一种汽车及多功能保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车及多功能保险杠，踏板机构位于保险杠本体一侧，踏板机构包括踏板板体和连接在踏板板体一端的连接臂，连接臂远离踏板板体一端设有水平设置的第一转轴且通过第一转轴可转动安装在保险杠本体上，以使得踏板板体随连接臂转动在保险杠本体一侧收起/打开。通过上述优化设计的汽车多功能保险杠，在原有的车用保险杠产品的基础上进行了功能上的拓展，将踏板机构模块化安装在保险杠主体上，需要时可以打开后部踏板，满足车辆在户外、装货等工况下使用，从而提高使用便利性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及多功能保险杠


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车及多功能保险杠。

技术介绍

[0002]汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，大量的汽车总量，给交通带来了严重的挑战，交通事故时有发生。保险杠总成作为最简单最有效的防护工具，已经成为车辆必备组件。目前的汽车保险杠都是独立一体的，通过紧固件固定在车架上，其根据不同的车型设计，外观各有不同，其主要作用是除了满足整车外型要求和装饰作用外，主要是在汽车发生意外时，减少外来撞击对乘员的伤害，以及减少汽车重要部件的损坏，易干更换。但目前的轿车保险杠大多功能单一，无法满足户外、拉货等不同功能车辆使用需要。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车及多功能保险杠。
[0004]本技术提出的一种汽车多功能保险杠，包括：保险杠本体和踏板机构；
[0005]踏板机构位于保险杠本体一侧，踏板机构包括踏板板体和连接在踏板板体一端的连接臂，连接臂远离踏板板体一端设有水平设置的第一转轴且通过第一转轴可转动安装在保险杠本体上，以使得踏板板体随连接臂转动在保险杠本体一侧收起/打开。
[0006]优选地，踏板机构还包括加强臂，加强臂倾斜设置在连接臂上方，加强臂两端分别与保险杠本体和连接臂顶部连接。
[0007]优选地，踏板机构还包括回转电机，加强臂包括驱动臂和从动臂，从动臂两端分别设有平行于第一转轴设置的第二转轴和第三转轴且分别通过第二转轴和第三转轴与驱动臂和连接臂可转动连接，回转电机安装在保险杠本体上且其驱动轴平行于第一转轴设置，加强臂远离从动臂一端与所述驱动轴固定连接。
[0008]优选地，连接臂具有伸缩结构；
[0009]优选地，连接臂的长度大于第一转轴至保险杠本体顶部的距离。
[0010]优选地，还包括拓展储物箱，拓展储物箱包括箱架和设置在所述箱架上的箱体，箱架安装在保险杠本体一侧，保险杠本体设有供所述箱体穿过的开口。
[0011]优选地，箱体顶部设有可拆卸箱盖。
[0012]优选地，所述开口位于保险杠本体靠近踏板机构一侧，且踏板板体上设有用于支撑箱体的支撑部。
[0013]优选地，箱架上设有向所述开口方向延伸的滑轨，箱体通过滑轨可滑动在箱架上。
[0014]优选地，保险杠本体包括位于中部的保险杠主体和分别位于保险杠主体两端的两个保险杠侧眉。
[0015]优选地，保险杠本体底部还设有牵引器组件。
[0016]优选地，踏板机构还包括二级踏板组件，二级踏板组件包括安装架和伸缩踏架，安装架安装在踏板板体底部，安装架上设有伸缩踏架安装位，伸缩踏架可收放安装在安装架
上。
[0017]优选地，伸缩踏架包括平行设置的两个连杆和连接在两个连杆之间的至少一个横踏杆，安装架上设有用于容纳伸缩踏架的滑槽，两个连杆上端可滑动安装在的滑槽内，滑槽端部设有用于对连杆下端限位的限位结构。
[0018]本技术中，所提出的汽车多功能保险杠，踏板机构位于保险杠本体一侧，踏板机构包括踏板板体和连接在踏板板体一端的连接臂，连接臂远离踏板板体一端设有水平设置的第一转轴且通过第一转轴可转动安装在保险杠本体上，以使得踏板板体随连接臂转动在保险杠本体一侧收起/打开。通过上述优化设计的汽车多功能保险杠，在原有的车用保险杠产品的基础上进行了功能上的拓展，将踏板机构模块化安装在保险杠主体上，需要时可以打开后部踏板，满足车辆在户外、装货等工况下使用，从而提高使用便利性。
[0019]本技术还提出一种汽车，包括车身和上述的汽车多功能保险杠，所述保险杠本体安装在车身尾部，踏板机构位于保险杠本体远离车身一侧。
[0020]本技术中，所提出的汽车，其技术效果与上述汽车多功能保险杠类似，因此不再赘述。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种汽车多功能保险杠的收起状态的结构示意图。
