一种市政道路局部加固结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种市政道路局部加固结构。所述市政道路局部加固结构包括：路基；凹槽，所述凹槽开设在路基的顶部；沟槽，所述沟槽开设在凹槽的底部内壁上；垫板，所述垫板放置在沟槽的底部内壁上；底架框，所述底架框固定安装在垫板的顶部；管道，所述管道架设在底架框上；顶架框，所述顶架框盖设在管道上，所述顶架框的底部与底架框的顶部相接触；两个支撑板，两个支撑板均固定安装在垫板的顶部；顶板，所述顶板滑动安装在凹槽内，所述顶板的底部延伸至沟槽内并与顶架框的顶部相接触；隐槽，所述隐槽开设在顶板的顶部。本实用新型专利技术提供的市政道路局部加固结构具有安全稳固、维护方便的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路局部加固结构


[0001]本技术涉及道路加固
，尤其涉及一种市政道路局部加固结构。

技术介绍

[0002]由于城市间的道路纵横交错，导致很多管道在部署时需要从道路下方贯穿而过，由于道路在长久的使用过程中容易出现下沉，这可能会导致管道出现变形，因此，很多管道在部署时一般都会通过支撑架或外防护管对道路进行支撑加固。
[0003]但是，这种加固结构一般都是埋在路面下方的，在对管道进行维护时还需要将道路凿开，较为不便，因此，有必要提供一种新的市政道路局部加固结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题是提供一种安全稳固、维护方便的市政道路局部加固结构。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的市政道路局部加固结构包括：路基；凹槽，所述凹槽开设在路基的顶部；沟槽，所述沟槽开设在凹槽的底部内壁上；垫板，所述垫板放置在沟槽的底部内壁上；底架框，所述底架框固定安装在垫板的顶部；管道，所述管道架设在底架框上；顶架框，所述顶架框盖设在管道上，所述顶架框的底部与底架框的顶部相接触；两个支撑板，两个支撑板均固定安装在垫板的顶部；顶板，所述顶板滑动安装在凹槽内，所述顶板的底部延伸至沟槽内并与顶架框的顶部相接触；隐槽，所述隐槽开设在顶板的顶部；安装口，所述安装口开设在顶板上；转动杆，所述转动杆转动安装在隐槽内，所述转动杆的底端延伸至安装口内；第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮固定安装在转动杆的底端；内螺纹管，所述内螺纹管转动安装在安装口内；第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮固定套设在内螺纹管上，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合；两个螺杆，两个螺杆均螺纹安装在内螺纹管内，两个螺杆相互远离的一端均延伸至安装口外；两个卡块，两个卡块分别固定安装在两个螺杆相互远离的一端；两个卡槽，两个卡槽分别开设在两个支撑板相互靠近的一侧，两个卡块相互远离的一侧分别延伸至对应的卡槽内。
[0006]优选的，所述顶板的顶部固定安装有橡胶垫。
[0007]优选的，所述顶板的顶部开设有两个排水沟，两个排水沟的底部内壁上均开设有多个排水孔，所述顶板的底部固定安装有两个导流槽管。
[0008]优选的，所述底架框的顶部开设有两个第一定位槽，两个第一定位槽内均滑动安装有第一定位块，两个第一定位块的顶部均与顶架框的底部固定连接。
[0009]优选的，所述顶板的底部开设有两个第二定位槽，两个支撑板的顶部分别延伸至对应的第二定位槽内。
[0010]优选的，所述转动杆的顶端固定安装有扭轮。
[0011]优选的，所述顶板上开设有两个滑孔，两个滑孔内均滑动安装有两个滑杆，四个滑杆的一端分别延伸至两个滑孔外并与对应的卡块固定连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的市政道路局部加固结构具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种市政道路局部加固结构，通过垫板、底架框、顶架框、支撑板和顶板相配合，可以对收纳管道的沟槽进行支撑遮盖，避免顶板出现塌陷，通过转动杆、第一锥形齿轮、内螺纹管、第二锥形齿轮、螺杆、卡块和卡槽相配合，使得顶板的拆装更为方便，从而在对管道进行维护时更方便。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的市政道路局部加固结构的正视剖视结构示意图；
[0015]图2为图1所示A部分的放大示意图；
[0016]图3为本技术提供的市政道路局部加固结构的侧视剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术提供的市政道路局部加固结构的俯视剖视结构示意图。
