一种机舱罩制造技术

本实用新型专利技术涉及风力发电技术领域，特别涉及一种机舱罩，包括侧壁，所述侧壁由梁柱结构和多个模块拼装而成，所述模块包括环形框和内嵌于环形框的膜结构，所述模块内设有张紧机构，所述张紧机构与膜结构抵触；本实用新型专利技术提供一种能够对软质膜结构进行张紧从而保证机舱罩可靠性的机舱罩。舱罩可靠性的机舱罩。舱罩可靠性的机舱罩。

【技术实现步骤摘要】
一种机舱罩


[0001]本技术涉及风力发电
，特别涉及一种机舱罩。

技术介绍

[0002]机舱罩作为风力发电机组的保护壳体，能够将风力发电机组的多个部件罩在其内部并进行防护，因此，机舱罩的可靠性决定了风力发电机组运行的稳定要求以及使用寿命。
[0003]目前，为了提高机舱罩的可靠性，越来越多机舱罩的部分罩体通过膜材制造，膜材为基布和涂层组成的复合材料或ETFE等共聚物，其中，基布由涤纶或玻纤编制而成，涂层采用PVC、PVDF或PTFE等。由于膜材自身的特性，使得机舱罩的使用寿命长，重量轻，成本低，而且能够被降解，可回收性好。但是，对于由膜材制作的软质罩体，如果不对其进行张紧，经过风吹日晒雨淋后会更加容易老化，从而对机舱罩的可靠性有一定影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种能够对软质膜结构进行张紧从而保证机舱罩可靠性的机舱罩。
[0005]实现本技术目的的技术方案是：一种机舱罩，包括侧壁，所述侧壁由梁柱结构和多个模块拼装而成，所述模块包括环形框和内嵌于环形框的膜结构，所述模块内设有张紧机构，所述张紧机构与膜结构抵触。
[0006]进一步地，所述环形框包括外框架和与外框架可拆式连接的内框架，所述膜结构夹持于外框架和内框架之间。
[0007]进一步地，所述张紧机构包括弧形十字架，所述弧形十字架的端部与内框架的内侧面连接，所述弧形十字架的凸面外延伸出内框架与膜结构抵触。
[0008]进一步地，所述弧形十字架的端部与内框架的内侧面活动连接。
[0009]进一步地，所述内框架的内侧面设有滑槽，所述滑槽内嵌设有滑块，所述滑块与滑槽滑动配合，所述滑块与滑槽的侧壁之间设有弹簧，所述滑块与弧形十字架的端部连接。
[0010]进一步地，所述膜结构与弧形十字架之间设有气囊，所述气囊上设有充气口。
[0011]进一步地，所述内框架的四角端分别安装有固定板，所述固定板远离内框架的端部通过螺栓与外框架螺纹连接。
[0012]采用上述技术方案后，本技术具有以下积极的效果：
[0013](1)本技术通过张紧机构的设置，张紧机构与膜结构抵触，使得膜结构保持张紧状态，从而保证机舱罩的可靠性；
[0014](2)本技术中弧形十字架与内框架活动连接或气囊的设置，使得在使用过程中，如果膜结构由于老化出现些许松垮，弧形十字架能够自动实时调整，继续抵触膜结构，从而使得膜结构保持张紧状态；
[0015](3)本技术通过固定板和螺栓的设置，使得外框架和内框架可拆式连接，从而便于膜结构严重老化或损坏后的更换。
附图说明
[0016]为了使本技术的内容更容易和清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步的详细说明，其中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的侧视图；
[0019]图3为本技术的正视图；
[0020]图4为实施例1中模块的剖视图；
[0021]图5为实施例1中模块的后视图；
[0022]图6为实施例2中模块的剖视图。
[0023]图中：侧壁1、梁柱结构2、横梁2a、立柱2b、模块3、环形框3a、外框架3a1、内框架3a2、膜结构3b、张紧机构4、弧形十字架4a、滑槽4b、滑块4c、弹簧4d、气囊5、充气口5a、固定板6、螺栓7、密封条8、顶板9、底板10、封板11。
具体实施方式
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
