一种汽车座椅手柄固定结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅手柄固定结构和车辆，汽车座椅手柄固定结构包括大护板、高调器和高调手柄，高调手柄包括手柄骨架和手柄外壳，所述大护板包括第一护板和第二护板，所述第二护板位于第一护板的外侧且第二护板和第一护板之间设置有让位口，所述高调器设置在第二护板的内侧，所述手柄外壳设置在第一护板的外侧且其一端穿过让位口，所述手柄骨架的一端与高调器的转轴固定，所述手柄骨架的另一端通过让位口设置在手柄外壳中，所述手柄外壳固定在手柄骨架上。通过本实用新型专利技术的汽车座椅手柄固定结构，降低了成本、提高了防异响可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅手柄固定结构和车辆


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅手柄固定结构和车辆。

技术介绍

[0002]现有的汽车高调手柄功能以及防止晃动异响结构如下：包括大护板、高调器、金属高调手柄（绕高调器中心旋转）、塑料高调手柄，为了防止塑料高调手柄和大护板因间隙、Y向晃动而导致塑料手柄敲击大护板产生异响，在塑料高调手柄和大护板之间增加一个防擦块，在防擦块和大护板之间再贴一层毛毡，进而达到消除间隙和异响的目的。但该结构增加了防擦块和毛毡两个零件，增加了成本，且由于毛毡是粘贴在防擦块上，长久使用，有掉落的风险，进而失去消除间隙和异响的功能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车座椅手柄固定结构和车辆，降低成本、提高防异响可靠性。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种汽车座椅手柄固定结构，包括大护板、高调器、手柄骨架和手柄外壳，所述大护板包括第一护板和第二护板，所述第二护板位于第一护板的外侧且第二护板和第一护板之间设置有让位口，所述高调器设置在第二护板的内侧，所述手柄外壳设置在第一护板的外侧且其一端穿过让位口，所述手柄骨架的一端与高调器的转轴固定，所述手柄骨架的另一端通过让位口设置在手柄外壳中，所述手柄外壳固定在手柄骨架上，在让位口处的第二护板上设置有向内延伸的凸筋，所述凸筋抵接在手柄外壳上。
[0005]进一步，所述凸筋抵接在手柄外壳上的干涉量为2mm。
[0006]进一步，第一护板的外侧面设置有用于支撑手柄外壳的支撑筋。
[0007]进一步，所述手柄外壳卡接在手柄骨架上。
[0008]进一步，所述手柄骨架与高调器的转轴通过螺栓连接。
[0009]本技术还提供一种车辆，包括所述的汽车座椅手柄固定结构。
[0010]本技术与现有技术相比较具有以下优点：
[0011]本技术的汽车座椅手柄固定结构和车辆，结构简单，取消了防擦块和毛毡，减小了加工复杂程度，减少了工序，提高了生产效率，降低了成本，提高了防异响可靠性。
附图说明
[0012]图1为本技术汽车座椅手柄固定结构的结构示意图；
[0013]图2为图1中汽车座椅手柄固定结构的剖视图。
[0014]图中：
[0015]1‑
大护板，11
‑
第一护板，12
‑
第二护板，13
‑
让位口，14
‑
凸筋，15
‑
支撑筋，2
‑
高调
器，21
‑
转轴，3
‑
手柄骨架，4
‑
手柄外壳。
具体实施方式
[0016]以下将详细说明本技术各部件的结构特点，而如果有描述到方向（上、下、左、右、前、后）时，是以图1所示的结构为参考描述，但本技术的实际使用方向并不局限于此。下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。
[0017]参见图1和图2所示，本实施例公开了一种汽车座椅手柄固定结构，包括大护板1、高调器2、手柄骨架3和手柄外壳4，其特征在于，所述大护板1包括第一护板11和第二护板12，所述第二护板12位于第一护板11的外侧且第二护板12和第一护板11之间设置有让位口13，所述高调器2设置在第二护板12的内侧，
[0018]所述手柄外壳4设置在第一护板11的外侧且其一端穿过让位口13，所述手柄骨架3的一端与高调器2的转轴21固定，所述手柄骨架3的另一端通过让位口13设置在手柄外壳4中，所述手柄外壳4固定在手柄骨架3上，在让位口13处的第二护板12上设置有向内延伸的凸筋14，所述凸筋14抵接在手柄外壳4上。通过凸筋12压紧手柄外壳4，使得手柄外壳4和大护板1均无间隙，也不会因间隙、晃动产生敲击异响。
[0019]在本实施例中，手柄骨架3的材质为金属，手柄外壳4的材质为塑料。在某些实施例中，手柄骨架3和手柄外壳4的材质也可以为其他材质，在此不作限定。
[0020]在本实施例中，所述凸筋14抵接在手柄外壳4上的干涉量为2mm。通过大护板1上的凸筋12和手柄外壳4之间设计2mm的干涉量，确保了手柄外壳4和大护板1之间在任何工况下均没有间隙，这样就不会产生Y向冲击异响。
[0021]在本实施例中，第一护板11的外侧面设置有用于支撑手柄外壳4的支撑筋15。
[0022]在本实施例中，所述手柄外壳4卡接在手柄骨架3上。
[0023]在本实施例中，所述手柄骨架3与高调器2的转轴21通过螺栓连接。
[0024]本实施例公开了一种车辆，包括上述的汽车座椅手柄固定结构。
[0025]本技术的汽车座椅手柄固定结构和车辆，结构简单，取消了防擦块和毛毡，减小了加工复杂程度，减少了工序，提高了生产效率，降低了成本，提高了防异响可靠性。
[0026]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅手柄固定结构，包括大护板（1）、高调器（2）和高调手柄，其特征在于，所述高调手柄包括手柄骨架（3）和手柄外壳（4），所述大护板（1）包括第一护板（11）和第二护板（12），所述第二护板（12）位于第一护板（11）的外侧且第二护板（12）和第一护板（11）之间设置有让位口（13），所述高调器（2）设置在第二护板（12）的内侧，所述手柄外壳（4）设置在第一护板（11）的外侧且其一端穿过让位口（13），所述手柄骨架（3）的一端与高调器（2）的转轴（21）固定，所述手柄骨架（3）的另一端通过让位口（13）设置在手柄外壳（4）中，所述手柄外壳（4）固定在手柄骨架（3）上，在让位口（13）处的第二护板（12）上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红兵，刘玉林，岳路长，钟贤彬，潘永思，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：