一种高速率汽车网关集成化电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速率汽车网关集成化电缆，属于车载系统技术领域，包括信号线、铝箔屏蔽层、编织层和外护套；所述信号线为复数根，信号线包括信号导体、绝缘层和内护套，信号线之间对绞绞合节距为25

【技术实现步骤摘要】
一种高速率汽车网关集成化电缆


[0001]本技术属于车载系统
，特别是涉及到一种高速率汽车网关集成化电缆。

技术介绍

[0002]网关作为中心枢纽，能够安全可靠地互连和处理这些异构车载网络中的数据。网关提供物理隔离和协议转换，用于在功能域动力传动、底盘与安全系统、车身控制、信息娱乐、远程信息处理、ADAS之间路由数据。
[0003]随着车内信息娱乐系统需求的日益增加，车载体验系统与网关之间的数据量交互呈现指数增长。二者之间的实时连续性数据交互直接体现于车内人员的感受，当二者交互速率降低，对于显示系统汽车显示屏出现“黑闪花”屏的时断时续现象，对于音频系统导致声音断断续续。同时，因为车内空间有限，中央网关端的敷设位置的空间“寸土寸金”，现有技术中车载体验系统与网关之间，通过 2根2X0.35护套线和2根2X0.13护套线，在线束厂经过二次加工，人工缠绕胶带等束缚装置制成线束。由于线束工厂二次人工加工，因人工力道不同，对电缆造成不同程度的损伤，因数字信号的敏感性，造成整体传输速率大大降低，影响数据的实时交互，失去了高速率传输目的；为降低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速率汽车网关集成化电缆，其特征在于：包括信号线(1)、铝箔屏蔽层(2)、编织层(3)和外护套(4)；所述信号线(1)为复数根，信号线(1)包括信号导体(101)、绝缘层(102)和内护套(103)，信号线(1)之间的对绞绞合节距为25
±
5mm。2.根据权利要求1所述一种高速率汽车网关集成化电缆，其特征在于：所述信号导体(101)的横截面积为0.13mm2～0.35mm2，信号导体(101)的根数/单丝直径为7/0.16～7/0.27，单位根/毫米，信号导体(101)的最大直径0.48mm～0.81mm，信号导体(101)的节径比为10～20，信号导体(101)的圆整度≥90％。3.根据权利要求1所述一种高速率汽车网关集成化电缆，其特征在于：所述绝缘层(102)为低介电常数聚丙烯材料的绝缘层，绝缘层(102)的同心度≥90％。4.根据权利要求1所述一种高速率汽车网关集成化电缆，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：党大卫，张宝新，王永力，南阳，陆晓龙，
申请(专利权)人：长春福斯汽车电线有限公司，
类型：新型
国别省市：