滑轨式气动打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出的是滑轨式气动打磨装置。包括滑道、滑道底座、滑块、转轴座、转轴、主体框架、气动马达座、气动马达主体、传动轴、传动轴座、调节阀、可换式磨轮和限位轮，在滑道两端设有滑道底座，滑道上装配有滑块；在滑块上通过转轴座安装有转轴，转轴中部套装主体框架，主体框架外端连接有气动马达座；气动马达座上部安装有气动马达主体，其下部装配有通过调节阀锁紧的传动轴座，传动轴座上装配有传动轴，气动马达主体带动传动轴旋转；在传动轴一端装配有随之转动的可换式磨轮，限位轮保护不打磨区域材料表面不被可换式磨轮磨伤。本实用新型专利技术能快速、准确将材料打磨、修型、开槽成形，非打磨区域表面不产生磨伤。适宜作为打磨装置应用。适宜作为打磨装置应用。适宜作为打磨装置应用。

【技术实现步骤摘要】
滑轨式气动打磨装置


[0001]本技术涉及船舶领域的密封橡胶施工中橡胶表面弧度和宽度的打磨修补，特别是涉及滑轨式气动打磨装置。

技术介绍

[0002]目前，在船舶建造过程中，密封橡胶施工中为确保密封橡胶成型美观，宽度及表面弧度一致，采用增高条控制宽度，聚乙烯扣条控制高度和弧度的办法，由于材料的特殊性，在施工过程中聚乙烯压条不一定能与增高条完美贴附，容易导致成型后高度过高或表面产生气泡，需要进行打磨修补，修补过程中通常采用砂带机进行打磨，打磨的方式为砂带机的打磨面与密封橡胶缝交向作用，这样就会导致打磨后的密封橡胶表面凹凸不平，从而进行大面积的修补，而密封橡胶修补还需要一定周期，进而影响生产进度。
[0003]在玻璃钢非金属、木作施工过程中，由于材料本身存在的局限性，需要在表面进行开槽以及艺术边线加工时，无法使用机床，目前采用的方法为风磨机或手工打磨开槽，该方法施工时间长，加工后效果不理想，施工中安全系数比较低。

