的第二滑轨8。所述第一滑轮15与第二滑轨8滑动连接，所述第二滑轮5与第一滑轨6滑动连接。
[0032]为了提高放置台9的稳定性，所述升降组件、第一滑轨6和第二滑轨8均对称的设有
2个。具体的，位于2个升降组件的第一升降臂3的底部通过第一支撑杆12连接，所述第一支撑杆12固设于车架1上，且第一支撑杆12与第一升降臂3的底部铰接。位于2个升降组件的第二升降臂14的底部通过第二支撑杆11连接，所述第二支撑杆11平行于第一支撑杆12，且第二支撑杆11与第二升降臂14的底部铰接。
[0033]所述第一支撑杆12与第二支撑杆11上均开设连接孔13，且连接孔13与拉伸弹簧4连接，即第一支撑杆12与第二支撑杆11之间连接有拉伸弹簧4，所述拉伸弹簧4可拆卸，可根据胎圈的重量及工人的身高选用不同拉伸系数的拉伸弹簧4。随着胎圈不断的放置在放置台9上，重力增加导致拉伸弹簧4拉伸，第二升降臂14随着第二滑轮5向远离第一支撑杆12的方向滑动，放置台9完成自动下降动作。当胎圈转送到成型机台使用时，随着胎圈数量的减少，放置台9承受的重量减轻，处于拉伸状态的拉伸弹簧4收缩，第二升降臂14随着第二滑轮5向靠近第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动升降的胎圈平放运输车，其特征在于，包括车架，所述车架上方设有用于水平放置胎圈的放置台，且车架与放置台通过升降组件连接，所述车架和放置台上均设有滑轨，所述升降组件通过滑轮与滑轨滑动连接，以改变放置台的高度。2.根据权利要求1所述的可自动升降的胎圈平放运输车，其特征在于，所述升降组件包括呈剪叉结构的第一升降臂和第二升降臂，所述第一升降臂的底部与车架铰接，其顶部设有第一滑轮，所述第二升降臂的底部设有第二滑轮，其顶部与放置台铰接。3.根据权利要求2所述的可自动升降的胎圈平放运输车，其特征在于，所述第一升降臂和第二升降臂的中部通过螺栓连接。4.根据权利要求2所述的可自动升降的胎圈平放运输车，其特征在于，所述车架上设有沿着水平方向延伸的第一滑轨，所述放置台的底部设有与第一滑轨平行的第二滑轨。5.根据权利要求4所述的可自动升降的胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑伍德，王文超，齐迪，胡立皓，于悦，孙杰，王中医，陈志远，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：