一种膨胀收缩组合式轨道车辆吸能防爬器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种膨胀收缩组合式轨道车辆吸能防爬器，包括同轴套设的内管和外管，以及后端插设于内外管前端夹层内的施压管，在施压管沿长度方向的挤压下内管收缩、外管膨胀。相对于现有技术中仅依靠单一形式(如压溃式、切削式、膨胀式或收缩式)进行吸能，本实施例所提供的技术方案通过膨胀与收缩两种形式的结合，能够在不降低吸能能力的前提下，有效降低各个变形管(内管与外管)的厚度和变形量，合理分配外管的厚度和内管缩径量，减少外管撕裂及内管因缩径量过大导致的屈曲现象发生的几率，提高设备可靠性和使用寿命，确保吸能任务的完成。吸能任务的完成。吸能任务的完成。

【技术实现步骤摘要】
一种膨胀收缩组合式轨道车辆吸能防爬器


[0001]本技术主要涉及轨道交通车辆被动安全
，尤其涉及一种膨胀收缩组合式轨道车辆吸能防爬器。

技术介绍

[0002]随着轨道交通的快速发展，列车运营速度的不断提高，人们对列车的运行安全问题越来越重视，虽然铁路车辆发生碰撞事故的概率相对较小，但是高速运行中的列车具有较大的初始动能，一旦发生碰撞，所带来的损失将是无比巨大的。防爬吸能装置用于列车车辆发生不可避免的碰撞事故时，通过各种方式吸收和耗散车辆前端的碰撞能量、缓和冲击载荷，最大程度地保护人员的生命安全，是轨道列车被动安全性中的重要部分。
[0003]现有的吸能装置形式主要是单一的压溃式、切削式、膨胀式、收缩式等，基于可压缩材料的压溃式吸能可使载荷变化作用平缓，但能量吸收容量明显不足，通过刀具切削金属材料的切削式吸能吸收能量大，但初始阶段冲击载荷大，切刀易断裂，很难控制切削力平稳变化，不利于司乘安全。单独的膨胀式和收缩式存在峰值力大、缩颈困难等缺陷。由此可见，现有吸能装置各有优势和不足，仅依靠一种吸能方式不能有效、平稳地吸收车辆的碰撞能量。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种膨胀收缩组合式轨道车辆吸能防爬器，其特征在于：包括同轴套设的内管(1)和外管(2)，以及后端插设于内外管前端夹层内的施压管(3)，在施压管(3)沿长度方向的挤压下所述内管(1)收缩、所述外管(2)膨胀。2.根据权利要求1所述的膨胀收缩组合式轨道车辆吸能防爬器，其特征在于：所述内管(1)前端缩径、外壁形成锥形面一(11)；所述外管(2)前端扩径、内壁形成锥形面二(21)；所述施压管(3)后端管壁内缩、分别与所述锥形面一(11)和所述锥形面二(21)贴合。3.根据权利要求1所述的膨胀收缩组合式轨道车辆吸能防爬器，其特征在于：所述施压管(3)前端安装有防爬齿(4)。4.根据权利要求1所述的膨胀收缩组合式轨道车辆吸能防爬器，其特征在于：所述吸能防爬器还包括法兰组件(5)；所述法兰组件(5)套设于内管(1)、外管(2)和施压管(3)的交汇部位、并与车辆固定相连。5.根据权利要求4所述的膨胀收缩组合式轨道车辆吸能防爬器，其特征在于：所述法兰组件(5)包括底座(51)和盖板(52)；所述底座(51)与车辆固定相连，所述盖板(52)可...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚曙光，许平，邹帆，李治祥，邢杰，彭勇，鲁寨军，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：