本发明专利技术公开了一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，属于散热设备领域，包括散热罩板、摆动孔、摆动轴、翅片和导热触板；所述散热罩板的底侧固接有导热触板，通过散热滚筒的旋转，翅片能够配合摆动增加气流扰动，达到更好的散热效果，通过翅片摆动，能够配合实现对翅片的清理，避免灰尘堆积，保证翅片有稳定的散热效能，减少维护清理作业，散热孔上设置有开口向上的分流孔，能够加快气体流通，同时配合清灰作业，进一步提高散热能力。进一步提高散热能力。进一步提高散热能力。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器
[0001]本专利技术属于散热设备领域，涉及轨道散热设备技术，具体是一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器。
技术介绍
[0002]目前常见的散热器依据散热方式可以分为风冷，热管散热器，液冷，半导体制冷，压缩机制冷等多种类型；现有技术中也出现了一些关于散热器的技术方案，如公告号为 CN109246984A的一项中国专利公开了一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，包括：热超导板；若干个第一底部基板隔条，第一底部基板隔条位于部分相邻热超导板之间；第一底部基板隔条两侧与热超导板相接触的表面均设有第一槽道，第一底部基板隔条上设有若干个贯通孔；第二底部基板隔条，位于相邻底部基板隔条组之间；第二底部基板隔条至少一侧与热超导板相接触的表面设有第二槽道；热超导板与第一底部基板隔条相接触的表面及热超导板与第二底部基板隔条相接触的表面均设有连接通孔；散热翅片，位于热超导板的至少一个表面；法兰，位于热超导板、第一底部基板隔条、第二底部基板隔条及散热翅片的外围，上述专利技术可以有效解决功率器件温度不均匀的问题，在散热过程中，通过多结构的传导散热，设置有多通道、扩大散热面积等方式提高散热效果，但是散热器的散热能力不能调整，在散热过程中，设置大量的传导结构，覆盖后，反倒影响散热效果；针对上述专利技术中的问题，现有技术中的翅片散热器，翅片为固定结构，不能自动摆动，翅片之间的空间小，气体流通效果不佳，散热效果不佳，为此，我们提出一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器。
技术实现思路
<br/>[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器。
[0004]本专利技术所要解决的技术问题为：现有散热器的翅片之间的空间小，气体流通效果不佳，散热效果不佳，在散热过程中，需要配备相对应的风机，耗能不环保。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，包括散热罩板、摆动孔、散热滚筒、摆动轴、翅片和导热触板；所述散热罩板的底侧固接有导热触板，所述散热罩板的顶部开设有摆动孔，所述摆动孔的两侧孔壁上分别固定有导热拨片，所述摆动孔的两端孔壁之间设置有摆动轴，所述摆动轴上套装有散热滚筒，所述散热滚筒的圆周面上固定有翅片，所述散热罩板的顶侧设置有摆动清理组件，所述摆动清理组件包括刮板、连接座、推杆、第二弹簧、固定座，所述固定座固定在散热罩板的顶侧面，所述固定座内通过销轴配合安装有推杆，所述推杆的顶端通过合页配合安装有连接座，所述连接座上焊装有刮板，所述推杆的圆周面中部与在散热罩板的顶侧面之间固接有第二弹簧。
[0006]进一步地，所述翅片两侧分别设置有刮板，所述刮板的侧面与翅片的侧面紧贴设置，能够在翅片摆动时，配合清理翅片上的灰尘。
[0007]进一步地，所述散热罩板的一内侧壁上固定有限位筒，所述散热罩板的下侧吊装有限位环，所述限位环内部穿插有联动杆，所述联动杆的一端配合穿插在限位筒的端口内，所述联动杆的另一端与限位筒的内壁之间设置有第一弹簧，所述联动杆上固定有多个限位拉杆，能够实现多个翅片的同时摆动散热。
[0008]进一步地，所述散热滚筒的圆周面上固定有摆动杆，所述摆动杆与翅片设置在同一直线上，所述摆动杆的内部开设有滑孔，所述限位拉杆设置在滑孔内，能够实现多个翅片的同时摆动散热。
[0009]进一步地，所述散热罩板的内部开设有散热孔，所述散热孔的孔壁上开设有分流孔，所述分流孔的端口设置在翅片的两侧，能够扩大散热面，同时加快气体流动。
