一种M450车载智能终端的防脱连接端头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种M450车载智能终端的防脱连接端头，主要涉及车载智能终端设备领域。包括设置在终端壳体上的壳体端头，所述壳体端头的外侧开设有卡接所述卡接位内配合设置有弹性限位件，且在所述卡接位外端设置有弹性盖片，当弹性盖片脱离卡接位外端后，所述弹性限位件从卡接位中弹出。本实用新型专利技术的有益效果在于：能够在M450车载智能终端与汽车进行连接后，不会轻易使M450车载智能终端出现脱落问题，进而使M450车载智能终端能够长时间实现其应用功能，保障使用者能够便捷使用。保障使用者能够便捷使用。保障使用者能够便捷使用。

【技术实现步骤摘要】
一种M450车载智能终端的防脱连接端头


[0001]本技术涉及车载智能终端设备领域，具体是一种M450车载智能终端的防脱连接端头。

技术介绍

[0002]如说明书附图图1所示，为M450车载智能终端结构示意图，其主要功能在于使用了4G CAT1通信模块、高精度GPS模块、高性能三轴重力传感器和车载ECU电脑通信模块。可以将车辆运行状态、车况数据、车辆油耗数据、驾驶者操控数据等通过无线模块上传至车联网管理云平台，车辆管理平台通过终端数据，统计车辆轨迹，驾驶行为，油耗统计，防盗追踪等实现对车队的远程管理，通过规范驾驶行为降低车辆油耗。在进行M450车载智能终端的使用时，将M450车载智能终端直接插入到汽车的指定插口位置，即可实现M450车载智能终端与汽车之间的连接。但是此处应考虑到，汽车使用人群较为广泛，并且安装至不同汽车的种类也是不一致的，致使所应用人群对其使用方式以及使用环境是不一样的。例如一些大车司机在服务区休息，其可能看中M450车载智能终端的安全功能，但是这类汽车所行驶的路段较为颠簸，并且其驾驶室内空间较大，一旦出现脱落就很难再次寻找。并且对于一些特殊车辆进行M450车载智能终端的使用时，就必须要保障其不会发生脱落问题。
[0003]基于上述问题，设计一种M450车载智能终端的防脱连接端头，能够在M450车载智能终端与汽车进行连接后，不会轻易使M450车载智能终端出现脱落问题，进而使M450车载智能终端能够长时间实现其应用功能，保障使用者能够便捷使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种M450车载智能终端的防脱连接端头，它能够实现在对M450车载智能终端进行安装时，方便M450车载智能终端插入到与汽车相连接的连接口位置，同时保障M450车载智能终端不会轻易发生脱落问题。
[0005]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0006]一种M450车载智能终端的防脱连接端头，包括设置在终端壳体上的壳体端头，所述壳体端头的外侧开设有卡接所述卡接位内配合设置有弹性限位件，且在所述卡接位外端设置有弹性盖片，当弹性盖片脱离卡接位外端后，所述弹性限位件从卡接位中弹出。
[0007]所述卡接位外端两侧设置有滑槽结构，且所述弹性盖片与所述滑槽结构配合设置，使弹性盖片在滑槽结构内滑动。
[0008]所述弹性盖片的末端配合设置有牵引带，且所述牵引带与所述弹性盖片之间热熔连接。
[0009]所述弹性限位件为V型结构弹片。
[0010]所述V型结构弹片的一侧面与卡接位之间粘连连接，且所述V型结构弹片的移动端为光滑弧面。
[0011]所述弹性限位件为软质弹性胶垫。
[0012]所述软质弹性胶垫与所述卡接位之间粘连固定连接。
[0013]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0014]1、本装置在进行设置时，通过在壳体端头设置卡接位并配合弹性限位件进行设置，通过弹性限位件对壳体端头相对于连接端的位置进行限制。并且区别于传统的连接端头卡接限位结构，不需要在连接端上进行凹槽等结构设置，即在进行壳体端头的连接时，能够方便壳体端头连接到任何连接端位置(前提需要保障连接端内的电路插口与壳体端头内的电路插口配合)，从而更加方便壳体端头的连接。