技术实现思路

[0004]为了能够解决密封橡胶施工中表面弧度和宽度不统一的问题，本技术提供了滑轨式气动打磨装置。该方法通过压缩空气为动力，可换式磨轮与限位轮装配在传动轴上，打磨面与密封橡胶缝同向作用，在不伤害周围其他材料表面的前提下使密封橡胶一次打磨成形，并去除多余的密封橡胶，即快速又增加成型率，减少修补；同时解决了局限性木材，玻璃钢非金属材料表面开槽修型困难的问题，解决控制密封橡胶施工中表面弧度和宽度不统一的技术问题。
[0005]本技术解决技术问题所采用的技术方案是：
[0006]滑轨式气动打磨装置包括滑道、滑道底座、滑块、转轴座、转轴、主体框架、气动马达座、气动马达主体、传动轴、传动轴座、调节阀、可换式磨轮和限位轮，在平行排列的滑道两端设有滑道底座，滑道上装配有滑块；在滑块上通过转轴座安装有转轴，转轴中部套装主体框架，主体框架外端连接有气动马达座；在气动马达座上部安装有气动马达主体，其下部装配有通过调节阀锁紧的传动轴座，在传动轴座上装配有传动轴，气动马达主体带动传动轴旋转；在传动轴一端装配有随之转动的可换式磨轮和限位轮，限位轮保护不打磨区域材料表面不被可换式磨轮磨伤；下压气动马达主体，通过转轴作用于滑块沿滑道平行滑动，可换式磨轮与打磨面同向作用，在不伤害周围其他材料表面的前提下平直成型。
[0007]为了进一步解决本专利技术所要解决的技术问题，本专利技术提供的传动轴中，所述传动轴贯穿传动轴座，在传动轴一端安装有传动齿轮并通过传送带与气动马达主体上的驱动齿轮传递动力；传动轴另一端装配有可换式磨轮和限位轮，可换式磨轮随传动轴旋转进行打磨，传动轴端部设有紧固螺栓连接固定；在可换式磨轮与限位轮之间设置垫片隔离。
[0008]进一步地，所述气动马达座顶部设置有进气接头和开关，进气接头通过螺纹旋入
的方式与气动马达主体相接，气动马达座下部设有凹槽装配传动轴座，传动轴座在凹槽中平移调整传动轴与气动马达主体之间的距离，凹槽的侧部设置调节阀固定传动轴座。
[0009]积极效果：由于本技术采用气动马达主体驱动传动轴、限位轮和可换式磨轮，滑道上的滑块通过连接轴与主体框架连接，能快速、准确将材料打磨、修型、开槽成形，并且保证材料非打磨区域表面不产生磨伤，增加成形率，减少修补，缩短施工周期。适宜作为滑轨式气动打磨装置应用。
附图说明
[0010]图1为本技术西南轴向立体图；
[0011]图2为本技术主视A
‑
A剖视图；
[0012]图3为本技术俯视图；
[0013]图4为本技术侧视图；
[0014]图5为本技术B
‑
B剖视图；
[0015]图6为本技术东南轴向立体图。
[0016]图中：1.开关，2.进气接头，3.气动马达主体，4.传动轴，5.转轴座，6.滑道，7.可换式磨轮，8.紧固螺栓，9.转轴，10.限位轮，11.滑块，12.滑道底座，13.防护板，14.传送带，15.驱动齿轮，16.传动齿轮，17.调节阀，18.主体框架，19.传动轴座，20.底座连接板，21.气动马达座，22.垫片。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]据图所示，滑轨式气动打磨装置包括滑道6、滑道底座12、滑块11、转轴座5、转轴9、主体框架18、气动马达座21、气动马达主体3、传动轴4、传动轴座19、调节阀17、可换式磨轮7和限位轮10，在平行排列的滑道6两端设有滑道底座12，滑道6上装配有滑块11；在滑块11上通过转轴座5安装有转轴9，转轴9中部套装主体框架18，主体框架18外端连接有气动马达座21；在气动马达座21上部安装有气动马达主体3，其下部装配有通过调节阀17锁紧的传动轴座19，在传动轴座19上装配有传动轴4，气动马达主体3带动传动轴4旋转；在传动轴4一端装配有随之转动的可换式磨轮7和限位轮10，限位轮10保护不打磨区域材料表面不被可换式磨轮7磨伤；下压气动马达主体3，通过转轴9作用于滑块11沿滑道6平行滑动，可换式磨轮7与打磨面同向作用，在不伤害周围其他材料表面的前提下平直成型。
[0019]为了保证本技术结构的稳定性，所述气动马达主体3一端与气动马达座21连接，并通定位螺丝固定；气动马达主体3的输出轴上装配有驱动齿轮15输出动力。
[0020]为了进一步保证本技术结构的稳定性，所述传动轴4贯穿传动轴座19，在传动轴4一端安装有传动齿轮16并通过传送带14与气动马达主体3上的驱动齿轮15传递动力；传动轴4另一端装配有可换式磨轮7和限位轮10，可换式磨轮7随传动轴4旋转进行打磨，传动轴4端部设有紧固螺栓8连接固定；在可换式磨轮7与限位轮10之间设置垫片22隔离。
[0021]为了优化本技术的结构，所述气动马达座21顶部设置有进气接头2和开关1，进气接头2通过螺纹旋入的方式与气动马达主体3相接，气动马达座21下部设有凹槽装配传动轴座19，传动轴座19在凹槽中平移调整传动轴4与气动马达主体3之间的距离，凹槽的侧部设置调节阀17固定传动轴座19。
[0022]为了更加优化本技术结构的稳定性，所述主体框架18为套装在转轴9上的一组支撑件，在主体框架18顶部与转轴9侧部设有防护板13防止磨屑飞溅。
[0023]为了再进一步优化本技术的结构，所述限位轮10外径略大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.滑轨式气动打磨装置，其特征是：包括滑道（6）、滑道底座（12）、滑块（11）、转轴座（5）、转轴（9）、主体框架（18）、气动马达座（21）、气动马达主体（3）、传动轴（4）、传动轴座（19）、调节阀（17）、可换式磨轮（7）和限位轮（10），在平行排列的滑道（6）两端设有滑道底座（12），滑道（6）上装配有滑块（11）；在滑块（11）上通过转轴座（5）安装有转轴（9），转轴（9）中部套装主体框架（18），主体框架（18）外端连接有气动马达座（21）；在气动马达座（21）上部安装有气动马达主体（3），其下部装配有通过调节阀（17）锁紧的传动轴座（19），在传动轴座（19）上装配有传动轴（4），气动马达主体（3）带动传动轴（4）旋转；在传动轴（4）一端装配有随之转动的可换式磨轮（7）和限位轮（10），限位轮（10）保护不打磨区域材料表面不被可换式磨轮（7）磨伤；下压气动马达主体（3），通过转轴（9）作用于滑块（11）沿滑道（6）平行滑动，可换式磨轮（7）与打磨面同向作用，在不伤害周围其他材料表面的前提下平直成型。2.根据权利要求1所述的滑轨式气动打磨装置，其特征是：所述气动马达主体（3）一端与气动马达座（21）连接，并通定位螺丝固定；气动马达主体（3）的输出轴上装配有驱动齿轮（15）输出动力。3.根据权利要求2所述的滑轨式气动打磨装置，其特征是：所述传动轴（4）贯穿传动轴座（19），在传动轴（4）一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝帅，李天甲，武文广，王建国，赵才，崔思尧，
申请(专利权)人：渤海造船厂集团有限公司，
类型：新型
国别省市：