图5所示，一种机舱罩，包括侧壁1，侧壁1由梁柱结构2和多个模块3拼装而成，梁柱结构2和模块3之间焊接，多个模块3之间焊接，梁柱结构2为由横梁2a和立柱2b组成的框架结构，横梁2a和立柱2b的连接处通过焊接连接，模块3包括环形框3a和内嵌于环形框3a的膜结构3b，膜结构3b质地柔软，模块3内设有张紧机构4，张紧机构4与膜结构32的侧面抵触，通过张紧机构4的设置，使得膜结构3b保持张紧状态，避免膜结构32因松垮状态而容易老化，从而保证机舱罩的可靠性。具体的，环形框3a包括外框架3a1和与外框架3a1可拆式连接的内框架3a2，膜结构3b夹持于外框架3a1和内框架3a2之间，通过外框架3a1和内框架3a2的可拆式连接，便于膜结构3b严重老化或损坏后的更换。外框架3a1和内框架3a2之间的可拆式连接通过如下结构实现：内框架3a2的四角端分别安装有固定板6，固定板6远离内框架3a2的端部设有第一螺纹孔，外框架3a1的四角端对应设有第二螺纹孔，螺栓7穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔，使得外框架3a1和内框架3a2之间螺纹连接。张紧机构4包括弧形十字架4a，弧形十字架4a的端部与内框架3a2的内侧面连接，弧形十字架4a的凸面外延伸出内框架3a2与膜结构3b的侧面抵触。在机舱罩的使用过程中，如果膜结构3b老化的话会导致膜结构3b出现些许松垮，此时弧形十字架4a对膜结构3b的张紧效果会有所降低，为了使得膜结构3b始终保持张紧状态，本实施例将弧形十字架4a的端部与内框架3a2的内侧面设置成活动连接，具体结构如下：内框架3a2的内侧面设有滑槽4b，滑槽4b内嵌设有滑块4c，滑块4c与滑槽4b滑动配合，滑块4c与滑槽4b的侧壁之间设有弹簧4d，滑块4c与弧形十字架4a的端部连接。在初始状态，弧形十字架4a凸面外延伸出内框架3a2与膜结构3b的侧面紧紧抵触，膜结构3b张紧，此时弹簧4d处于压缩状态，随着时间的推移，膜结构3b的老化导致膜结构3b出现些许松垮，此时弹簧4d在弹性作用下会推动滑块4c移动进而推动弧形十字架4a朝膜结构3b的方向移动，使得弧形十字架4a凸面与膜结构3b的侧面仍然紧紧抵触，从而使得膜结构3b始终保持张紧状态。为了提高膜结构3b夹持于外框架3a1和内框架3a2之间的稳定性，膜结构3b的四周可以通过射钉或自攻钉进一步与外框架3a1固定。另外，膜结构3b与外框架3a1之间嵌设有密封条8，避免雨水从膜结构3b与外框架3a1之间的缝隙进入机舱罩的内部。为
了避免射钉或自攻钉影响密封条8的防水性，密封条8设在射钉或自攻钉的外部。本实施例中机舱罩的顶板9、底板10和前后两端的封板11可以仍由玻璃钢或金属材料制造，也可以部分采用膜结构32。
[0026]模块3安装时，首先将多个外框架3a1并排焊接在梁柱结构2内，多个外框架3a1之间也是通过焊接实现相互间连接，然后将膜结构32与外框架3a1进行预固定，比如可以通过膜结构32的四周与外框架3a1的接触面粘接实现，预固定后，膜结构32的四周通过射钉或自攻钉与外框架3a1紧固，然后将内框架3a2压入外框架3a1内实现外框架3a1和内框架3a2的组装，最后将螺栓7装入第一螺纹孔和第二螺纹孔内即实现模块3的安装。
[0027]实施例2
[0028]如图6所示，为了使得膜结构3b始终保持张紧状态，实施例1是通过将弧形十字架4a的端部与内框架3a2的内侧壁设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机舱罩，包括侧壁(1)，其特征在于：所述侧壁(1)由梁柱结构(2)和多个模块(3)拼装而成，所述模块(3)包括环形框(3a)和内嵌于环形框(3a)的膜结构(3b)，所述模块(3)内设有张紧机构(4)，所述张紧机构(4)与膜结构(32)抵触。2.根据权利要求1所述的一种机舱罩，其特征在于：所述环形框(3a)包括外框架(3a1)和与外框架(3a1)可拆式连接的内框架(3a2)，所述膜结构(3b)夹持于外框架(3a1)和内框架(3a2)之间。3.根据权利要求2所述的一种机舱罩，其特征在于：所述张紧机构(4)包括弧形十字架(4a)，所述弧形十字架(4a)的端部与内框架(3a2)的内侧面连接，所述弧形十字架(4a)的凸面外延伸出内框架(3a2)与膜结构(3b)抵触。4.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷锡培，殷国平，史志鸿，
申请(专利权)人：江苏丰泰节能环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：