一种汽车转向节自动夹紧工装制造技术

本发明专利技术提供一种汽车转向节自动夹紧工装，包括工作台，所述工作台顶部开有多排滑动槽，所述滑动槽内设有移动夹紧装置，所述工作台中部开有伸缩孔，所述伸缩孔底部设有液压升降柱，所述液压升降柱顶部设有液压卡盘，所述液压卡盘的抓块之间设有结合柱，所述结合柱顶部固定连接柱形托块，所述柱形托块顶部螺纹连接下压夹紧装置，用以解决传统的机床夹具难以对羊角转向节进行夹紧技术问题。羊角转向节进行夹紧技术问题。羊角转向节进行夹紧技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节自动夹紧工装


[0001]本专利技术主要涉及汽车转向节
，具体涉及一种汽车转向节自动夹紧工装。

技术介绍

[0002]转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，在转向节的制作过程中需要经过数控机床多次作业。
[0003]专利技术人在具体的实施例操作过程中，发现了以下缺陷：羊角转向节是中间有螺纹孔的一种异性转向节，他可以将底部平放在机床平台上，在机床对转向节作业时，由于目前的羊角转向节顶部是异形的，传统的机床夹具难以对其进行夹紧，导致机床作业过程各种转向节会发生轻微移动导致作业误差。

