一种机动车制动时防止误加力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种机动车制动时防止误加力系统，涉及机动车车辆安全驾驶技术领域，包括车厢底板和防误加力组件，所述车厢底板的表面设置有油门踏板，所述防误加力组件设置于油门踏板的左端下方，所述防误加力组件包括压力传感器、开关模块、中控系统和刹车系统，所述压力传感器的输入端通过导线连接有开关模块，且压力传感器的输出端通过导线连接有中控系统，所述中控系统的一输出端连接有刹车系统。该机动车制动时防止误加力系统，当油门踏板因紧急状态被大力误踩时，压力传感器所感应的压力数值大于5kg，此时中控系统启动刹车系统对车辆进行制动，即在人员误踩油门踏板时也可实现车辆制动效果，从而极大地保障驾驶安全，减少行车事故。车事故。车事故。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车制动时防止误加力系统


[0001]本专利技术涉及机动车车辆安全驾驶
，具体为一种机动车制动时防止误加力系统。

技术介绍

[0002]车辆驾驶过程中必然需要踩踏加力踏板也就是油门踏板使得车辆提速，也必然会使用到刹车踏板以实现减速制动，油门踏板和刹车踏板均位于驾驶为下方，并呈一右一左并排分布。
[0003]现在的机动车辆，驾驶人员在紧急情况需要制动车辆时，容易精神紧张误踩加力踏板也就是油门踏板，而使车辆无法制动的同时还会加速，从而使得事故危害进一步增大，从而造成重大事故。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种机动车制动时防止误加力系统，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种机动车制动时防止误加力系统，包括车厢底板和防误加力组件，所述车厢底板的表面设置有油门踏板，所述防误加力组件设置于油门踏板的左端下方，所述防误加力组件包括压力传感器、开关模块、中控系统和刹车系统，所述压力传感器的输入端通过导线连接有开关模块，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车制动时防止误加力系统，包括车厢底板(1)和防误加力组件(3)，其特征在于：所述车厢底板(1)的表面设置有油门踏板(2)，所述防误加力组件(3)设置于油门踏板(2)的左端下方，所述防误加力组件(3)包括压力传感器(301)、开关模块(302)、中控系统(303)和刹车系统(304)，所述压力传感器(301)的输入端通过导线连接有开关模块(302)，且压力传感器(301)的输出端通过导线连接有中控系统(303)，所述中控系统(303)的一输出端连接有刹车系统(304)。2.根据权利要求1所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述防误加力组件(3)还包括警报系统(305)，所述中控系统(303)的另一输出端连接有警报系统(305)。3.根据权利要求1所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述车厢底板(1)的表面于油门踏板(2)的左侧开设有孔槽(4)，所述孔槽(4)的上方设置有安装组件(5)。4.根据权利要求3所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述安装组件(5)包括安装底板(501)、孔洞(502)、双螺纹连接管(503)、螺母(504)和紧固螺栓(505)，所述安装底板(501)的表面四周开设有孔洞(502)，且孔洞(502)的内部穿设有双螺纹连接管(503)，所述双螺纹连接管(503)的外壁螺纹连接有螺母(504)，且双螺纹连接管(503)的内部螺纹连接有紧固螺栓(505)。5.根据权利要求4所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述孔洞(502)与孔槽(4)相重合，且双螺纹连接管(503)贯穿孔槽(4)内部，所述安装底板(501)的上表面与压力传感器(301)固定连接。6.根据权利要求4所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述螺母(504)顶面与车厢底板(1)的下表面紧密贴合，且车厢底板(1)的上表面与安装底板(501)的下表面紧密贴合。7.根据权利要求4所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述安装组件(5)还包括第一橡胶套(506)、弹簧(507)和遮挡板(508)，所述双螺纹连接管(503)的内壁顶部设置有第一橡胶套(506)，且双螺纹连接管(503)的内壁底部固定有弹簧(507)，所述弹簧(507)的顶部连接有遮挡板(508)。8.根据权利要求7所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述遮挡板(508)的顶部与紧固螺栓(505)的底部相贴合，且遮挡板(508)通过弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵希春，
申请(专利权)人：赵希春，
类型：发明
国别省市：