本发明专利技术公开了一种汽车模具生产加工用固定装置，包括用于放置凹模的凹模座和置于凹模座上对凹模进行定位和固定的固定机构，固定机构包括呈平行状设置于凹模座上方的下压板和置于下压板和凹模座之间的斜楔机构，斜楔机构包括有四组，分别置于凹模四侧面外侧；斜楔机构包括相对设置的第一斜楔和第二斜楔，下压板下压斜楔机构，使得第一斜楔与第二斜楔相对运动，增大斜楔机构在水平方向上的宽度，向凹模轴线侧推动凹模；本发明专利技术技术方案的汽车模具生产加工用固定装置，首先通过斜楔机构实现对置于凹模座上的凹模位置进行自动调整，降低凹模安装误差。然后继续通过谢谢机构实现对凹模的固定，在凹模位置调整后进行固定，操作简单快速。速。速。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具生产加工用固定装置
[0001]本专利技术属于模具加工领域，更具体的说涉及一种汽车模具生产加工用固定装置。
技术介绍
[0002]模具是汽车零部件加工中使用到最多的设置之一，按照加工工序和加工工艺，模具种类多繁琐，且汽车上零部件多，相应的模具尺寸多。比如冲裁模、拉伸模、落料模等等，这些模具均具有通用性，在加工不同产品时，仅仅更换其凸模和凹模即可，现有技术中，凸模和凹模更换后一般均的通过连接肩台与连接螺栓实现连接，这样在凸模和凹模的安装中极易出现误差，凸模和凹模在安装中需要进行对准，对准操作较为困难。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车模具生产加工用固定装置，实现对凹模进行对准、定位和固定，操作简单，误差小，能够更换任意尺寸凹模，节省模具成本。
[0004]本专利技术技术方案一种汽车模具生产加工用固定装置，用于固定汽车部件加工模具中的凹模，包括用于放置所述凹模的凹模座和置于所述凹模座上对所述凹模进行定位和固定的固定机构，所述固定机构包括呈平行状设置于所述凹模座上方的下压板和置于所述下压板和所述凹模座之间的斜楔机构，所述斜楔机构包括有四组，分别置于所述凹模四侧面外侧；所述斜楔机构包括相对设置的第一斜楔和第二斜楔，所述下压板下压所述斜楔机构，使得第一斜楔与第二斜楔相对运动，增大斜楔机构在水平方向上的宽度，向凹模轴线侧推动凹模。
[0005]优选地，所述凹模座横截面呈“凹”字型，包括呈水平状的凹模放置面和设置于所述凹模放置面外边沿的挡板；所述第一斜楔依靠所述挡板设置，所述第一斜楔上设置有朝向所述凹模并倾斜向上的第一斜面；所述第二斜楔依靠所述凹模外侧设置，并设置有与所述第一斜面相对且平行的第二斜面，所述第二斜面位于所述第一斜面上方，所述下压板设置于所述第二斜楔上表面上。
[0006]优选地，所述第二斜楔高度大于所述挡板高度。
[0007]优选地，所述凹模座的上表面为平面，所述第二斜楔依靠所述凹模外侧面设置，所述第二斜楔上远离所述凹模的侧面设置为第四斜面，所述第四斜面倾斜向上设置，所述第一斜楔与所述第二斜楔相对设置并置于所述第二斜楔上部，且第一斜楔上设置有与所述第四斜面相对并平行的第三斜面，所述下压板设置于所述第一斜楔上表面上；所述第四斜面宽度大于所述第三斜面宽度。
[0008]优选地，所述凹模座的上表面上设置有导柱，所述导柱穿过所述第一斜楔和下压板。
[0009]优选地，所述下压板上方设置有与所述下压板相适应的上压板，所述上压板与压力机连接，所述上压板上表面设置有若干螺旋弹簧，所述螺旋弹簧上端固接有与压力机固接的上压板安装板。
[0010]本专利技术技术方案的一种汽车模具生产加工用固定装置的有益效果是：首先通过斜楔机构实现对置于凹模座上的凹模位置进行自动调整，降低凹模安装误差。然后继续通过谢谢机构实现对凹模的固定，在凹模位置调整后进行固定，操作简单快速。
附图说明
[0011]图1为本专利技术技术方案的一种汽车模具生产加工用固定装置示意图。
[0012]图2为图1的俯视图。
[0013]图3为图2的剖视图。
[0014]图4为图1的截面示意图。
[0015]图5为本专利技术技术方案中的斜楔机构的另一实施例示意图。
具体实施方式
[0016]为便于本领域技术人员理解本专利技术技术方案，现结合说明书附图对本专利技术技术方案做进一步的说明。
[0017]如图1至图4所示，本专利技术技术方案一种汽车模具生产加工用固定装置，用于固定汽车部件加工模具中的凹模10，包括用于放置凹模10的凹模座1和置于凹模座1上对凹模10进行定位和固定的固定机构。固定机构包括呈平行状设置于凹模座1上方的下压板2和置于下压板2和凹模座1之间的斜楔机构3。斜楔机构3包括有四组，分别置于凹模10四侧面外侧。斜楔机构3包括相对设置的第一斜楔31和第二斜楔32，下压板2下压斜楔机构3，使得第一斜楔31与第二斜楔32相对运动，增大斜楔机构3在水平方向上的宽度，向凹模10轴线侧推动凹模10。