[0018]图中标号：1、路基；2、凹槽；3、沟槽；4、垫板；5、底架框；6、管道；7、顶架框；8、支撑板；9、顶板；10、隐槽；11、安装口；12、转动杆；13、第一锥形齿轮；14、内螺纹管；15、第二锥形齿轮；16、螺杆；17、卡块；18、卡槽。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的市政道路局部加固结构的正视剖视结构示意图；图2为图1所示A部分的放大示意图；图3为本技术提供的市政道路局部加固结构的侧视剖视结构示意图；图4为本技术提供的市政道路局部加固结构的俯视剖视结构示意图。市政道路局部加固结构包括：路基1；凹槽2，凹槽2开设在路基1的顶部，凹槽2主要用于垫设顶板9，可以对顶板9的两侧进行支撑，同时还可以对顶板9和橡胶垫进行收纳，避免橡胶垫对道路造成干扰；沟槽3，沟槽3开设在凹槽2的底部内壁上；垫板4，垫板4放置在沟槽3的底部内壁上，垫板4作为两个支撑板8与沟槽3之间的连接件，其可以提高与沟槽3之间的接触面积，从而避免支撑板8陷入路基1中；底架框5，底架框5固定安装在垫板4的顶部；管道6，管道6架设在底架框5上；顶架框7，顶架框7盖设在管道6上，顶架框7的底部与底架框5的顶部相接触，底架框5和顶架框7相配合，不但可以对管道6进行支撑限定，同时还可以对顶板9进行支撑，避免顶板9出现塌陷；两个支撑板8，两个支撑板8均固定安装在垫板4的顶部；顶板9，顶板9滑动安装在凹槽2内，顶板9的底部延伸至沟槽3内并与顶架框7的顶部相接触，顶板9作为路面沟槽3上的遮挡件，其由钢板制作而成，且其中间部分有加厚处理，使其不但具有更强的承受力，同时其内部还可以安装卡扣机构；隐槽10，隐槽10开设在顶板9的顶部，隐槽10可以对扭轮进行收纳，避免扭轮对橡胶垫的铺设造成干扰；安装口11，安装口11开设在顶板9上；转动杆12，转动杆12转动安装在隐槽10内，转动杆12的底端延伸至安装口11内，隐槽10与安装口11之间开设有同一个转动孔，转动杆12贯穿转动孔并通过轴承与转动孔转动连接；第一锥形齿轮13，第一锥形齿轮13固定安装在转动杆12的底端；内螺纹管14，内螺纹管14转动安装在安装口11内，内螺纹管14内的螺纹两边相反，这使得内螺纹管14在转动时，两个螺杆16可以相互靠近或远离；第二锥形齿轮15，第二锥形齿轮15固定套设在内螺纹管14上，第一锥形齿轮13与第二锥形齿轮15啮合；两个螺杆
16，两个螺杆16均螺纹安装在内螺纹管14内，两个螺杆16相互远离的一端均延伸至安装口11外；两个卡块17，两个卡块17分别固定安装在两个螺杆16相互远离的一端；两个卡槽18，两个卡槽18分别开设在两个支撑板8相互靠近的一侧，两个卡块17相互远离的一侧分别延伸至对应的卡槽18内。
[0021]顶板9的顶部固定安装有橡胶垫，顶板9的顶部开设有多个内螺纹槽，橡胶垫上螺纹安装有多个螺丝，多个螺丝的底端分别延伸至对应的内螺纹槽内并与对应的内螺纹槽螺纹连接。
[0022]顶板9的顶部开设有两个排水沟，两个排水沟的底部内壁上均开设有多个排水孔，顶板9的底部固定安装有两个导流槽管，当有雨水通过橡胶垫渗入到顶板9上时，雨水可通过排水沟和排水孔流入导流槽管内，然后通过导流槽管排出。
[0023]底架框5的顶部开设有两个第一定位槽，两个第一定位槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路局部加固结构，其特征在于，包括：路基；凹槽，所述凹槽开设在路基的顶部；沟槽，所述沟槽开设在凹槽的底部内壁上；垫板，所述垫板放置在沟槽的底部内壁上；底架框，所述底架框固定安装在垫板的顶部；管道，所述管道架设在底架框上；顶架框，所述顶架框盖设在管道上，所述顶架框的底部与底架框的顶部相接触；两个支撑板，两个支撑板均固定安装在垫板的顶部；顶板，所述顶板滑动安装在凹槽内，所述顶板的底部延伸至沟槽内并与顶架框的顶部相接触；隐槽，所述隐槽开设在顶板的顶部；安装口，所述安装口开设在顶板上；转动杆，所述转动杆转动安装在隐槽内，所述转动杆的底端延伸至安装口内；第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮固定安装在转动杆的底端；内螺纹管，所述内螺纹管转动安装在安装口内；第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮固定套设在内螺纹管上，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合；两个螺杆，两个螺杆均螺纹安装在内螺纹管内，两个螺杆相互远离的一端均延伸至安装口外；两个卡块，两个卡块分别固定安装在两个螺杆相互远离的一端；两个卡槽，两个卡槽分别开设在两个支撑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凤鸣，
申请(专利权)人：王凤鸣，
类型：新型
国别省市：