一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构，包括手套箱框，其套于手套箱内箱体上方，底部与手套箱内箱体铰接，手套箱框一侧侧壁上开有滑槽，手套箱框上设置两个定滑轮座，其上固定有定滑轮，钢丝绕过定滑轮、绕线轮，两个自由端与钢丝固定轴前端固定，钢丝固定轴末端与手套箱内箱体固定，绕线轮设置在绕线轮固定盖板上，其上方固定有固定钣金件，固定钣金件上设置蜗轮蜗杆减速器，蜗轮蜗杆减速器的蜗轮与绕线轮齿轮连接，能通过蜗轮蜗杆减速器的电机的正反转控制钢丝的收放，使钢丝固定轴沿滑槽左右滑动，带动手套箱内箱体翻转。本实用新型专利技术增大手套箱的储物空间，提升空间利用率；造型更为一体化、美观化，方便了驾驶人员的使用体验。人员的使用体验。人员的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构。

技术介绍

[0002]现有汽车用手套箱锁机构为机械传递方式，通过拉动手柄或按钮式锁机构，实现解锁开启。但机械锁机构存在以下弊端：1、机械结构占用空间大；2、机械结构中的塑料件尺寸稳定性受温度、使用频次限制会产生一定的变形；3、机械锁手柄布置位置和开启原理，不利于驾驶员操作。而现有汽车用电动手套箱锁机构为电动与机械传递结合的方式，但其只能采用电动开启，不具备电动关闭功能。为此，电开电关手套箱如今为行业空白。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构，以解决使乘员可轻松电动开启与关闭汽车用电动手套箱的问题。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构，包括手套箱框1和手套箱内箱体2；所述手套箱框1套于手套箱内箱体2上方，其底部与手套箱内箱体2铰接；
[0006]所述手套箱框1一侧侧壁上开有弧形滑槽3，手套箱框1上设置两个定滑轮座4，其上固定有定滑轮Ⅰ5和定滑轮Ⅱ6，钢丝7依次绕过定滑轮Ⅰ5、绕线轮8和定滑轮Ⅱ6，其两个自由端与钢丝固定轴9前端固定，钢丝固定轴9末端与手套箱内箱体2固定，钢丝固定轴9可沿滑槽3左右滑动，从而带动手套箱内箱体2上下翻转；
[0007]所述绕线轮8限位固定在绕线轮固定盖板10上，下方与蜗轮蜗杆齿轮连接，其上方固定有固定钣金件11，固定钣金件11上设置蜗轮蜗杆减速器12，蜗轮蜗杆减速器12的蜗轮与绕线轮齿轮连接，能够通过蜗轮蜗杆减速器12的电机的正反转控制钢丝的收放，使钢丝固定轴9沿滑槽左右滑动。
[0008]进一步地，所述手套箱内箱体2底部通过左塑料轴13和右塑料轴14与手套箱框1铰接。
[0009]进一步地，所述定滑轮座4通过螺栓固定在手套箱框1。
[0010]进一步地，所述钢丝固定轴9前端设有限位槽，能够与钢丝7的自由端卡接进行限位。
[0011]进一步地，所述手套箱内箱体2对应侧侧壁上设有凸起，能够与钢丝固定轴9末端插接。
[0012]进一步地，所述手套箱框1上还设有两个用于对钢丝7进行限位的限位卡座15，以及三个用于固定绕线轮固定盖板10的BOSS柱16。
[0013]更进一步地，自攻钉依次穿过固定钣金件11和绕线轮固定盖板10上的通孔与BOSS柱16固定。
[0014]进一步地，所述蜗轮蜗杆减速器12壳体上开有三个装配孔，能够通过自攻钉与固定钣金件11固定。
[0015]进一步地，所述蜗轮蜗杆减速器12还包括蜗杆，电机带动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，蜗轮带动绕线轮8运动。
[0016]进一步地，所述绕连轮8上钢丝7总长度一定，一侧收钢丝7的同时另一侧放钢丝7，形成一个闭环，在张紧度良好的情况下，可通过电机的正反转控制钢丝7伸长和收紧。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术用于电开电关式手套箱模块化锁机构，取消了手套箱原本的锁机构，增大手套箱的储物空间，提升空间利用率；手套箱外板表面相比于手扣式锁机构表面造型更为一体化、美观化；电开电关手套箱利用钢丝绕线开启关闭，方便了驾驶人员的使用体验。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1本技术用于电开电关式手套箱模块化锁机构的结构示意图；
[0021]图2本技术用于电开电关式手套箱模块化锁机构的爆炸图。