[0010]进一步地，所述散热罩板的顶部内壁上固定有推动马达，所述推动马达的输出端安装有凸轮，所述凸轮抵靠在联动杆的端部上，所述凸轮的外周面与联动杆的端面相切，能够在推动马达带动凸轮旋转，实现对联动杆一端的挤压，联动杆被在挤压后，一端深入限位筒内；由于在限位筒内设置有第一弹簧，在凸轮持续旋转时，联动杆在第一弹簧的作用下可以实现复位；在联动杆活动时，推动限位拉杆在滑孔滑动，从而带动摆动杆摆动，藉此实现散热滚筒的往复旋转摆动。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术在散热罩板的内部开设有摆动孔，散热罩板的底侧设置有导热触板，导热触板贴合需要散热设备，在摆动孔的内部安装有摆动轴，摆动轴上套装散热滚筒，导热触板、散热罩板、散热滚筒、摆动轴、翅片和导热拨片都为同一种导热材质，能实现热导作业，散热滚筒的表面与导热拨片的内壁相切，在散热过程中，热量沿导热触板、导热拨片、散热滚筒、摆动轴、翅片的次序实现热导，在将热量导向翅片，由于翅片的散热面大，能够加快散热的速度；2、本专利技术在散热过程中，散热滚筒的底侧设置有摆动杆，摆动杆的内部开设有滑孔，滑孔的内部穿插有限位拉杆，限位拉杆固定在联动杆上，推动马达作业，进而带动凸轮旋转，实现对联动杆一端的挤压。联动杆被在挤压后，一端深入限位筒内，由于在限位筒内设置有第一弹簧，在凸轮持续旋转时，联动杆在第一弹簧的作用下可以实现复位；因此，在限位筒和第一弹簧的配合下，联动杆完成在水平状态下往复抽拉运动。联动杆活动过程中，可以带动限位拉杆在滑孔内滑动，限位拉杆在滑孔内滑动过程中可以推动摆动杆运动，从而实现散热滚筒的旋转，进而带动翅片摆动，增加气流扰动，从而达到散热的目的。
[0012]3、本专利技术在散热罩板的顶侧设置有摆动清理组件，能够实现对翅片上的灰尘进行清理，由于翅片在作业时，周围热度升高，容易积累灰尘，通过翅片摆动，能够配合实现对翅片的清理，避免灰尘堆积，保证翅片有稳定的散热效能，减少日常维护清理作业。
附图说明
[0013]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术做进一步的说明。
[0014]图1为本专利技术的整体正视立体结构图；图2为本专利技术的整体俯视立体结构图；
图3为本专利技术的整体仰视立体结构图；图4为本专利技术的整体仰视立体半剖展示结构图；图5为本专利技术的整体主视剖视结构图；图6为本专利技术的整体主视剖视结构图中的A区域结构图；图7为本专利技术的整体主视剖视结构图中的C区域结构图；图中：1、散热罩板；2、摆动孔；3、散热滚筒；4、摆动轴；5、翅片；6、导热拨片；7、摆动杆；8、滑孔；9、推动马达；10、凸轮；11、导热触板；12、限位环；13、散热孔；14、限位拉杆；15、联动杆；16、第一弹簧；17、限位筒；201、刮板；202、连接座；203、推杆；204、第二弹簧；205、固定座。
具体实施方式
[0015]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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图7所示，本专利技术提供一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，其包括散热罩板1、摆动孔2、散热滚筒3、摆动轴4、翅片5和导热触板11。散热罩板1的底侧固接有导热触板11，散热罩板1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，包括散热罩板（1）、摆动孔（2）、散热滚筒（3）、摆动轴（4）、翅片（5）和导热触板（11）；所述散热罩板（1）的底侧固接有导热触板（11），所述散热罩板（1）的顶部开设有摆动孔（2），所述摆动孔（2）的两侧孔壁上分别固定有导热拨片（6），所述摆动孔（2）的两端孔壁之间设置有摆动轴（4），所述摆动轴（4）上套装有散热滚筒（3），所述散热滚筒（3）的圆周面上固定有翅片（5），其特征在于，所述散热罩板（1）的顶侧设置有摆动清理组件，所述摆动清理组件包括固定座（205），所述固定座（205）固定在散热罩板（1）的顶侧面，所述固定座（205）内通过销轴配合安装有推杆（203），所述推杆（203）的顶端通过合页配合安装有连接座（202），所述连接座（202）上焊装有刮板（201），所述推杆（203）的圆周面中部与在散热罩板（1）的顶侧面之间固接有第二弹簧（204）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，其特征在于，所述翅片（5）两侧分别设置有刮板（201），所述刮板（201）的侧面与翅片（5）的侧面紧贴设置。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘希望，徐海根，
申请(专利权)人：苏州市华盛源机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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