[0022]图2为图1的汽车多功能保险杠在车身上的安装结构示意图。
[0023]图3为本技术提出的一种汽车多功能保险杠的打开状态的结构示意图。
[0024]图4为本技术提出的一种汽车多功能保险杠的踏板机构的驱动组件配合结构示意图。
[0025]图5为本技术提出的一种汽车多功能保险杠的踏板机构的二级踏板组件打开状态的结构示意图。
具体实施方式
[0026]如图1至5所示，图1为本技术提出的一种汽车及多功能保险杠的结构示意图，图2为图1的汽车多功能保险杠在车身上的安装结构示意图，图3为本技术提出的一种汽车多功能保险杠的打开状态的结构示意图，图4为本技术提出的一种汽车多功能保险杠的踏板机构的驱动组件配合结构示意图，图5为本技术提出的一种汽车多功能保险杠的踏板机构的二级踏板组件打开状态的结构示意图。
[0027]参照图1和图3，本技术提出的一种汽车多功能保险杠，包括：保险杠本体和踏板机构；
[0028]踏板机构位于保险杠本体一侧，踏板机构包括踏板板体2和连接在踏板板体2一端的连接臂3，连接臂3远离踏板板体2一端设有水平设置的第一转轴且通过第一转轴可转动安装在保险杠本体上，以使得踏板板体2随连接臂3转动在保险杠本体一侧收起/打开。
[0029]为了详细说明本实施例的多功能保险杠的使用环境，参照图2，本实施例还提出一种汽车，包括车身10和上述的汽车多功能保险杠，所述保险杠本体安装在车身10尾部，踏板机构位于保险杠本体远离车身10一侧。
[0030]汽车行驶时，踏板机构处于收起状态，使得踏板板体竖直布置；使用时，通过转动
踏板机构，踏板板体随连接臂打开，从而作为脚踏，便于装货或户外环境使用。此外，踏板板体打开后还可以作为揽景座椅使用。
[0031]在本实施例中，所提出的汽车多功能保险杠，踏板机构位于保险杠本体一侧，踏板机构包括踏板板体和连接在踏板板体一端的连接臂，连接臂远离踏板板体一端设有水平设置的第一转轴且通过第一转轴可转动安装在保险杠本体上，以使得踏板板体随连接臂转动在保险杠本体一侧收起/打开。通过上述优化设计的汽车多功能保险杠，在原有的车用保险杠产品的基础上进行了功能上的拓展，将踏板机构模块化安装在保险杠主体上，需要时可以打开后部踏板，满足车辆在户外、装货等工况下使用，从而提高使用便利性。
[0032]在踏板机构的具体实施方式中，踏板机构还包括加强臂，加强臂倾斜设置在连接臂3上方，加强臂两端分别与保险杠本体和连接臂3顶部连接；打开时，加强臂通过连接臂拉起踏板板体，从而提高踏板板体的承载性能。
[0033]为了实现踏板机构的自动打开/收起，参照图4，在踏板机构的进一步具体实施方式中，踏板机构还包括回转电机5，加强臂包括驱动臂41和从动臂42，从动臂42两端分别设有平行于第一转轴设置的第二转轴和第三转轴且分别通过第二转轴和第三转轴与驱动臂41和连接臂3可转动连接，回转电机5安装在保险杠本体上且其驱动轴平行于第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车多功能保险杠，其特征在于，包括：保险杠本体和踏板机构；踏板机构位于保险杠本体一侧，踏板机构包括踏板板体(2)和连接在踏板板体(2)一端的连接臂(3)，连接臂(3)远离踏板板体(2)一端设有水平设置的第一转轴且通过第一转轴可转动安装在保险杠本体上，以使得踏板板体(2)随连接臂(3)转动在保险杠本体一侧收起/打开。2.根据权利要求1所述的汽车多功能保险杠，其特征在于，踏板机构还包括加强臂，加强臂倾斜设置在连接臂(3)上方，加强臂两端分别与保险杠本体和连接臂(3)顶部连接。3.根据权利要求2所述的汽车多功能保险杠，其特征在于，踏板机构还包括回转电机(5)，加强臂包括驱动臂(41)和从动臂(42)，从动臂(42)两端分别设有平行于第一转轴设置的第二转轴和第三转轴且分别通过第二转轴和第三转轴与驱动臂(41)和连接臂(3)可转动连接，回转电机(5)安装在保险杠本体上且其驱动轴平行于第一转轴设置，加强臂远离从动臂(42)一端与所述驱动轴固定连接；优选地，连接臂(3)具有伸缩结构；优选地，连接臂(3)的长度大于第一转轴至保险杠本体顶部的距离。4.根据权利要求1所述的汽车多功能保险杠，其特征在于，还包括拓展储物箱，拓展储物箱包括箱架(61)和设置在所述箱架(61)上的箱体(62)，箱架(61)安装在保险杠本体一侧，保险杠本体设有供所述箱体(62)穿过的开口。5.根据权利要求4所述的汽车多功能保险杠，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶劲松，刘泉福，胡凯，滕强，夏秋，徐汉，
申请(专利权)人：安徽沃霖汽车科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：