电池的冷却结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池的冷却结构。该电池的冷却结构中，电池是通过将多个长方体形状的电池单体与多个板状的间隔构件沿横向相互交替地叠合并压缩束缚而组装成的电池组，电池单体具备盒体和容纳在盒体内的电极，在间隔构件的与电池单体的盒体相向的面上设置有呈梳子状地排列、并朝着盒体突出而与盒体相抵接的多个肋条，彼此相邻的肋条之间形成的沟槽用作使从电池单体的下方导入的冷却风沿着盒体的表面流通并排出的导风路，各沟槽的宽度尺寸彼此相同，各沟槽的路径长度尺寸互不相同，路径长度越长的沟槽的截面面积越大。基于该结构，既能使电池单体内部的电极所承受的压力分布均等、又能确保电池单体具有良好的冷却性能。又能确保电池单体具有良好的冷却性能。又能确保电池单体具有良好的冷却性能。

【技术实现步骤摘要】
电池的冷却结构


[0001]本技术涉及电池的冷却结构。

技术介绍

[0002]通常，在电动车辆中安装有行驶驱动用的电池组(也称二次电池)。该电池组是通过将多个电池单体与多个间隔构件相互交替地叠合并压缩在一起而组装成的。这样的电池组中的各个电池单体以被施加规定载荷的状态被束缚。
[0003]另外，在多个电池单体与多个间隔构件之间，设置有导风路。该导风路用于使从电池单体的下方导入的冷却风沿着电池单体的表面流动后排出。该导风路由设置在间隔构件的前表面及后表面上、并呈梳子状地排列的多个肋条构成。即，相邻的肋条彼此间的间隔部分(即，沟槽)成为导风路。
[0004]现有技术中，通过缩小外侧的导风路的宽度来防止大量的冷却风从外侧的导风路通过，以使从内侧的导风路通过的冷却风的风量与从外侧的导风路通过的冷却风的风量均等。
[0005]另外，为了使从各导风路通过的冷却风的流量均等，也可以改变各导风路的进风侧的开口宽度。但是，在各导风路的宽度不同的情况下，有可能出现容纳在电池单体内部的卷绕体所构成的电极在被束缚时承受的压力分布不均等这样的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池的冷却结构，所述电池是通过将多个长方体形状的电池单体与多个板状的间隔构件沿横向相互交替地叠合并压缩束缚而组装成的电池组，所述电池单体具备盒体和容纳在所述盒体内的电极，在所述间隔构件的与所述电池单体的盒体相向的面上设置有呈梳子状地排列、并朝着所述盒体突出而与所述盒体相抵接的多个肋条，彼此相邻的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：辰野穰，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：