技术实现思路

[0004]专利技术要解决的技术问题本专利技术的提供了一种汽车转向节自动夹紧工装，用以解决上述
技术介绍
中存在的传统的机床夹具难以对羊角转向节进行夹紧技术问题。
[0005]技术方案为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：一种汽车转向节自动夹紧工装，包括工作台，所述工作台顶部开有多排滑动槽，所述滑动槽内设有移动夹紧装置，所述工作台中部开有伸缩孔，所述伸缩孔底部设有液压升降柱，所述液压升降柱顶部设有液压卡盘，所述液压卡盘的抓块之间设有结合柱，所述结合柱顶部固定连接柱形托块，所述柱形托块顶部螺纹连接下压夹紧装置。
[0006]进一步的，所述移动夹紧装置包括对称设置的凹形滑轨，所述凹形滑轨设于所述滑动槽底部，所述凹形滑轨匹配连接对称设置的滑动板，所述滑动板固定连接丝杆马达，所述丝杆马达两端固定连接支撑块，所述支撑块设于凹形滑轨两端，所述丝杆马达顶部连接限位棒。
[0007]进一步的，所述限位棒外侧设有橡皮层。
[0008]进一步的，所述抓块外侧开有螺纹槽，所述螺纹槽转动连接抵紧棒。
[0009]进一步的，所述下压夹紧装置包括固定柱，所述固定柱底部开有凹槽与所述柱形托块匹配相连，所述固定柱四侧开有转动槽，所述转动槽顶部设有阻挡板，所述阻挡板底部设有转动柱，所述转动柱匹配连接扭簧，所述扭簧匹配连接限位卡块。
[0010]进一步的，所述限位卡块包括下压板，所述下压板一端对称连接半圆块，所述半圆块中部开有孔洞与所述转动柱相匹配，所述扭簧设于对称的两个半圆块之间。
[0011]进一步的，所述下压夹紧装置顶面中部连接回正装置，所述回正装置包括电动伸缩柱，所述电动伸缩柱顶面中部设有圆形块，所述圆形块对称连接十字形L形下压架，所述L形下压架底部连接卡位环。
[0012]有益效果采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本专利技术设计合理，利用移动夹紧装置配合液压卡盘与顶部的下压夹紧装置对羊角转向节进行多重定位，有效的保证羊角转向节的夹紧效果。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的移动夹紧装置结构示意图；图3为本专利技术的局部结构示意图；图4为本专利技术的下压夹紧装置、回正装置结构示意图；图5为本专利技术的限位卡块结构示意图。
[0014]附图标记1、工作台；2、滑动槽；3、移动夹紧装置；31、凹形滑轨；32、滑动板；33、丝杆马达；34、支撑块；35、限位棒；4、伸缩孔；5、液压升降柱；6、液压卡盘；7、抓块；71、螺纹槽；72、抵紧棒；8、结合柱；9、柱形托块；10、下压夹紧装置；101、固定柱；102、转动槽；103、阻挡板；104、转动柱；105、扭簧；106、限位卡块；1061、下压板；1062、半圆块；1063、孔洞；111、回正装置；112、电动伸缩柱；113、圆形块；114、L形下压架；115、卡位环。
具体实施方式
[0015]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述，附图中给出了本专利技术的若干实施例，但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0016]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0017]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0018]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
实施例
[0019]参照附图1
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5，一种汽车转向节自动夹紧工装，包括工作台1，所述工作台1顶部开
有多排滑动槽2，所述滑动槽2内设有移动夹紧装置3，所述工作台1中部开有伸缩孔4，所述伸缩孔4底部设有液压升降柱5，所述液压升降柱5顶部设有液压卡盘6，所述液压卡盘6的抓块7之间设有结合柱8，所述结合柱8顶部固定连接柱形托块9，所述柱形托块9顶部螺纹连接下压夹紧装置10，本装置可以对多种羊角转向节进行自动夹紧，作业时将羊角转向节平面放置在工作台1上，移动夹紧装置3会向中部靠拢将羊角转向节初步固定，底部的液压升降柱5将液压卡盘6与顶部的下压夹紧装置10提升，下压夹紧装置10对羊角转向节进行下压夹紧，底部的液压卡盘6会从羊角转向节内圈外伸对羊角转向节进一步固定，本装置通过外侧夹紧，内部夹紧与顶部下压夹紧，可以对不同大小的的羊角转向节进行夹紧作业，且夹紧度很高，方便后续对羊角转向节的加工。
[0020]所述移动夹紧装置3包括对称设置的凹形滑轨31，所述凹形滑轨31设于所述滑动槽2底部，所述凹形滑轨31匹配连接对称设置的滑动板32，所述滑动板32固定连接丝杆马达33，所述丝杆马达33两端固定连接支撑块34，所述支撑块34设于凹形滑轨31两端，所述丝杆马达33顶部连接限位棒35，移动夹紧装置3设立在每排滑动槽2的底部，中部的滑动槽2从伸缩孔4两侧断开，底部分别设有移动夹紧装置3，当羊角转向节放置在伸缩孔4顶部时，丝杆马达33启动，带动凹形滑轨31顶部两端的限位棒35向中部夹紧，可以根据不同形状的待夹物品启动相应滑动槽2底部的丝杆马达33。
[0021]所述限位棒35外侧设有橡皮层，为了进一步提高限位棒35的夹紧程度，设置高摩擦力的橡皮层。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节自动夹紧工装，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）顶部开有多排滑动槽（2），所述滑动槽（2）内设有移动夹紧装置（3），所述工作台（1）中部开有伸缩孔（4），所述伸缩孔（4）底部设有液压升降柱（5），所述液压升降柱（5）顶部设有液压卡盘（6），所述液压卡盘（6）的抓块（7）之间设有结合柱（8），所述结合柱（8）顶部固定连接柱形托块（9），所述柱形托块（9）顶部螺纹连接下压夹紧装置（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节自动夹紧工装，其特征在于：所述移动夹紧装置（3）包括对称设置的凹形滑轨（31），所述凹形滑轨（31）设于所述滑动槽（2）底部，所述凹形滑轨（31）匹配连接对称设置的滑动板（32），所述滑动板（32）固定连接丝杆马达（33），所述丝杆马达（33）两端固定连接支撑块（34），所述支撑块（34）设于凹形滑轨（31）两端，所述丝杆马达（33）顶部连接限位棒（35）。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节自动夹紧工装，其特征在于：所述限位棒（35）外侧设有橡皮层。4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节自动夹紧工装，其特征在于：所述抓块（7）外侧开有螺纹槽（71），所述螺纹槽（71）转动连接抵紧棒...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱永昌，
申请(专利权)人：安徽信息工程学院，
类型：发明
国别省市：