[0018]基于上述技术方案，如图3所示，在凹模10安装时，首先将凹模10置于凹模座1的上表面上，目测将凹模10轴线与凹模座1轴线对准。然后，依次将四第一斜楔31放置在凹模10外侧的凹模座1上表面上。再后，依次将四第二斜楔32放置在第一斜楔31上。再后，将下压板2放置在四第二斜楔上。通过下压板2的自身重量对第二斜楔32施加压力，使得四第二斜楔向下向内侧移动，分别由凹模的四侧面实现对凹模进行推动，使得凹模10与凹模座1轴线对准，实现凹模10位置的自动对准和定位。同时，被下压板2压紧的四第二斜楔32分别有凹模的四侧面对凹模施加夹紧力，实现凹模的夹紧。
[0019]基于上述技术方案，因斜楔机构3具有自动调整和自动夹紧的作用，在凹模座1上设置的凹模10，不需要进行另设的机械夹紧等安装操作，且凹模尺寸在合适的范围内可以任意更换，使得一副模能够匹配更多的凹模，提高模具的利用率，节省成本。
[0020]基于上述技术方案，凹模尺寸可以尽可能的缩小，不需要增设凹模安装部，节省凹模成本。
[0021]如图1至图4所示，本专利技术技术方案中，凹模座1横截面呈“凹”字型，包括呈水平状的凹模放置面11和设置于凹模放置面11外边沿的挡板12。第一斜楔31依靠挡板12设置，第一斜楔31上设置有朝向凹模10并倾斜向上的第一斜面311。第二斜楔32依靠凹模10外侧设置，并设置有与第一斜面311相对且平行的第二斜面321。第二斜面321位于第一斜面311上方。下压板2设置于第二斜楔32上表面上。
[0022]基于上述方案，如图3所示，下压板2由于自重，对第二斜楔32施加向下的压力，第
二斜楔32上因第二斜面321的设置，使得第二斜楔32沿第一斜楔31上的第一斜面311移动，即第二斜楔32同时做向下和向凹模侧的移动，实现向内侧挤压凹模10。四第二斜楔32同时移动，同时对凹模施加推力，实现凹模的自动对准定位，定位完成后，四第二斜楔32上受到下压板的压力相等，下压板2暂停下降，即凹模完成了定位和固定。
[0023]本技术方案中，第二斜楔32高度大于挡板高度。有效的确保了第二斜楔32始终被下压板2压紧，即使得凹模四侧面上始终受到相同大小的挤压力，实现凹模的固定。
[0024]本技术方案中，下压板2上方设置有与下压板2相适应的上压板，上压板与压力机连接，上压板上表面设置有若干螺旋弹簧，螺旋弹簧上端固接有与压力机固接的上压板安装板。在下压板2在第二斜楔32上放置后，通过压力机合模，使得压力机驱动上压板下降至下压板2上，对下压板2施加一个压力，下压板2将压力传递至第二斜楔32，使得四第二斜楔32均受力，并向下向内侧移动，进一步实现模具的对准定位和固定。上压板的设置，补充下压板在凹模自动对准调整过程中压力不足的问题，确保凹模对准精度高，降低凹模安装误差。
[0025]上述技术方案中，在压力机驱动模具每次合模时，上压板均会对下压板2施加一个压力，即每一次合模时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车模具生产加工用固定装置，用于固定汽车部件加工模具中的凹模，其特征在于，包括用于放置所述凹模的凹模座和置于所述凹模座上对所述凹模进行定位和固定的固定机构，所述固定机构包括呈平行状设置于所述凹模座上方的下压板和置于所述下压板和所述凹模座之间的斜楔机构，所述斜楔机构包括有四组，分别置于所述凹模四侧面外侧；所述斜楔机构包括相对设置的第一斜楔和第二斜楔，所述下压板下压所述斜楔机构，使得第一斜楔与第二斜楔相对运动，增大斜楔机构在水平方向上的宽度，向凹模轴线侧推动凹模。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具生产加工用固定装置，其特征在于，所述凹模座横截面呈“凹”字型，包括呈水平状的凹模放置面和设置于所述凹模放置面外边沿的挡板；所述第一斜楔依靠所述挡板设置，所述第一斜楔上设置有朝向所述凹模并倾斜向上的第一斜面；所述第二斜楔依靠所述凹模外侧设置，并设置有与所述第一斜面相对且平行的第二斜面，所述第二斜面位于所述第一斜面上方，所述下压板设置于所述第二斜楔上表面上。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：崔德余，
申请(专利权)人：合肥百恒设备模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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