一种双燃料节能环保航空发动机制造技术

本发明专利技术涉及航空发动机技术领域，具体公开一种双燃料节能环保航空发动机，其包括：预热油箱和燃料输送机构，其中：所述预热油箱设置在所述发动机的两级离心压缩机之间径向收缩形成的环形空间中，且所述预热油箱与该环形空间能够换热，以利用所述环形空间中压缩空气的热量对预热油箱中的生物柴油等辅助性燃料进行预热。所述燃料输送机构用于将预热油箱中的燃料输送至该环形空间中，以和该环形空间中的压缩空气混合。本发明专利技术通过生物柴油预热、雾化、汽化、与压缩空气掺混，达到其在燃烧室内高效燃烧的目的，成功将生物柴油作为辅助燃料在航空发动机上应用。空发动机上应用。空发动机上应用。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料节能环保航空发动机


[0001]本专利技术涉及航空发动机领域，具体涉及一种双燃料节能环保航空发动机。

技术介绍

[0002]本专利技术
技术介绍
中公开的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
[0003]随着石化能源资源的不断枯竭，寻求新的燃料作为航空发动机的可用燃料是今后航空发动机技术发展的重要研究方向之一。同时减少碳排放也是今后全球能源与动力产业面临的新挑战。生物柴油又名脂肪酸甲酯，是大豆油、菜籽油、棕榈油等植物油经特定工艺处理并净化后的统称，其十六烷值略高于航空煤油，低位热值低于航空煤油约15%，常温粘性较大，但随温度的升高，快速降低。在80℃时粘性是石化柴油的两倍。由于其常温雾化特性差，燃烧速度慢，仅在压燃式低速活塞发动机上应用，在航空发动机领域国内尚无应用案例。其分子中氧含量高，具备良好的燃烧碳排放性能。其闪点大于170℃，燃点大于300℃，常温条件下性能稳定，工程应用安全性非常高。
[0004]压缩器是航空发动机核本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种双燃料节能环保航空发动机，其中，还包括：预热油箱，所述预热油箱设置在所述发动机的两级离心压缩机之间径向收缩形成的环形空间中，且所述预热油箱与该环形空间能够换热；以及燃料输送机构，所述燃料输送机构用于将预热油箱中的燃料输送至该环形空间中和其中压缩空气混合。2.根据权利要求1所述的双燃料节能环保航空发动机，其特征在于，所述燃料输送机构包括：增压泵和第一喷嘴；其中：所述第一喷嘴位于所述环形空间中，且所述第一喷嘴通过所述增压泵与预热油箱连通。3.根据权利要求2所述的双燃料节能环保航空发动机，其特征在于，所述发动机主要包括：低压离心压缩机、高压离心压缩器、燃烧室、第二喷嘴；其中：所述预热油箱位于低压离心压缩机和高压离心压缩器之间径向的环形空间中，所述燃烧室位于高压离心压缩器后方，所述第二喷嘴位于燃烧室中；优选地，所述第二喷嘴与主燃油泵连接。4.根据权利要求3所述的双燃料节能环保航空发动机，其特征在于，所述发动机还包括低压离心压缩器扩压器、回流器；其中：所述低压离心压缩机、低压离心压缩器扩压器、回流器、高压离心压缩器依次连通；所述第一喷嘴位于回流器中；优选地，所述预热油箱是由所述回流器的外壁、高压离心压缩器盖板及预热油箱外壁共同形成的密封腔体。5.根据权利要求3所述的双燃料节能环保航空发动机，其特征在于，所述燃烧室为回流燃烧室；优选地，所述预热油箱上设置有供油接头。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾煊，
申请(专利权)人：贾煊，
类型：发明
国别省市：