一种电池系统及设计方法技术方案

本发明专利技术涉及一种电池系统及设计方法，主要由下箱体总成与模组1组成；下箱体总成包括下箱体、水冷板；水冷板直接集成到下箱体上，形成下箱体总成；模组放入下箱体内；下箱体包括箱体、电池梁；电池梁通过焊接的形式连接到箱体上；电池梁为T型梁；电池梁与模组配合；设置流道、水管、进出水口与高集成高安全电池系统的下箱体总成集成；本发明专利技术提供一种整包与车身功能集成的电池及车辆，拟补相关产品开发中的设计的空白；本发明专利技术提升了整包的安全性，提高了整包的刚度，并基于搅拌摩擦焊接的电池箱体工艺，实现一体化集成布置设计，并且不同车型平台通用化程度高的特点，大大提升了开发效率降低了开发成本。低了开发成本。低了开发成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电池系统及设计方法


[0001]本专利技术涉及一种电池系统及设计方法。

技术介绍

[0002]现有电池包与车身集成的技术也比较多。
[0003]例如申请号为CN201710992015.4的专利公开了一种电动汽车及其车身结构，此专利技术主要是将车身地板作为电池包上盖，后装配电池下壳体与车身地板装配，也主要描述了结构形式，并未对控制系统，电池包内部进行详细的描述。而本专利技术与之不同的是，结构形式不同，控制器位置不同等。
[0004]公告号为CN203293886U的专利公开了一种电池车底盘，基于传统的动力电池最大限度的与车身集成，以预留更大的空间，而本专利技术专利是完成车身作为电池包的箱体结构以实现最大化的与车身集成。
[0005]申请号为CN201710992015.4的专利公开了一种电动汽车及其车身结构，此专利主要专注于车身结构，并未对电池包内部布置形成描述，并且本车身很明显为钣金焊接车身，而本专利技术不限于钣金更可以用其它材料形成电池仓，以提高车身腔体与乘员舱的空间利用。
[0006]申请号为CN201本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池系统，其特征在于：主要由下箱体总成、模组(1)组成；所述下箱体总成包括下箱体(3)、水冷板(5)；所述水冷板(5)直接集成到下箱体(3)上，形成下箱体总成；所述模组(1)放入下箱体(3)内。2.根据权利要求1所述的一种电池系统，其特征在于：所述下箱体(3)包括箱体(3.1)、电池梁(3.2)；所述电池梁(3.2)通过焊接的形式连接到箱体(3.1)上。3.根据权利要求2所述的一种高集成高安全电池系统，其特征在于：所述电池梁(3.2)为T型梁。4.根据权利要求3所述的一种电池系统，其特征在于：所述T型梁的宽度为5mm到20mm范围，T型梁尖端头部的过渡角度为90
°
到160
°
范围，T型梁厚度为2mm到5mm范围，T型梁根部位置的过渡角度为90
°
到160
°
范围。5.根据权利要求4所述的一种电池系统，其特征在于：所述电池梁(3.2)与模组(1)配合。6.根据权利要求5所述的一种电池系统，其特征在于：所述电池梁(3.2)上粘接绝缘条(4)，在模组入箱前，水冷板(5)上设有导热结构胶；所述导热结构胶高度要高...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振涛，耿宇明，赵豪儒，张占江，曹云飞，周琪，杨明，王明，高妍，阎超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：