[0022]图中，1.手套箱框2.手套箱内箱体3.滑槽4.定滑轮座5.定滑轮Ⅰ6.定滑轮Ⅱ7.钢丝8.绕线轮9.钢丝固定轴10.绕线轮固定盖板11.固定钣金件12.蜗轮蜗杆减速器13.左塑料轴14.右塑料轴15.限位卡座16.BOSS柱。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本技术作进一步说明：
[0024]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]如图1所示，本技术用于电开电关式手套箱模块化锁机构，包括手套箱框1和手套箱内箱体2；所述手套箱框1套于手套箱内箱体2上方，其底部与手套箱内箱体2铰接。具体地，手套箱内箱体2底部通过左塑料轴13和右塑料轴14与手套箱框1铰接。
[0027]所述手套箱框1一侧侧壁上开有弧形滑槽3，手套箱框1上设置两个定滑轮座4，定滑轮座4通过螺栓固定在手套箱框1。所述两个定滑轮座4上固定有定滑轮Ⅰ5和定滑轮Ⅱ6，钢丝7依次绕过定滑轮Ⅰ5、绕线轮8和定滑轮Ⅱ6，其两个自由端与钢丝固定轴9上前端的限位槽卡接，钢丝固定轴9末端与手套箱内箱体2对应侧侧壁上的凸起插接，钢丝固定轴9可沿
滑槽3左右滑动，从而带动手套箱内箱体2上下翻转。
[0028]所述手套箱框1上还设有两个用于对钢丝7进行限位的限位卡座15，以及三个用于固定绕线轮固定盖板10的BOSS柱6。所述绕线轮8限位固定设置在绕线轮固定盖板10上，下方与蜗轮蜗杆齿轮连接。所述固定钣金件11设置于绕线轮8上方，自攻钉依次穿过固定钣金件11和绕线轮固定盖板10上的通孔与BOSS柱16固定。可通过钢丝7来回的收放，使钢丝固定轴9沿滑槽3左右滑动。
[0029]所述固定钣金件11中部开孔，固定钣金件11上设置蜗轮蜗杆减速器12，蜗轮蜗杆减速器12壳体上开有三个装配孔，能够通过自攻钉与固定钣金件11固定。蜗轮蜗杆减速器12包括电机、蜗轮和蜗杆，电机带动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，蜗轮与绕线轮8齿轮连接。绕线轮8上钢丝7总长度一定，一侧收钢丝7的同时另一侧放钢丝7，形成一个闭环，在张紧度良好的情况下，可通过电机的正反转控制钢丝7伸长和收紧。
[0030]本技术可用于电开电关式手套箱模块化锁机构，以使乘员更为方便的打开手套箱，可支持大屏、语音、手势、触摸等开启/关闭。通过单侧增加蜗轮蜗杆减速器与钢丝共同驱动手套箱内箱体，通过绕线轮对钢丝的收/放进行手套箱的开启/关闭。整个总成可直接固定于手套箱框上，也可模块化装配。考虑到滥用力问题，可手动辅助关闭/开启。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构，其特征在于：包括手套箱框(1)和手套箱内箱体(2)；所述手套箱框(1)套于手套箱内箱体(2)上方，其底部与手套箱内箱体(2)铰接；所述手套箱框(1)一侧侧壁上开有弧形滑槽(3)，手套箱框(1)上设置两个定滑轮座(4)，其上固定有定滑轮Ⅰ(5)和定滑轮Ⅱ(6)，钢丝(7)依次绕过定滑轮Ⅰ(5)、绕线轮(8)和定滑轮Ⅱ(6)，其两个自由端与钢丝固定轴(9)前端固定，钢丝固定轴(9)末端与手套箱内箱体(2)固定，钢丝固定轴(9)可沿滑槽(3)左右滑动，从而带动手套箱内箱体(2)上下翻转；所述绕线轮(8)限位固定在绕线轮固定盖板(10)上，下方与蜗轮蜗杆齿轮连接，其上方固定有固定钣金件(11)，固定钣金件(11)上设置蜗轮蜗杆减速器(12)，蜗轮蜗杆减速器(12)的蜗轮与绕线轮(8)齿轮连接，能够通过蜗轮蜗杆减速器(12)的电机的正反转控制钢丝(7)的收放，使钢丝固定轴(9)沿滑槽(3)左右滑动。2.根据权利要求1所述的一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构，其特征在于：所述手套箱内箱体(2)底部通过左塑料轴(13)和右塑料轴(14)与手套箱框(1)铰接。3.根据权利要求1所述的一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构，其特征在于：所述定滑轮座(4)通过螺栓固定在手套箱框(1)。4.根据权利要求1所述的一种用于电开电关式手套箱模...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振宇，王维旭，刘中柱，于云波，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：