一种机群均衡使用管理方法技术

本发明专利技术提出一种机群均衡使用管理方法,基准寿命确定、单机已飞当量飞行小时寿命分析及飞机均衡使用管理三个步骤，通过根据飞机结构的实际使用过程，编制已飞历程载荷谱，计算已飞历程对应的当量寿命，以当量寿命不超过基准使用寿命为原则，控制飞机结构的使用，且采用当量飞行小时数与基准寿命相等原则。对机群每架飞机，对飞机结构的使用进行调整，使其累计当量飞行小时寿命等于基准使用寿命，再考虑到机群寿命消耗的动态性和使用的分散性，根据定寿分散系数确定使用分散性控制参数，实时评估机群使用载荷谱分散性，调整飞机的使用，使得其使用分散程度在控制要求内，从而可以根据飞机的实际使用过程对飞机使用进行管理，使机群飞机均衡使用。飞机均衡使用。飞机均衡使用。

【技术实现步骤摘要】
一种机群均衡使用管理方法


[0001]本专利技术涉及机群管理
，尤其涉及一种机群均衡使用管理方法。

技术介绍

[0002]为了保证飞机结构的安全性和经济性，飞机结构交付用户使用后，需要根据飞机结构的实际使用情况进行寿命管理，适时进行维护和修理；
[0003]常见的机群寿命管理以定寿结论为依据，对飞机结构的实际使用寿命(飞行小时数)进行累计，一旦累计寿命等于定寿指标，则寿命终止。但是，飞机交付用户后，使用方式和设计时的预期使用方式不同，加上受飞行员习惯、天气情况等的影响，飞机载荷
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时间历程与设计谱存在明显差别。如果飞机的实际使用比预期情况重，其实际飞行损伤比飞行小时数对应的损伤重，直接用飞行小时数进行累计无法考虑到严重使用情况，导致飞机寿命超过定寿指标后仍继续使用，影响飞机的使用安全，如果飞机的实际使用比预期情况轻，其实际飞行损伤比飞行小时数对应的损伤轻，直接用飞行小时数进行累计则会在飞机实际寿命尚未达到定寿指标就提前维修或退役，影响飞机结构的经济性。需要根据飞机的实际使用过程对飞机使用进行管理，使机群飞机均衡使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机群均衡使用管理方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一、基准寿命确定根据飞机定寿阶段耐久性/损伤容限分析和全尺寸试验结果，明确寿命评定载荷谱、分散系数取值和基准寿命结论；步骤二、单机已飞当量飞行小时寿命分析基于单机飞参数据，编制单机已飞载荷谱，考虑结构特性分散，计算当量损伤，确定已飞历程对应的当量飞行小时数；步骤三、飞机均衡使用管理根据飞机的使用情况，动态分析单机的当量消耗寿命，评估机群使用的分散性，根据定寿分散系数确定使用分散性控制参数，实时评估机群使用载荷谱分散性，调整飞机的使用，使得其使用分散程度在控制要求内，对飞机使用进行均衡管理，其要求如下：A1：已飞历程对应的当量飞行小时寿命/实际飞行小时寿命等于1；A2：飞机已飞历程的当量损伤率服从对数正态分布；A3：飞机的当量损伤率分散程度在控制要求范围内；让当量损伤率高的飞机执行低损伤率任务、当量损伤率低的飞机执行高损伤率任务，实现飞机的均衡使用。2.根据权利要求1的一种机群均衡使用管理方法，其特征在于：所述步骤一中，基准寿命指的是在飞机定寿阶段，基于设计谱下结构耐久性/损伤容限分析和全尺寸疲劳试验确定的飞机结构寿命指标和维修大纲，还包括定寿采用的疲劳分散系数SF。3.根据权利要求1的一种机群均衡使用管理方法，其特征在于：所述步骤二中，针对机群内每架飞机，按如下过程确定当量飞行小时数：S1：基于飞参记录仪记录的飞行参数，编制单机载荷谱；S2：基于编制的单机载荷谱，采用奥丁变换加线性累计损伤理论计算当量损伤；S3：将单机谱和全尺寸试验载荷谱进行对比分析，确定单机已飞历程的当量飞行小时数。4.根据权利要求3的一种机群均衡使用管理方法，其特征在于：所述确定单机已飞历程的当量飞行小时数的过程为：L1：基于全尺寸疲劳试验载荷谱(对应的试验飞行小时数为(T0*SF)，并按照步骤S2中方法计算载荷谱对应的总当量损伤D
eq,T
，并除以全尺寸疲劳试验飞行小时数，得到每飞行小时当量损伤率为：d
eq,T
＝D
eq,T
/T0；L2:将单机当量损伤d
eq,i
除以d
eq,T
，得到单机的当量飞行小时数：T
eq
＝d
eq,i
/d
eq,T
。5.根据权利要求1的一种机群均衡使用管理方法，其特征在于：所述步骤三中，针对机群内的任意单机，当该单机对应的当量飞行小数大于等于定寿指标时，当总当量飞行小时数小于总寿命，则按对应的修理间隔进行修理，且对修理后结构，按下一个修理间隔进行寿命管理，即寿命清零，并重新根据飞行历程计算当量飞行小...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺小帆，卫昆钰，党霖薇，韩亮，唐鼎承，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：