本实用新型专利技术公开了一种电动汽车充放电检测用数据显示装置，涉及电动汽车蓄电池充放电检测技术领域，包括蓄电池充放电测试仪本体，所述蓄电池充放电测试仪本体的顶部固定安装有固定箱，所述固定箱内部的两侧对称设置有固定板，且固定箱内部的后侧设置有横轴。本实用新型专利技术中，通过固定箱、手轮、固定板和横轴之间的配合使用，方便对待检测的电动汽车蓄电池进行固定，增加了检测过程中的稳固性，且通过第一圆盘、第二圆盘、收卷轴、挡板、U型件、垫板、转轴、第一永久磁铁和第二永久磁铁之间的配合使用，方便对检测导线进行收纳，既增加了该装置闲置过程中的整洁度，又起到对检测导线的保护作用。作用。作用。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充放电检测用数据显示装置
[0001]本技术涉及一种电动汽车蓄电池充放电检测
，具体是一种电动汽车充放电检测用数据显示装置。
技术介绍
[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。在电动汽车生产的过程中，需要使用充放电测试仪对蓄电池进行数据检测显示，以便确定蓄电池是否符合生产标准。
[0003]但是现有技术中，多数蓄电池充放电检测数据显示装置在闲置过程中，检测导线处于散落状态，易受到外界因素拉拽而损坏，保护性较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电动汽车充放电检测用数据显示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电动汽车充放电检测用数据显示装置，包括蓄电池充放电测试仪本体，所述蓄电池充放电测试仪本体的顶部固定安装有固定箱，所述固定箱内部的两侧对称设置有固定板，且固定箱内部的后侧设置有横轴，所述固定箱的一侧后部设置有手轮，所述蓄电池充放电测试仪本体的前侧分别设置有正极检测导线和负极检测导线，所述正极检测导线远离蓄电池充放电测试仪本体的一端固定连接有正极检测头，所述负极检测导线远离蓄电池充放电测试仪本体的一端固定连接有负极检测头，所述蓄电池充放电测试仪本体的前侧固定安装有两个第一圆盘，所述第一圆盘的前侧固定连接有收卷轴，所述收卷轴的前侧固定连接有第二圆盘，所述第一圆盘和第二圆盘的上方设置有挡板，所述挡板的前部贯穿有转轴，且挡板底部的后侧固定连接有垫板，所述第二圆盘的顶部固定连接有U型件，所述第一圆盘的顶部嵌入有第一永久磁铁，所述垫板的底部嵌入有第二永久磁铁。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述蓄电池充放电测试仪本体底部的四个角处均固定安装有支脚，所述支脚的底部设置有防滑垫。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述固定箱的顶部和前侧均为开孔式，所述横轴的一端贯穿于固定箱的一侧并与手轮固定连接，且横轴的另一端与固定箱的内部转动连接，所述横轴处于固定箱内部的一侧外表面设置有左旋螺纹，且横轴处于固定箱内部的另一侧外表面设置有右旋螺纹，所述横轴贯穿于两个所述固定板，所述固定板的底部和后侧分别与固定箱的底部和后侧内壁接触，所述固定板与横轴通过螺纹连接，且固定板与固定箱相适配。
[0009]作为本技术再进一步的方案：两个所述第一圆盘分别处于正极检测导线和负极检测导线的下方，所述正极检测导线和负极检测导线与收卷轴均相适配。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述挡板的前部处于U型件的内部，且挡板与U型件相适配，所述转轴的两端分别贯穿于U型件的两侧，所述转轴与挡板过盈配合连接，且转轴与U型件通过轴承连接，所述垫板的底部与第一圆盘的顶部接触，且垫板与第一圆盘相适配，所述第一永久磁铁和第二永久磁铁相邻侧的磁性互异。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述蓄电池充放电测试仪本体的前侧上部设置有显示屏。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过固定箱、手轮、固定板和横轴之间的配合使用，方便对待检测的电动汽车蓄电池进行固定，增加了检测过程中的稳固性，且通过第一圆盘、第二圆盘、收卷轴、挡板、U型件、垫板、转轴、第一永久磁铁和第二永久磁铁之间的配合使用，方便对检测导线进行收纳，既增加了该装置闲置过程中的整洁度，又起到对检测导线的保护作用。
附图说明
[0013]图1为一种电动汽车充放电检测用数据显示装置的结构示意图。
[0014]图2为一种电动汽车充放电检测用数据显示装置中A放大的结构示意图。
[0015]图3为一种电动汽车充放电检测用数据显示装置中第一圆盘和第二圆盘侧视图的剖面图。
