电动设备充电系统技术方案

本发明专利技术公开了电动设备充电系统，包括：电池单元、接收电路、接收模块和共用线圈；所述共用线圈为电机绕组，并通过切换开关，择一地联通接收电路或者电池单元；所述接收模块具有由接收端电极、耦合线圈组成的接收端回路；在充电时，切换开关使共用线圈与所述接收电路联通，接收模块获取电能，并通过耦合线圈与共用线圈耦合，输送电能；在行驶时，切换开关使共用线圈与电池单元联通，由电池单元给电机供电。本申请中，共用线圈在行驶时作为电极绕组，充电时与耦合线圈耦合，实现一个零部件的共用，有效降低了整体的重量。有效降低了整体的重量。有效降低了整体的重量。

【技术实现步骤摘要】
电动设备充电系统


[0001]本专利技术涉及充电领域，尤其涉及电动设备充电系统。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的不断发展，电动汽车已经成为新的趋势。目前困扰电动车的量大问题一个是充电，另一个是续航。
[0003]目前，主流的充电方式是使用充电枪有线充电，但是存在使用不便的问题，同时充电线拖拽缠绕也存在安全隐患。除此以外，也有无线充电的技术日渐兴起，在车辆底盘安装无线电能接收线圈，用于与地面的发射线圈匹配，进行无线电能传输，但额外增加的线圈，无疑使整车重量增加，影响电动汽车的续航。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种电动设备充电系统，能够有效降低重量。
[0005]电动设备充电系统，包括：电池单元、接收电路、接收模块和共用线圈；所述共用线圈为电机绕组，并通过切换开关，择一地联通接收电路或者电池单元；所述接收模块具有由接收端电极、耦合线圈组成的接收端回路；在充电时，切换开关使共用线圈与所述接收电路联通，接收模块获取电能，并通过耦合线圈与共用线圈耦合，输送电能；在行驶时，切换开关使共用线圈与电池单元联本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动设备充电系统，其特征在于，包括：电池单元（21）、接收电路（22）、接收模块（23）和共用线圈（220）；所述共用线圈（220）为电机绕组，并通过切换开关（24），择一地联通接收电路（22）或者电池单元（21）；所述接收模块（23）具有由接收端电极（231）、耦合线圈（230）组成的接收端回路；在充电时，切换开关（24）使共用线圈（220）与所述接收电路（22）联通，接收模块（23）获取电能，并通过耦合线圈（230）与共用线圈（220）耦合，输送电能；在行驶时，切换开关（24）使共用线圈（220）与电池单元（21）联通，由电池单元（21）给电机供电。2.根据要求1所述的电动设备充电系统，其特征在于，所述接收端回路中，还串联有第一金属体（233）。3.根据权利要求1所述的电动设备充电系统，其特征在于，所述接收模块（23）用于有线充电；供电端具有充电枪，所述接收端电极（231）与所述充电枪连接。4.根据权利要求1或2所述的电动设备充电系统，其特征在于，所述接收模块（23）用于无线充电；供电端具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲，陆钧，贺凡波，葛俊杰，马俊超，鲁国希，石晓峰，
申请(专利权)人：合肥有感科技有限责任公司，
类型：发明
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