[0015]2、对于弹性限位件的设置方式，在进行设置时，以不同的方式进行设置。因为对于弹性限位件而言，需要保障弹性限位件能够有效的将壳体端头限位至连接端位置。而通过本装置的V型结构弹片和软质弹性胶垫进行设置，能够满足不同使用情况下的壳体端头连接需求，从而避免M450车载智能终端的壳体端头出现与连接端之间松动脱落的问题。
附图说明
[0016]附图1是本技术结构示意图。
[0017]附图2是本技术实施例2的结构示意图。
[0018]附图3是本技术结构示意图。
[0019]附图4是本技术实施例1的结构示意图。
[0020]附图中所示标号：
[0021]1、终端壳体；2、壳体端头；3、卡接位；4、弹性限位件；5、弹性盖片；6、滑槽结构；7、V型结构弹片；8、软质弹性胶垫；9、小缺口。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0023]本技术所述是一种M450车载智能终端的防脱连接端头，主体结构包括设置在终端壳体1上的壳体端头2，所述壳体端头2的外侧开设有卡接位3；所述卡接位3内配合设置有弹性限位件4，且在所述卡接位3外端设置有弹性盖片5，当弹性盖片5脱离卡接位3外端后，所述弹性限位件4从卡接位3中弹出。因为传统的插头卡接结构需要在所需要进行的连接端位置进行结构设置，进而实现连接端头与连接端之间的固定连接，致使所设置的连接端头只能够与相配合的连接端相对应，不能够适应没有设置固定结构的连接端。而本装置在进行设置时，通过在卡接位3内设置弹性限位件4，并通过在弹性限位件4外侧设置弹性盖片5，使得在本装置进行使用时，将终端壳体1的壳体端头2与连接端进行连接后，将弹性限位件4外侧的弹性盖板拔出后，即可使弹性限位件4脱离卡接位3，并壳体端头2相对于连接端的位置进行限位，并且因为本装置在设置弹性限位件4时，并不需要在连接端的位置设置其他用于与壳体端头2相连接的固定结构，因此使得壳体端头2能够对不同尺寸结构的连接端进行数据连接。当然，此处的前提是壳体端头2需要与连接端的形状以及内部连接端口相配合，从而才能够实现壳体端头2与连接端之间的连接。
[0024]所述卡接位3外端两侧设置有滑槽结构6，且所述弹性盖片5与所述滑槽结构6配合设置，使弹性盖片5在滑槽结构6内滑动。如说明书附图图2所示，因为在弹性盖片5进行设置后，必须要保障弹性盖片5能够有效对弹性限位件4的位置进行限制，不能够在壳体端头2插入到连接端内部之前，使弹性限位件4脱离弹性盖片5对其位置的限制。而且在设置滑槽结构6后，弹性盖片5能够沿滑槽结构6进行前后滑动，当需要将弹性盖片5拉出时，弹性盖片5会在滑槽结构6内滑动，并脱离滑槽结构6。并且本装置为了方便弹性盖片5能够有效脱离滑槽结构6，因此在滑槽结构6的末端位置还设置小缺口9，以方便弹性盖片5在拉动后脱离滑槽结构6。所述弹性盖片5的末端配合设置有牵引带，且所述牵引带与所述弹性盖片5之间热熔连接。此处设置的牵引带也是方便使用者对弹性盖片5进行拉动，从而使弹性盖片5脱离滑槽结构6。对于本装置的设置方式而言，如说明书附图图1、3所示，为弹性限位件4在壳体端头2位置的对称设置方式，以保障壳体端头2相对于连接端的位置能够有效得到固定。
[0025]对不同情况下的弹性限位件4进行设置：
[0026]实施例1：
[0027]所述弹性限位件4为V型结构弹片7。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种M450车载智能终端的防脱连接端头，其特征在于：包括设置在终端壳体（1）上的壳体端头（2），所述壳体端头（2）的外侧开设有卡接位（3）；所述卡接位（3）内配合设置有弹性限位件（4），且在所述卡接位（3）外端设置有弹性盖片（5），当弹性盖片（5）脱离卡接位（3）外端后，所述弹性限位件（4）从卡接位（3）中弹出。2.根据权利要求1所述一种M450车载智能终端的防脱连接端头，其特征在于：所述卡接位（3）外端两侧设置有滑槽结构（6），且所述弹性盖片（5）与所述滑槽结构（6）配合设置，使弹性盖片（5）在滑槽结构（6）内滑动。3.根据权利要求2所述一种M450车载智能终端的防脱连接端头，其特征在于：所述弹性盖片（5）的末端配合设置有牵引带，且所述牵引带与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇华，杨再通，
申请(专利权)人：山东思建天元车联网科技有限公司，
类型：新型
国别省市：