[0016]图中标记：1、蓄电池充放电测试仪本体；2、固定箱；3、支脚；4、显示屏；5、正极检测导线；6、负极检测导线；7、正极检测头；8、负极检测头；9、固定板；10、手轮；11、横轴；12、第一圆盘；13、第二圆盘；14、收卷轴；15、挡板；16、U型件；17、垫板；18、转轴；19、第一永久磁铁；20、第二永久磁铁。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种电动汽车充放电检测用数据显示装置，包括蓄电池充放电测试仪本体1，该蓄电池充放电测试仪本体1的型号为LCCFD
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118，蓄电池充放电测试仪本体1底部的四个角处均固定安装有支脚3，支脚3的底部设置有防滑垫，蓄电池充放电测试仪本体1的前侧上部设置有显示屏4，蓄电池充放电测试仪本体1的顶部固定安装有固定箱2，固定箱2内部的两侧对称设置有固定板9，且固定箱2内部的后侧设置有横轴11，固定箱2的一侧后部设置有手轮10，蓄电池充放电测试仪本体1的前侧分别设置有正极检测导线5和负极检测导线6，正极检测导线5远离蓄电池充放电测试仪本体1的一端固定连接有正极检测头7，负极检测导线6远离蓄电池充放电测试仪本体1的一端固定连接有负极检测头8，蓄电池充放电测试仪本体1的前侧固定安装有两个第一圆盘12，第一圆盘12的前侧固定连接有收卷轴14，收卷轴14的前侧固定连接有第二圆盘13，第一圆盘12和第二圆盘13的上方设置有挡板15，挡板15的前部贯穿有转轴18，且挡板15底部的后侧固定连接有垫板17，第二圆盘13的顶部固定连接有U型件16，第一圆盘12的顶部嵌入有第一永久磁铁
19，垫板17的底部嵌入有第二永久磁铁20。
[0019]请参阅图1，固定箱2的顶部和前侧均为开孔式，横轴11的一端贯穿于固定箱2的一侧并与手轮10固定连接，且横轴11的另一端与固定箱2的内部转动连接，横轴11处于固定箱2内部的一侧外表面设置有左旋螺纹，且横轴11处于固定箱2内部的另一侧外表面设置有右旋螺纹，横轴11贯穿于两个固定板9，固定板9的底部和后侧分别与固定箱2的底部和后侧内壁接触，固定板9与横轴11通过螺纹连接，且固定板9与固定箱2相适配，方便对检测的电动汽车蓄电池进行固定，增加检测过程中的稳固性。
[0020]请参阅图1和图2，两个第一圆盘12分别处于正极检测导线5和负极检测导线6的下方，正极检测导线5和负极检测导线6与收卷轴14均相适配，方便将正极检测导线5和负极检测导线6分别缠绕在两个收卷轴14上，既增加了该装置闲置的整洁性，又起到对检测导线的保护作用。
[0021]请参阅图2和图3，挡板15的前部处于U型件16的内部，且挡板15与U型件16相适配，转轴18的两端分别贯穿于U型件16的两侧，转轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充放电检测用数据显示装置，包括蓄电池充放电测试仪本体(1)，其特征在于：所述蓄电池充放电测试仪本体(1)的顶部固定安装有固定箱(2)，所述固定箱(2)内部的两侧对称设置有固定板(9)，且固定箱(2)内部的后侧设置有横轴(11)，所述固定箱(2)的一侧后部设置有手轮(10)，所述蓄电池充放电测试仪本体(1)的前侧分别设置有正极检测导线(5)和负极检测导线(6)，所述正极检测导线(5)远离蓄电池充放电测试仪本体(1)的一端固定连接有正极检测头(7)，所述负极检测导线(6)远离蓄电池充放电测试仪本体(1)的一端固定连接有负极检测头(8)，所述蓄电池充放电测试仪本体(1)的前侧固定安装有两个第一圆盘(12)，所述第一圆盘(12)的前侧固定连接有收卷轴(14)，所述收卷轴(14)的前侧固定连接有第二圆盘(13)，所述第一圆盘(12)和第二圆盘(13)的上方设置有挡板(15)，所述挡板(15)的前部贯穿有转轴(18)，且挡板(15)底部的后侧固定连接有垫板(17)，所述第二圆盘(13)的顶部固定连接有U型件(16)，所述第一圆盘(12)的顶部嵌入有第一永久磁铁(19)，所述垫板(17)的底部嵌入有第二永久磁铁(20)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充放电检测用数据显示装置，其特征在于：所述蓄电池充放电测试仪本体(1)底部的四个角处均固定安装有支脚(3)，所述支脚(3)的底部设置有防滑垫。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充放电检测用数据显示装置，其特征在于：所述固定箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：申景楠，
申请(专利权)人：申景楠，
类型：新型
国别省市：
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